专利名称：摩托车用自动离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及离合器的改进技术，具体涉及一种摩托车自动离合发动 机的离合装置。属于机械制造技术领域。
背景技术：
摩托车起步前，传动部件处于静止状态，若使转速相当高的发动机动力 突然带动传动机构，必然造成摩托车突然前冲，不但严重威胁安全及平稳的 起步，而且要引起机件的冲击而损坏，同时发动机也会因负荷突然增大而熄 火。离合器能起到柔和地传递发动机动力，保证平稳的起步、换档和停车， 以提高驾驶的安全性和舒适性。现有的手操纵离合器是片式摩擦片离合器， 通常为常闭型离合器，它利用压力弹簧将主动和从动摩擦片压紧；需要换档 时，手推动压杆迫使主、从动摩擦片分离，产生摩擦力矩来传递发动机的动 力，达到切断动力的目的；其存在传递扭矩较大，操作麻烦的问题。而自动 离合器是利用发动机转速的变化，产生离心力，达到自动控制离合器的接合 和分离。目前的自动离合器由于存在传递扭矩较小、动力性差的缺点，通常 只能用于小排量的摩托车，适用范围受到限制。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种实现动力 性强，离合变档操纵方式简单可靠的摩托车用自动离合。
本实用新型的目的是这样实现的摩托车用自动离合器，包括离合外罩
组合与从动盘组合，其特征在于离合器外罩组合包括花键盘、外罩、从动齿 轮、花键套、减振胶垫、减振胶套、螺栓和超越离合器；外罩设有三个鼎穿 过从动齿轮的环行缺口，并有六个减振胶套分布在鼎的两端，三个减振胶垫 安装在从动齿轮的圆柱凹槽里，超越离合器设在从动齿轮中，超越离合器的 内圈与花键套接合，螺栓通过花键盘旋入外罩的三个鼎螺栓孔中，将从动齿 轮紧固其中；
从动盘包括压盘、中心套和摩擦片，摩擦片的主动摩擦片与从动摩擦片 之间由分离弹簧分离留有间隙，为常开型摩擦离合器。 相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果
1、 在现有成熟的CG系列发动机上对初级传动装置改进，由于设置两个 离合器，即初级离合器与主离合器，靠发动机的转速来控制动力的输出与切 断，实现自动离合变档，从而实现动力性强，离合变档操纵方式简单可靠之 目的。
2、 主、从动摩擦片之间由分离弹簧分离存有一定的间隙，为常开型离合 器。为了避免发动机的下坡滑行，可以抓紧离合将主从动摩擦片压紧，使离 合器外罩和主轴同步，保证了骑乘的安全性。
3、 离合器结构简单，维修较为方便，只需要拆开离合器盖板，更换同型 号的超越离合器即可。
图1是本实用新型离合器总成结构图2是外罩组合的结构示意图3是图2的A—A向视图。
图中，1一花键盘，2 —外罩，3 —从动齿轮，4一花键套，5 —减振胶垫，
6 —减振胶套，7 —螺栓，8 —超越离合器，压盘一IO，中心套一ll，摩擦片一
12， 13 —分离弹簧，14一推杆，15 —轴承垫圈，16 —平面滚针轴承，17 —轴 承座，18 —圆螺母，19一碟形垫圈。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型摩托车用自动离合器主要由离合外罩组合与从 动盘组合构成；同时参见图2和图3，离合器外罩组合包括花键盘l、外罩2、 从动齿轮3、花键套4、减振胶垫5 (圆柱形)、减振胶套6、螺栓7和超越离 合器8。外罩2设有三个鼎2.1穿过从动齿轮3的环行缺口，并有六个减振胶 套6分布在鼎2. 1的两端，三个减振胶垫5 (圆柱形)安装在从动齿轮4的圆 柱凹槽里，超越离合器8直接放置在从动齿轮3中，超越离合器8的内圈与 花键套4接合，三颗螺栓7分别通过盖板旋入外罩的三个鼎2. 1螺栓孔中， 将从动齿轮3紧固其中。超越离合器8采用楔块式超越离合器较好。
六个减振胶套6的安装减小了离合器的径向振动，而增加减振胶垫5 (圆 柱形)对离合器在发动机运转过程中，由于离合器有一定的离心力将离合器 向外甩，故减振胶垫5 (圆柱形)减小了离合器的轴向振动，所以该离合器的 振动较小，噪音较小。花键套4上分别设有两个①2的油孔4. 1，便于润滑楔 块式超越离合器，减小了楔块式超越离合器长时间处于干摩擦状态而造成的 磨损。离合器出现打滑现象，主要是超越离合器失效，由于该离合器结构简 单，维修较为方便，只需要拆开离合器花键盘1 (盖板)，更换同型号的超越 离合器即可。
如图1所示，从动盘主要由压盘10、中心套11和摩擦片12 (由从动摩
擦片和主动摩擦片组成)构成；摩擦片12的主动摩擦片与从动摩擦片之间由分离弹簧13分离留有间隙，为常开型摩擦离合器。摩托车挂在任一档位上进 行下坡行驶，都是相当于空挡滑行，由于车轮带动副轴，将扭矩传递给主轴，
发动机在摩托车自身的滑行作用下，离合器在超越离合器8作用F处于分离 状态，不传递扭矩，主副轴处于空转滑行状态，如在坡度比较陡峭的路矿下， 车速将越来越快，将超成无法控制，所以在下坡时需要抓紧离合器，通过离 合器操纵臂压紧离合器推杆，从而使摩擦盘压紧即主从动摩擦片压紧，超越离 合器8失去作用，借用摩擦片进行传递扭矩，实现反脱作用，主要预防发动 机在下坡过程中，发动机出现空转滑行。
本实用新型离合器的工作原理此离合器装在发动机主轴上，通过离合 器花键套与主轴处于常啮合状态，超越离合器将离合器外罩与离合器花键套
隔离开，形成两个部分，即主动部份与从动部份，离合器外罩为主动部份，
离合器花键套为从动部分，当nl (主动部分速度)=n2 (从动部份速度)时， 此时超越离合器处于接合，由初级离合器向主离合传递扭矩，对外输出动力； 当nl〈n2时实现超越，切断动力，即发动机回油时，曲轴的转速降低，磁电 机转子有一定的惯性力与曲柄本身的惯性力，驱动活塞继续作往复运动，此 时主轴的转速在地面的牵引力作用下与整车的惯性力作用下，缓慢下降，超 越离合器分离，此时离合器的动力完全切断，即可进行换档。
权利要求1、摩托车用自动离合器，包括离合外罩组合与从动盘组合，其特征在于离合器外罩组合包括花键盘(1)、外罩(2)、从动齿轮(3)、花键套(4)、减振胶垫(5)、减振胶套(6)、螺栓(7)和超越离合器(8)；外罩(2)设有三个鼎(2.1)穿过从动齿轮(3)的环行缺口，并有六个减振胶套(6)分布在鼎(2.1)的两端，三个减振胶垫(5)安装在从动齿轮(4)的圆柱凹槽里，超越离合器(8)设在从动齿轮(3)中，超越离合器(8)的内圈与花键套(4)接合，螺栓(7)通过花键盘(1)旋入外罩的三个鼎(2.1)螺栓孔中，将从动齿轮(3)紧固其中；从动盘包括压盘(10)、中心套(11)和摩擦片(12)，摩擦片(12)的主动摩擦片与从动摩擦片之间由分离弹簧(13)分离留有间隙。
2、 根据权利要求l所述的摩托车用自动离合器，其特征在于花键套(4) 上分别设有两个油孔(4.1)。
专利摘要摩托车用自动离合器，包括离合外罩组合与从动盘组合，离合器外罩上设有三个鼎穿过从动齿轮的环行缺口，并有六个减振胶套分布在鼎的两端，三个减振胶垫安装在从动齿轮的圆柱凹槽里，超越离合器设在从动齿轮中，超越离合器的内圈与花键套接合，螺栓通过花键盘旋入外罩的三个鼎螺栓孔中，将从动齿轮紧固其中；从动盘包括压盘、中心套和摩擦片，摩擦片的主动摩擦片与从动摩擦片之间由分离弹簧分离留有间隙。它由发动机的转速来控制动力的输出与切断，实现自动离合变档，从而实现动力性强，离合变档操纵方式简单可靠之目的。同时，主、从动摩擦片之间存有一定的间隙，预防发动机在下坡过程中空转滑行，保证了安全。
文档编号F16D45/00GK201062641SQ20072012454
公开日2008年5月21日 申请日期2007年6月22日 优先权日2007年6月22日
发明者彬 李, 郭才冬 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司