专利名称：避震器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种避震器，特别是涉及一种固接于自行车的座垫 与骨架间，其内部其以一液体空间及一气体空间相互搭配吸收震动， 借以提供座垫避震效果的避震器。
背景技术：
如图1所示， 一种以往避震器1包含 一缸管单元11、 一油气分离阀12、 一导引器13，及一活塞单元14。该缸管单元ll包括一中空 直立的外管lll、 一封闭固结在该外管111的底端的联结座112，及一 固定结合在外管111的顶端的油封座113。该油气分离阔12可轴向移 动地气密塞装在外管111内，并将外管111分隔界定出一位在下方的气 体空间114，及一位在上方的液体空间115。该导引器13固定安装在 液体空间115中且紧邻于油封座113。该活塞单元14包括一可轴向移动地安装在液体空间115内的活塞 141，及一连接活塞141且穿伸出导引器13与油封座113的活塞杆142。 该活塞141将液体空间115分隔出一邻近油气分离阀12的第一储油区 间116，以及一邻近导引器13的第二储油区间117。该活塞141具有一轴向贯穿顶部的安装孔143、一形成在底部且连 通安装孔143与第一储油区间116的第一通道144，及多个相间隔地由 第一通道144径向贯通至第二储油区间117的第二通道145。该活塞杆 142具有一轴向形成在远离活塞141的一端内的螺孔146，及一由螺孔 146往下延伸以轴向连通安装孔143的容置孔147。而该活塞单元14还包括一可轴向移动地安装在安装孔143内的控 制销141、一穿伸在该容置孔147中且抵靠在该控制销141上的动作杆 142，及一可轴向移动地螺接在该螺孔146中的螺丝143。使用前，可先旋转螺丝143带动动作杆142，控制该控制销141 移近或移离第一、二通道144、 145，用以调整避震器l压力，在这里主要是以控制销141完全阻塞第一、二通道144、 145，使其不连通的 情况来说明。当避震器1受到外力时，该活塞单元14会如图2所示向 下移动，使得第一储油区间116内的油液受到挤压，推动油气分离阀 12朝下移动压縮气体空间114内的气体，而当外力消失时，就能借由 气体空间114内气体蓄积的回复力，顶推油气分离阀12复位，同时利 用第一储油区116内的油液带动活塞单元14向上移动，用以缓冲外力 所造成的震动。虽然上述避震器1可以借由活塞单元14与油气分离阀12的搭配 移动来缓冲震动，但是当活塞141向下移动后，第二储油区间117的 空间变大，此将使得容存其内的油液的密度相对变小，而且油液会顺 流积存在下方邻近活塞141处，其上方则会形成无油液的空间，故当 活塞141向上复位移动，且第二储油区间117的空间变小的瞬间，下 方油液将会通过空间直接拍打导引器13，进而发出噪音，此为以往避 震器l在设计上不理想的部分，仍有待改善。实用新型内容本实用新型的主要目的，是在于提供一种可以消除噪音的避震器。本实用新型的一种避震器，包含 一缸管单元、 一油气分离阀，及一活塞单元。该缸管单元包括一中空外管，该外管具有相反的一第一端，及一先_^顿。该油气分离阀可轴向移动地安装在外管内，以与第一端间界定出 一气体空间，并与第二端间界定出一液体空间。该活塞单元包括一可轴向移动地安装在液体空间内且邻近外管的 第二端的活塞、 一连接活塞且穿伸出第二端的活塞杆，及一圈套在活 塞周缘的衬圈，该活塞将液体空间分隔出一邻近油气分离阀的第一储 油区间，以及一邻近第二端的第二储油区间，该衬圈具有一衬圈本体， 及至少一由衬圈本体的外周面轴向往内凹设且连通第一、二储油区间 的通道。该活塞单元可相对于缸管单元在一正常位置与一压縮位置间移 动，当受到外力时，该活塞单元会由正常位置往油气分离阀的方向移动至压縮位置，使得第一储油区间内的油液受到挤压，而有部分油液 会自动通过衬圈的通道流入第二储油区间，当外力消失时，该活塞单 元就会往第二端移动复位至正常位置，使得第二储油区间内的油液受 到挤压，此时第二储油区间中的部分油液就会自动通过衬圈的通道流 回第一储油区间。本实用新型的有益效果在于借由衬圈上的通道设计，让油液能 随着动作而自动进出通道，用以维持液体空间内的油液密度，可达到 动作时不会有噪音产生的作用。
图1是一种以往避震器的一组合剖视示意图，说明一活塞单元位 在一正常位置；图2是类似图1的视图，说明该活塞单元位在一压縮位置； 图3是本实用新型的避震器的一较佳实施例的一立体分解图； 图4是该较佳实施例的一组合剖视示意图，说明一活塞单元位在 一正常位置；图5是图4的一局部放大图；图6是类似图5的视图，说明该活塞单元位在一压縮位置。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明如图3、图4与图5所示，本实用新型避震器的较佳实施例是固定 地安装在自行车的一座垫(图未示)与一骨架(图未示)间，并包含 一缸 管单元2、 一油气分离阀3、 一导引器4，及一活塞单元5。该缸管单元2包括一中空直立的外管21 ，该外管21具有一位于下 方的第一端211，及一相反于第一端211的第二端212。该缸管单元2 还包括一封闭固结在该外管21的第一端211且与骨架固接的联结座 22，及一固定结合在外管21的第二端212的油封座23。该油气分离阀3是可轴向移动地安装在外管21内，以与第一端211 的联结座22间界定出一密闭的气体空间31 ，并与第二端212的油封座 23间界定出一与气体空间31不相通的液体空间32。该导引器4是固定地安装在该液体空间32内且紧邻第二端212的 油封座23。该活塞单元5包括一可轴向移动地安装在液体空间32内，且位于 导引器4与油气分离阀3间的活塞51、 一连接活塞51且穿伸出导引器 4与第二端212的活塞杆52，及一圈套在活塞51周缘的衬圈53。该活 塞51将液体空间32分隔出一邻近油气分离阀3的第一储油区间321， 以及一邻近导引器4的第二储油区间322。该活塞51具有一密封塞置在该外管21中的塞压部511、 一由塞压 部511向上往导引器4延伸且直径较小于塞压部511的轴套部512、一 轴向贯穿该轴套部512的安装孔513 、 一轴向贯穿塞压部511且连通安 装孔513与第一储油区间321的第一通道514，及多个径向贯通轴套部 512并连通第一通道514与第二储油区间322的第二通道515。该活塞 杆52具有一轴向形成在远离活塞51的一端内的螺孔521，及一由螺孔 521往活塞51的方向轴向贯穿且连通安装孔513的容置孔522。在设 计上第二通道515的数量可以为一个、二个或二个以上。该衬圈53具 有一嵌套在塞压部511的环槽516内的衬圈本体531，及至少一由衬圈 本体531的外周面轴向往内凹设且连通第一、二储油区间321、 322的 通道532。在本实施例中该衬圈本体531的剖面呈正方形，当然设计上 也可以为圆形、椭圆形或其他形状，在此不再详细说明。而该活塞单元5还包括一可轴向移动地安装在安装孔513内的控 制销54、 一穿伸在该容置孔522中且抵靠在该控制销54上的动作杆 55，及一可轴向移动地螺接在该螺孔521中的螺丝56。须进一步说明 的是，避震器在联结座22、油封座23、油气分离阀3，以及控制销54 等构件的周缘，分别套置有至少一由橡胶或是硅利康制成的O型环圈 6，其具有气封或油封的功能，在此不再说明。在上述气体空间31中填充空气，并在液体空间32内灌注油液。 使用前，可先视使用人士体重或路况而调整避震器压力，也就是旋转 螺丝56带动动作杆55，控制该控制销54移近或移离第一、二通道514、 515间，用以控制两通道514、 515间连通间隙的大小，但这并不是本 实用新型的重点，所以在此不再详细说明。动作时，该活塞单元5可相对于缸管单元2在一正常位置与一压縮位置间移动，当避震器受到外力时，该活塞单元5会由图4及图5 的正常位置，往油气分离阀3的方向移动至如图6的压縮位置，使得 第一储油区间321内的油液受到挤压，而有部分油液会自动通过衬圈 53的通道532流入第二储油区间322。当外力消失时，该活塞单元5 就会往第二端212移动复位至正常位置，使得第二储油区间322内的 油液受到挤压，此时第二储油区间322中的部分油液，就会自动通过 衬圈53的通道532流回第一储油区间321。由上述说明可知，本实用新型避震器的设计，主要是在衬圈53设 有通道532，让油液能随着动作而自动进出通道532，用以维持液体空 间32内的油液密度，不会产生噪音，所以本实用新型可达到动作时不 会有噪音产生的作用，确实能够达到本实用新型的目的。
权利要求1.一种避震器，包含一个包括一支中空的外管的缸管单元、一个可轴向移动地安装在外管内的油气分离阀，及一个活塞单元，该外管具有相反的一个第一端，及一个第二端，该油气分离阀与第一端间界定出一个气体空间，并与第二端间界定出一个液体空间，该活塞单元包括一个可轴向移动地安装在液体空间内且邻近外管的第二端的活塞、一支连接活塞且穿伸出第二端的活塞杆，及一个圈套在活塞周缘的衬圈，该活塞将液体空间分隔出一个邻近油气分离阀的第一储油区间，以及一个邻近第二端的第二储油区间，其特征在于该衬圈具有一个衬圈本体，及至少一条由衬圈本体的外周面轴向往内凹设且连通第一、二储油区间的通道。
2. 如权利要求1所述的避震器，其特征在于该衬圈的衬圈本体 的剖面呈正方形。
3. 如权利要求1或2所述的避震器，其特征在于该活塞具有一 个塞置在该外管中的塞压部、 一个由塞压部往第二端延伸且直径较小 于塞压部的轴套部、 一个轴向贯穿该轴套部的安装孔、 一条轴向贯穿 塞压部且连通安装孔与第一储油区间的第一通道，及至少一条径向贯 通轴套部并连通第一通道与第二储油区间的第二通道。
4. 如权利要求3所述的避震器，其特征在于该活塞杆具有一个 轴向形成在远离活塞的一端内的螺孔，及一个由螺孔往活塞的方向轴 向贯穿且连通安装孔的容置孔，而该活塞单元还包括一支可轴向移动 地安装在安装孔内的控制销、 一支穿伸在该容置孔中且抵靠在该控制 销上的动作杆，及一个可轴向移动地螺接在该螺孔中的螺丝。
5. 如权利要求1所述的避震器，其特征在于该避震器还包含一 个固定地安装在该液体空间内且紧邻第二端的导引器。
专利摘要一种避震器，包含一缸管单元、一油气分离阀，及一活塞单元。该缸管单元包括一外管。该油气分离阀可移动地安装在外管内，以分隔界定出一气体空间与一液体空间。该活塞单元包括一安装在液体空间内的活塞、一连接活塞的活塞杆，及一圈套在活塞周缘的衬圈，该衬圈具有一衬圈本体，及至少一由衬圈本体的外周面轴向往内凹设的通道。当该活塞单元移动时部分油液就会随着油压自动通过通道。所以本实用新型借由衬圈上的通道设计，让油液能随着动作而自动进出通道，用以维持液体空间内的油液密度，可达到动作时不会有噪音产生的作用。
文档编号F16F9/32GK201106653SQ200720176450
公开日2008年8月27日 申请日期2007年9月13日 优先权日2007年9月13日
发明者林明正 申请人:亿宏科技有限公司