专利名称：液力变速器的换档系统和方法
技术领域：
本发明涉及一种液力变速器，特别涉及一种用于液力变速器换档系统及其方法。
背景技术：
液力变速器换档系统通常由阀体、减压阀、电磁阀、换档滑阀和缓冲阀等 组成，减压阀调节主油路的油压作为电磁阀进油油压，而电磁阀由控制器控制， 而每个换档滑阀上部都装有一个电磁阀，进入每个离合器的油压都通过固定的缓冲阀缓冲后而得，例如《车辆液力传动》国防工业出版社1983年6月第一版 第284页就介绍了阿里森DP8000自动换档系统油路系统，该系统釆用串联式的 油路结构，其换档系统包括若干个电磁阀，油路的布置决定了这些电磁阀只能 按固定的组合及顺序通电，而离合器的充放油时间完全靠缓冲阀来解决，由于 阀体内油路多而且精密，使得整个换档系统铸造的难度高，加工工艺复杂。同 样在《车辆液力传动》国防工业出版社1983年6月第一版第333页介绍了 ZF 载重汽车用液力变速器5HP500，其变速器的换档机构的釆用并联油路结构，换 档控制亦依靠独立的缓冲结构解决离合器充放油时间，结构复杂。发明内容要解决的技术问题为克服现有技术液力变速器换档系统存在的不足，本发明提供了一种液力变 速器换档系统和方法，以克服现有换档系统结构复杂，加工工艺难，应用领域 窄的不足。技术方案液力变速器换档系统由脉宽调制电磁阀、电磁阀座、双边节流滑阀、阀体 和弹簧等构成，其中电磁阀座中安装有至多六个脉宽调制电磁闽，闽体中安装至多六个双边节流滑阀和至多六个弹簧，同时电磁阀座与阀体对接，使得每个 双边节流滑阀由一个脉宽调制电磁阀和一个弹簧控制。通过软件按一定的频率 及占空比调节脉宽调制电磁闽油路的油压，该油压以一种平均油压的形式作用 在双边节流滑闽一端，而弹簧的弹力作用在双边节流滑阀另一端，这样通过双 边节流滑阀两端受力的比较，来控制双边节流滑阀的开度，即控制离合器控制 油路与主油路连通的开度,从而将离合器控制油路的油压调节在一个稳定值。为了降低双边节流滑阀和阀体中阀孔的加工要求，又减少油液的泄漏，釆 用负开口的双边节流结构。本发明液力变速器的换档系统，在双边节流滑阀与阀体之间设有环形节流缝隙，缝隙大小为O. 02 ~ 0.05mm,使得变速器在换档开始、离合器进油、开始结 合离合器或离合器完全结合的各个阶段，获得良好的系统特性。本发明液力变速器电控换档阀还设有一个控制器，通过控制器来改变电磁 阀的通电组合和顺序以及脉宽调制电磁阀的占空比。1、 双边节流滑阀采用负开口双边节流结构，减少了油液泄漏，降低了整个系统的加工要求；2、 各供油油道是并联关系，每个脉宽调制电磁阀控制一个双边节流滑阀， 相对独立，不互相干扰，从而使电磁阀的通电组合更灵活，能控制多种不同档 位的液力变速器；3、 由于釆用脉宽调制电磁闽，能够方便地通过软件调制脉宽电磁阀输出油 压，减少了系统缓冲结构的设计和制造。
图1是本发明液力变速器电控换档闽的原理图 图2是本发明一组离合器控制油路结构示意图其中D8为低分动离合器控制油路、G8为髙分动离合器控制油路、H8为高 档离合器控制油路、M8为中档离合器控制油路、L8为低档离合器控制油路、R8 为超低档或倒档离合器控制油路。
具体实施方式
本发明的实施例1:将六组相同的离合器控制油路结构图2按图1的原理构 成液力变速器换档系统，即六个脉冲调制电磁阀5并列安装在电磁阀座9中， 六个弹鰲11和六个双边节流滑阀7安装在阀体10中，同时电磁阀座9安装在 阀体10上，使得双边节流滑阀R7、 L7、 M7、 H7、 D7、 G7分别受脉宽调制电磁 油压B6、 C6、 D6、 E6、 F6、 G6和弹簧11的弹力作用.当主油路1通过减压闽2 和调节油路4相连后，调节油路4的油压作为脉宽调制电磁阀B5、 C5、 D5、 E5、 F5、 G5的进油油压，用一个控制器对脉宽调制电磁阀B5、 C5、 D5、 E5、 F5、 G5 得电及得电的占空比宽度及频率进行调节，以分别获得电磁阀调制油路B6、 C6、 D6、 E6、 F6、 G6的油压，从而控制双边节流滑阀的运动，使离合器控制油路R8、 L8、 M8、 H8、 D8、 G8与主油路1相通或与泄油油盘3相通。所有的双边节流滑有益效果阀7采用负开口的结构，而阀体10与双边节流滑阀7之间的环形缝隙为0. 04隨。 脉宽调制电磁阀F5和B5并联通电调节实现倒档，脉宽调制电磁阀F5和C5并 联通电调节实现前进一档，脉宽调制电磁阀G5和C5并联通电调节实现前进二 档，脉宽调制电磁阀F5和D5并联通电调节实现前进三档，脉宽调制电磁阀G5 和D5并联通电调节实现前进四档，脉宽调制电磁阀F5和E5并联通电调节实现 前进五档，脉宽调制电磁闽G5和E5并联通电调节实现前进六档，脉宽调制电 磁阀F5单独通电调节实现空档。
本发明的实施例2:将六组相同的离合器控制油路结构图2按图1的原理构 成液力变速器换档系统，即六个脉冲调制电磁阀5并列安装在电磁阀座9中， 六个弹簧11和六个双边节流滑闽7安装在阀体10中，同时电磁阀座9安装在 阀体10上，使得双边节流滑阀R7、 L7、 M7、 H7、 D7、 G7分别受脉宽调制电磁 油压B6、 C6、 D6、 E6、 F6、 G6和弹簧11的弹力作用。当主油路1通过减压阀2 和调节油路4相连后，调节油路4的油压作为脉宽调制电磁阀B5、 C5、 D5、 E5、 F5、 G5的进油油压，用一个控制器对脉宽调制电磁阀B5、 C5、 D5、 E5、 F5、 G5 得电及得电的占空比宽度及频率进行调节，以分别获得电磁闽调制油路B6、 C6、 D6、 E6、 F6、 G6的油压，从而控制双边节流滑阀的运动，使离合器控制油路R8、 L8、 M8、 H8、 D8、 G8与主油路1相通或与泄油油盘3相通。所有的双边节流滑 阀7采用负开口的结构，而阀体10与双边节流滑阀7之间的环形缝隙为0. 05mm。 脉宽调制电磁阀F5和B5并联通电调节实现前进一档，脉宽调制电磁阀G5和B5 并联通电调节实现前进二档，脉宽调制电磁阀F5和C5并联通电调节实现前进 三档，脉宽调制电磁阀F5和D5并联通电调节实现前进四档，脉宽调制电磁阀 G5和C5并联通电调节实现前进五档，脉宽调制电磁阀G5和D5并联通电调节实 现前进六档，脉宽调制电磁阀F5和E5并联通电调节实现前进七档，脉宽调制 电磁阀G5和E5并联通电调节实现前进八档，脉宽调制电磁阀F5单独通电调节 实现空档。
本发明的实施例3:将六组相同的离合器控制油路结构图2按图1的原理构 成液力变速器换档系统，即六个脉冲调制电磁阀5并列安装在电磁阀座9中， 六个弹簧11和六个双边节流滑阀7安装在阀体10中，同时电磁阀座9安装在 阀体10上，使得双边节流滑闽R7、 L7、 M7、 H7、 D7、 G7分别受脉宽调制电磁 油压B6、 C6、 D6、 E6、 F6、 G6和弹簧11的弹力作用。当主油路1通过减压闽2 和调节油路4相连后，调节油路4的油压作为脉宽调制电磁阀B5、 C5、 D5、 E5、 F5、 G5的进油油压，用一个控制器对脉宽调制电磁阀B5、 C5、 D5、 E5、 F5、 G5 得电及得电的占空比宽度及频率进行调节，以分别获得电磁阀调制油路B6、 C6、 D6、 E6、 F6、 G6的油压，从而控制双边节流滑阀的运动，使离合器控制油路R8、L8、 M8、 H8、 D8、 G8与主油路1相通或与泄油油盘3相通。所有的双边节流滑 阀7采用负开口的结构，而阀体10与双边节流滑阀7之间的环形缝隙为0. 02mm。 脉宽调制电磁阀F5和B5并联通电调节实现前进一档，脉宽调制电磁阀F5和C5 并联通电调节实现前进二档，脉宽调制电磁阀F5和D5并联通电调节实现前进 三档，脉宽调制电磁阀F5和E5并联通电调节实现前进四档，脉宽调制电磁阀 G5和B5并联通电调节实现倒退一档，脉宽调制电磁阀G5和C5并联通电调节实 现倒退二档，脉宽调制电磁闽G5和D5并联通电调节实现倒退三档，脉宽调制 电磁阀G5和E5并联通电调节实现倒退四档，脉宽调制电磁阀F5单独通电调节 实现空档。当然也可以用上面的液力变速器换档系统去控制不同于上面档位的液力变 速器，此时一组或者二组离合器控制油路放置不用。当然用四组离合器控制油路的结构去控制一个倒档、 一个空档、三个前进 档的液力变速器，或用五组离合器控制油路的结构去控制三个倒档、 一个空档、 三个前进档的液力变速器结构仍然落在本发明的保护之列。
权利要求
1.一种液力变速器换档系统，包括脉宽调制电磁阀、电磁阀座、双边节流滑阀、弹簧、阀体等，其特征在于电磁阀座(9)中并列安装六个脉宽调制电磁阀(5)，阀体(10)中并列安装六个双边节流滑阀(7)和六个弹簧(11)，同时电磁阀座(9)与阀体(10)对接，使得每个双边节流滑阀(7)都由一个电磁阀调制油路(6)的油压和一个弹簧(11)的弹力控制，该双边节流滑阀(7)和阀体(10)一起具有当脉宽调制电磁阀(5)得电时可选择地使离合器控制油路(8)与主油路(1)或泄油油盘(3)相连的通道。
2. 根据权利要求l所述液力变速器换档系统，其特征在于所述双边节流滑 阀(7)和阀体(10)之间釆用负开口的双边节流结构。
3. 根据根据权利要求l所述的液力变速器换档系统，其特征在于所述双边 节流滑阀(7)与阀体(10)的环形缝隙为0. 02~0. 05隱。
4. 一种液力变速器换档方法，该方法用于具有一个空档、 一个倒档、六个 前进档的换档系统的液力变速器，该方法包括脉宽调制电磁阀(F5)和(B5)并联通电调节实现倒档，脉宽调制电磁阀(F5)和(C5)并联通电调节实现前进一档，脉宽调制电磁阀(G5)和(C5)并联通电调节实现前进二档，脉宽调制电磁阀(F5)和(D5)并联通电调节实现前进三档，脉宽调制电磁闽(G5)和(D5)并联通电调节实现前进四档，脉宽调制电磁阆(F5)和(E5)并联通电调节实现前进五档，脉宽调制电磁阀(G5)和(E5)并联通电调节实现前进六档，脉宽调制电磁阀(F5)单独通电调节实现空档。
5. —种液力变速器换档方法，该方法用于具有一个空档、八个前进档的换 档系统的液力变速器，该方法包括脉宽调制电磁阀(F5)和(B5)并联通电调节实现前进一档， 脉宽调制电磁阀(G5)和(B5)并联通电调节实现前进二档， 脉宽调制电磁阀(F5)和(C5)并联通电调节实现前进三档， 脉宽调制电磁阀(F5)和(D5)并联通电调节实现前进四档， 脉宽调制电磁阀(G5)和(C5)并联通电调节实现前进五档， 脉宽调制电磁阀(G5)和(D5)并联通电调节实现前进六档， 脉宽调制电磁阀(F5)和(E5)并联通电调节实现前进七档， 脉宽调制电磁阀(G5)和(E5)并联通电调节实现前进八档，脉宽调制电磁阀(F5)单独通电调节实现空档。
6.—种液力变速器换档方法，该方法用于具有一个空档、四个前进档和四 个倒退档的换档系统的液力变速器，该方法包括脉宽调制电磁阀(F5)和(B5)并联通电调节实现前进一档， 脉宽调制电磁阀(F5)和(C5)并联通电调节实现前进二档， 脉宽调制电磁阀(F5)和(D5)并联通电调节实现前进三档， 脉宽调制电磁阀(F5)和(E5)并联通电调节实现前进四档， 脉宽调制电磁阀(G5)和(B5)并联通电调节实现倒退一档， 脉宽调制电磁阀(G5)和(C5)并联通电调节实现倒退二档， 脉宽调制电磁阀(G5)和(D5)并联通电调节实现倒退三档， 脉宽调制电磁阀(G5)和(E5)并联通电调节实现倒退四档， 脉宽调制电磁阀(F5)单独通电调节实现空档。
全文摘要
本发明公开了一种液力变速器换档系统和方法，该液力变速器换档系统由脉宽调制电磁阀、电磁阀座、双边节流滑阀、阀体和弹簧等构成，其中电磁阀座中安装有至多六个脉宽调制电磁阀，阀体中安装至多六个双边节流滑阀和至多六个弹簧，电磁阀座安装在阀体上，使得每个双边节流滑阀由一个脉宽调制电磁阀和一个弹簧来共同控制。本液力变速器换档系统充分利用脉宽调制电磁阀的软件调制的优点，减少了缓冲阀的结构设计，而且该系统可用于多档液力变速器的换档控制。
文档编号F16H61/14GK101403436SQ20081006899
公开日2009年4月8日 申请日期2008年11月14日 优先权日2008年11月14日
发明者翼 刘, 芳 张 申请人:贵州凯星液力传动机械有限公司