专利名称：汽车圆锥滚子轮毂轴承单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轴承，特别是一种汽车圆锥滚子轮毂轴承单元。
背景技术：
轮毂轴承是汽车承重及精确导向的重要部件。传统的汽车轮毂轴承通常采用 两套单独的圆锥滚子轴承或角接触球轴承，这种结构在汽车装配时要经过调整 游隙、预紧、添脂等诸多工序，装配难度较大，从而使得装配线长，成本高且 可靠性差，难以适应激烈的市场竞争。随着技术进步和汽车实用性能要求的不 断提高，现代汽车上开始广泛使用轮毂轴承单元，如第一代到第二代双列角接 触球轴承轮毂单元，使轴承周边的功能性零件集成在轴承单元上，赋予轴承更 高的性能而成为轮毂轴承单元，主要用于要求体积更小、重量更轻、精度更高 的轿车上。双列圆锥滚子轴承的第一代轮毂轴承和外圈带法兰的第二代双列圆 锥滚子轮毂轴承单元多数用在重载汽车上。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种汽车圆锥滚子轮毂轴承单元，能够满足汽车承 载更高、体积更小、重量更轻。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案汽车圆锥滚子轮毂轴承 单元，包括内、外圈，内外圈滚道内设有带保持架的滚子，外圈的外圈壁上设 有与车桥适配的定位法兰，外圈的内圈壁上设有两个外滚道；内圈一侧的外圈
壁上设有用于固定车轮的法兰、另一侧设有外圆柱面，内圈外径较小的外圆柱面与外圈之间设有小内圈且过盈配合，内圈内侧壁上设有与外圈上其中一个外 滚道位置对应的内滚道，小内圈外侧壁上设有与外圈上另一个外滚道位置对应 的内滚道。所述的外圈内侧与小内圈之间设有密封圈及挡圈。所述的滚子母线设置成带凸度结构，外圈、内圈、小内圈的滚道母线也设置 成带凸度。本发明提供的第三代汽车圆锥滚子轮毂轴承单元，可以满足汽车轮毂必须的 高承载能力、防尘、防水、低摩擦力矩、高可靠性、长寿命的要求，具有高的 技术含量、高的附加值。本发明的轮毂轴承单元主要应用在越野汽车特别是用 在四驱汽车的轮毂上。目前，国内市场很大，也有大量的出口需求。采用单元化设计，使轴承周边的功能性零件集成在轴承单元上，赋予轴承单 元更高的性能，减小轮毂单元的体积和重量，防尘、防水及润滑性能优异。由 于出厂前己填充润滑脂，并调整好轴向游隙，在安装、维护时不必进行填润滑 脂和调整轴向游隙，安装使用非常方便。轮毂轴承单元的主要结构采用了带有"三凸"结构的双列圆锥滚子轴承，大 大提高了其承载能力，从而满足汽车承载能力更高、体积更小、重量更轻、可 靠性更高、寿命更长的要求。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为本实用新型"三凸"结构示意图。
具体实施方式
实施例本实用新型采用高承载能力的内、外圈都带法兰的第三代双列圆锥滚子轮毂轴承单元。如附图1所示，轴承由外圈l、内圈2、小内圈3、滚子4、 密封圈5、挡圈6、保持架7、润滑脂8组成。外圈1毛坯采用65Mn经精密锻 造或铸造而成，带有安装定位用的法兰，法兰上有与车桥的安装位置相对应的 螺钉孔， 一般有3~5个螺钉孔，整套轮毂轴承通过螺钉与车桥联接在一起；内 表面有两个外滚道和两个密封槽组成，滚道经局部淬硬处理，以保证其强度、 韧性和疲劳寿命，密封槽供安装密封圈5用。内圈2毛坯采用65Mn经锻造或铸 造而成，外表面有外圆柱、小挡边、滚道、大挡边、过渡挡肩法兰等组成，滚 道经局部淬硬处理，以保证其强度、韧性和疲劳寿命，大挡边上安装金属挡圈6， 与密封圈5共同形成密封副，法兰上分布有若干螺钉孔，用以固定车轮，外径 最小的外圆柱面与小内圈3过盈配合，保证整套轴承不会散套；内表面主要由 与汽车驱动半轴相配合的花键组成，用以向车轮传递扭矩，驱动车辆正常行驶。 小内圈3和滚子4采用滚动轴承专用钢GCrl5制造。滚子4由保持架7均匀隔 开，特别设计了优质树脂保持架7，在保证强度的前提下适应引导和自润滑的要 求。密封设计采用高性能组合密封结构，挡圈6采用不锈钢板冲压而成，防止 外部泥水、尘埃进入轴承内部，密封圈5用采用轻接触式三唇密封形式，外部 的两个密封唇保护主密封唇，确保主密封唇的最佳压紧力和唇与滑动面的润滑， 与挡圈6配合，阻止润滑脂8泄漏，材料选用耐高温的特殊橡胶，密封圈的内 部设有钢骨架，以增加密封圈的刚性。外圈1、内圈2、小内圈3、滚子4、密 封圈5、保持架7之间的空间注入高性能、耐高温的专用润滑脂8。如附图2所示，滚子4采用特殊设计母线带凸度的结构形式，用线条a表示， 外圈l、内圈2和小内圈3的滚道母线也都采用带凸度设计，用线条b、 c表示， 外圈l、内圈2、小内圈3和滚子4的滚道母线凸度起到减小应力集中的作用，提高在恶劣工况条件下的承载能力和使用寿命。
权利要求1、汽车圆锥滚子轮毂轴承单元，包括内、外圈，内外圈滚道内设有带保持架的滚子，其特征在于外圈的外圈壁上设有与车桥适配的定位法兰，外圈的内圈壁上设有两个外滚道；内圈一侧的外圈壁上设有用于固定车轮的法兰、另一侧设有外圆柱面，内圈外径较小的外圆柱面与外圈之间设有小内圈且过盈配合，内圈内侧壁上设有与外圈上其中一个外滚道位置对应的内滚道，小内圈外侧壁上设有与外圈上另一个外滚道位置对应的内滚道。
2、 根据权利要求1所述的汽车圆锥滚子轮毂轴承单元，其特征在于所述 的外圈内侧与小内圈之间设有密封圈及挡圈。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车圆锥滚子轮毂轴承单元，其特征在于-所述的滚子母线设置成带凸度结构，外圈、内圈、小内圈的滚道母线也设置成 带凸度。
专利摘要汽车圆锥滚子轮毂轴承单元，包括内、外圈，内外圈滚道内设有带保持架的滚子，外圈的外圈壁上设有与车桥适配的定位法兰，外圈的内圈壁上设有两个外滚道；内圈一侧的外圈壁上设有用于固定车轮的法兰、另一侧设有外圆柱面，内圈外径较小的外圆柱面与外圈之间设有小内圈且过盈配合，内圈内侧壁上设有与外圈上其中一个外滚道位置对应的内滚道，小内圈外侧壁上设有与外圈上另一个外滚道位置对应的内滚道；滚子母线设置成带凸度结构，外圈、内圈、小内圈的滚道母线也设置成带凸度。可满足汽车轮毂必须的高承载能力、防尘、防水、低摩擦力矩、高可靠性、长寿命的要求，具有高的技术含量、高的附加值。
文档编号F16C33/58GK201121649SQ20072031031
公开日2008年9月24日 申请日期2007年12月11日 优先权日2007年12月11日
发明者孙立明, 丽 宋, 李尚勇, 原 陈 申请人:洛阳轴研科技股份有限公司