专利名称：热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种平衡悬架系统构件，特别是指一种卡车的平衡悬架系统用的扭力 胶芯。
背景技术：
传统扭力胶芯一直以来都无法解决热可塑性聚氨酯(TPU)与铁件接粘的技术问题， 造成聚氨酯(TPU)与铁件接粘不紧密产生磨擦发热，容易脱胶，当路面不好，中后桥左 右晃动，产生斜向力时，使胶芯产生断胶，影响胶芯使用寿命。缓冲作用不明显无法保证 行驶稳定性。縮短使用寿命，从而导致与其连接的其它配件严重磨损。
虽然橡胶扭力胶芯与铁件接粘紧密，但橡胶的生产过程较慢，耐磨性与耐寒性较差， 而且容易造成环境污染。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术的缺点，提供一种强度和缓冲性能优良的卡 车用扭力胶芯。
本实用新型采用如下技术方案热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯，包括中轴和中轴外套 设的套圈，套圈由尼龙外圏、聚氨酯弹性体、尼龙内圈依次结合而成，其特征在于尼龙 内圈与中轴一体成型；尼龙内圈的外壁形成若干凹孔，尼龙外圈的内壁也形成若干凹孔， 中轴、尼龙内圈、聚氨酯弹性体、尼龙外圈由内向外依次结合并一体成型。
所述尼龙内圈外壁、尼龙外圈内壁的凹孔为倒锥形孔。
由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的扭力胶芯具有如下 优点胶芯主体在摆动过程中减少了胶芯直接受力，延长胶芯使用寿命，减少车架与平衡 悬架之间各种横向上下震动力，提高车辆行驶安全稳定性；且本实用新型制造容易，加强 了缓冲弹性，环保实用；另外，本实用新型采用凹孔接粘面积大，加强粘结，防范脱胶。
图i为本实用新型的立体结构示意图r
图2为本实用新型的截面结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式
，参照图1和图2，热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯，包括 中轴1和中轴1外套设的套圈2，套圈2由尼龙外圈21、聚氨酯弹性体22、尼龙内圈23 依次结合而成，尼龙内圈23与中轴1一体成型；尼龙内圈23的外壁形成若干凹孔231， 尼龙外圈21的内壁也形成若干凹孔211，中轴l、尼龙内圈23、聚氨酯弹性体22、尼龙 外圈21由内向外依次结合并一体成型。'
尼龙内圈23外壁、尼龙外圈21内壁的凹孔231、 211可以是为倒锥形孔，当然，并 不局限于倒锥形孔。这种结构使尼龙外圈、尼龙内圈与聚氨酯弹性体更加熔为一体，消除 了原来聚氨酯与铁外壳接粘不紧磨擦而产生热量，同时也加强了产品的缓冲抗震强度，分 担聚氨酯的弹性拉力，从而大大延长产品的使用寿命。
在使用时，当平衡悬架上下运动时，聚氨酯弹性体吸收大部分振动受力，剩余的各 种振动力被传送到尼龙外圈吸收；当路面不好，扭力胶芯上下左右晃动—生斜向力，套圈 可随之吸收部分能量，减少胶芯直接受力，延长胶芯使用寿命，减少车架与平衡悬架之间 各种横向纵向力，避免轮胎过早损坏，缓沖作用相当明显，提高车辆行驶稳定性。
本实用新型的卡车用扭力胶芯其生产过程如下
首先先制作尼龙外圈将尼龙原料送入除湿干燥机内抽湿干燥，温度控制在100度左 右，时间约4小时左右，后将注塑机料筒的射出温度调至290度左右，关合模具安全门， 进入注射成型外圈。
接着制作中轴尼龙内圈:将尼龙送入除湿干燥机内抽湿干燥,温度控制在IOO度左右， 时间约4小时左右。后将注塑机的料筒温度调至290度左右，将中轴放进模具内，关合模 具安全门，进入注射中轴尼龙内圈成型。尼龙外圈及中轴内圈自然冷却后，同时涂上尼龙 处理水配硬化剂，放置于空气中使其基本干燥。再将其送入塑料专用烘箱完全烤干，温度 控制在100度左右，时间一个半小时左右。
最后注射聚氨酯将聚氨酯放入塑料专用除湿干燥机内抽湿干燥，温度控制在90度 左右，时间约4-6小时。然后将注塑机料筒的射出温度调至180度左右，后将自然冷却后
的尼龙外圈内壁及中轴内圈外壁涂上优质胶水加入5%-8%硬化剂，放置于空气中35-40分 钟使其自然干燥，后放入模具内，关合模具安全门，进入注射成型一体扭力胶芯。
上述仅为本实用新型的一个具体实施方式
，但本实用新型的设计构思并不局限于此， 凡利用此构思对本实用新型进行非实质性&改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行 为。
权利要求1、一种热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯，包括中轴和中轴外套设的套圈，套圈由尼龙外圈、聚氨酯弹性体、尼龙内圈依次结合而成，其特征在于尼龙内圈与中轴一体成型；尼龙内圈的外壁形成若干凹孔，尼龙外圈的内壁也形成若干凹孔，中轴、尼龙内圈、聚氨酯弹性体、尼龙外圈由内向外依次结合并一体成型。
2、 如权利要求1所述的热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯，其特征在于所述尼龙内圈外壁、 尼龙外圈内壁的凹孔为倒锥形孔。
专利摘要一种热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯，包括中轴和中轴外套设的套圈，套圈由尼龙外圈、聚氨酯弹性体、尼龙内圈依次结合而成，其特征在于尼龙内圈与中轴一体成型；尼龙内圈的外壁形成若干凹孔，尼龙外圈的内壁也形成若干凹孔，中轴、尼龙内圈、聚氨酯弹性体、尼龙外圈由内向外依次结合并一体成型。和现有技术相比，本实用新型胶芯主体在摆动过程中减少了胶芯直接受力，延长胶芯使用寿命，减少车架与平衡悬架之间各种横向上下震动力，提高车辆行驶安全稳定性。
文档编号F16F1/38GK201065902SQ20072015046
公开日2008年5月28日 申请日期2007年5月21日 优先权日2007年5月21日
发明者李文平 申请人:李文平