专利名称：一种液力变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液力变速箱，属于机械领域。
技术背景.目前，国内用于工程机械的变速箱一般采用车用变速箱或工程机专用变速 箱。车用变速箱在用于小型四轮驱动农用装载机时，因工况恶劣，其强度不够， 可靠性较差；工程机专用变速箱，虽能适应工况要求，但结构复杂，现有技术 中的四轮驱动农用装载机变速箱大多采用拖拉机变速箱进行改造或直接采用车 用变速箱，再配装一个分动箱把动力传递给前、后驱动桥，这种结构存在整机 结构复杂，传动效率较低的不足。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对以上缺陷，提供一种结构简单、传 动效率高的一种液力变速箱。为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案 一种液力变速箱，包 括变速箱箱体、输入轴、输出轴、变速齿轮副、离合机构，其特征在于所述 输入轴安装在箱体上， 一端伸出箱体并安装有用于联接液压马达的联接法兰， 所述输出轴安装在箱体上，其两端伸出箱体并设有与驱动桥联接的输出法兰， 所述变速齿轮副包括固定安装在输入轴上的双联齿轮和固定安装在输出轴上的 大齿轮、小齿轮，所述离合机构与变速齿轮副联接。以下是本实用新型对上述方案的进一步改进所述离合机构包括安装在箱体上的拨叉轴、固定安装在拨叉轴上的拨叉， 拨叉轴的一端伸出箱体，所述箱体上设置有离合槽，离合槽内设置有压簧、定 位钢珠，所述拨叉轴上设置有3个定位槽，所述压簧将定位钢珠顶在定位槽中， 所述拨叉与双联齿轮联接。所述输入轴、输出轴之间设置有过渡齿轮轴。 有益效果本实用新型采用上述技术方案，具有以下优点在输入轴上设置双联齿轮， 在输出轴上设置可以与双联齿轮啮合的大齿轮、小齿轮，结构比较简单，传动 效率高，联接液压马达的法兰盘的设置，联接液压系统后就可以控制车辆的行 走，实现静压驱动。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明
附图是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
l-箱体，7-拨叉轴，8-定位钢珠，9-离合槽，10-压簧，11-弹簧座，12-定位槽，15-双联齿轮，16-拨叉，20-联接法兰，22-输入轴，23-大齿轮，24-小齿轮，26-输出法兰，27-输出轴，30-输出法兰'实施例，如图所示， 一种液力变速箱，包括变速箱箱体l、输入轴22、输 出轴27、变速齿轮副、离合机构，输入轴22安装在箱体1上，其一端伸出箱 体1并设置有联接法兰20，联接法兰20与液压马达联接，输出轴27安装在箱 体1上，其两端伸出箱体1并设置有输出法兰26、输出法兰30，输出法兰26、 输出法兰30与驱动桥联接，变速齿轮副包括固定安装在输入轴22上的双联齿 轮15和固定安装在输出轴27上的大齿轮23、小齿轮24，离合机构包括安装在 箱体1上的拨叉轴7、固定安装在拨叉轴7上的拨叉16,拨叉轴7的一端伸出 箱体1，箱体1上设置有离合槽9，离合槽9内设置有压簧10、定位钢珠8和 固定压簧10的弹簧座11，拨叉轴7上设置有3个定位槽12，压簧10将定位钢 珠8顶在定位槽12中，拨叉16与双联齿轮15联接。以上实施例中，还可以在输入轴、输出轴之间设置有过渡齿轮轴，以增加 变速比的范围。
权利要求1、一种液力变速箱，包括变速箱箱体(1)、输入轴(22)、输出轴(27)、变速齿轮副、离合机构，其特征在于所述输入轴(22)安装在箱体(1)上，一端伸出箱体(1)并安装有用于联接液压马达的联接法兰(20)，所述输出轴(27)安装在箱体(1)上，其两端伸出箱体(1)并设有与驱动桥联接的输出法兰(26、30)，所述变速齿轮副包括固定安装在输入轴(22)上的双联齿轮(15)和固定安装在输出轴(27)上的大齿轮(23)、小齿轮(24)，所述离合机构与变速齿轮副联接。
2、如权利要求1所述的一种液力变速箱，其特征在于所述离合机构包括 安装在箱体(1)上的拨叉轴(7)、固定安装在拨叉轴(7)上的拨叉(16)，拨 叉轴(7)的一端伸出箱体(1)，所述箱体(1)上设置有离合槽(9)，离合槽 (9)内设置有压簧(10)、定位钢珠(8)，所述拨叉轴(7)上设置有3个定位 槽(12)，所述压簧(10)将定位钢珠(8)顶在定位槽(12)中，所述拨叉(16) 与双联齿轮(15)联接。
3、如权利要求1或2所述的一种液力变速箱，其特征在于:所述输入轴(22)、 输出轴(27)之间设置有过渡齿轮轴。
专利摘要本实用新型涉及一种液力变速箱，包括变速箱箱体、输入轴、输出轴、变速齿轮副、离合机构，输入轴安装在箱体上，一端伸出箱体并安装有用于联接液压马达的联接法兰，输出轴安装在箱体上，其两端伸出箱体并设有与驱动桥联接的输出法兰，变速齿轮副包括固定安装在输入轴上的双联齿轮和固定安装在输出轴上的大齿轮、小齿轮，离合机构与变速齿轮副联接，在输入轴上设置双联齿轮，在输出轴上设置可以与双联齿轮啮合的大齿轮、小齿轮，结构比较简单，传动效率高，联接液压马达的法兰盘的设置，联接液压系统后就可以控制车辆的行走，实现静压驱动。
文档编号F16H3/30GK201110351SQ200720157920
公开日2008年9月3日 申请日期2007年11月29日 优先权日2007年11月29日
发明者段会强 申请人:段会强