吸板和具有该吸板的用于汽车的支架的制作方法

专利名称：吸板和具有该吸板的用于汽车的支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种支架，且更具体地涉及一种用于安装由驾驶员操作和在汽车内 使用的各种装置的吸板，以及具有这种吸板的用于汽车的支架。
背景技术：
最近通过全球定位系统卫星为驾驶员提供有关交通状况的全面信息的导航仪， 或者使用者在驾驶时通过它们观看广播节目的地面数字多媒体广播终端、卫星数字 多媒体广播终端等已经广泛应用。因而，近来的趋势是给汽车装备上一用于汽车的 装置，该装置在驾驶汽车时提供各种便利以利用该装置。由于用于汽车的上述装置已经广泛应用，促进了用于将该装置安装在汽车中的 支架的开发。作为已经在市场上销售的用于汽车的支架的几个实例，有这样一种支 架，它在要安装的位置处有粘合剂。即，将用于汽车的支架支承在支架所安装的表 面上的支承板的下表面用带子等附连到该表面上。此外，还有一种用于汽车的支架，该支架具有支承支架的多关节本体。在上述 结构中，本体通常构造成具有作为铰接接头的两个部分，使得支架可沿前后方向在 一个部分处转动，且沿左右方向在另一个部分处转动。因而，使用者可沿前后和左 右方向转动支架，以确保所要求的视角。但是，上述现有技术存在以下缺点首先，如果用于将用于汽车的支架支承在支架所安装的表面上的支承板构造成 粘合型，有难以将最初安装在用于汽车的内部的支架移动到其它位置以重新安装支 架的问题。此外，在将支架从一位置重新安装到另一位置的情况下，支承板的粘性 降低，从而不能牢固地固定用于汽车的支架。此外，当用于支承支架的本体构造成具有作为铰接接头的两部分时，使用者可通过将两个部分调节好而以所要求的视角使用用于汽车的装置。但是，通过单独调 节本体的两个部分而实现所要求的视角并不方便。页发明内容构思本发明以解决现有技术中的上述问题。本发明的目的是提供使用于汽车的 支架能够方便地安装和拆卸的吸板，以及具有该吸板的用于汽车的支架。本发明的另一 目的是提供一种用于汽车的支架，它能够方便地调节安装到支架 的装置的视角。根据用于实现这些目的的本发明的一方面，提供了一种吸板，该吸板包括壳 体，该壳体设有沿一方向突出的隆起部，该隆起部具有形成为穿过其侧面的通孔； 吸板，该吸板安装在壳体的下部以相对于壳体移动，该吸板具有插入隆起部的中心 轴，该中心轴具有形成在其上以穿过其侧面的中心孔；弹性件，该弹性件设置在中 心轴的上部以沿吸力件和壳体远离彼此的方向提供弹性力；以及操作杆，该操作杆 设置在壳体内并可在一定角度范围内转动以调节壳体和吸板的相对移动。吸板还可包括固定销，该固定销在中心轴插入隆起部的状态下安装成穿过通孔 和中心孔。通孔可以是长孔，该长孔的长度与固定销的垂直移动路径对应，且中心孔的尺 寸与固定销的直径对应。操作杆可包括插入环，该插入环配合在隆起部周围并可在预定角度范围内转 动，且该插入环具有形成在其上的凸轮突起部以引导固定销的垂直移动；以及手柄， 该手柄从插入环的一侧延伸并由使用者操纵。凸轮突起部可包括倾斜表面，该倾斜表面用于在固定销垂直移动时直接引导 固定销；上部安置表面，在固定销已沿倾斜表面向上移动的状态下，固定销放置在 该上部安置表面上；以及下部安置表面，在固定销已沿倾斜表面向下移动的状态下， 固定销放置在该下部安置表面上。插入环可形成有止挡件，用于防止放置在上部或下部安置表面上的固定销从其 分开。弹性件可配合在弹簧隆起部周围，该弹簧隆起部从中心轴的上端向上延伸。 吸力件可具有设置在其一侧部分的松开手柄，以在吸力件的吸附松开状态下方 便地拆下吸力件。卡扣突起部可形成为在隆起部上突出以防止插入环分开，该插入环具有凹陷地 形成在其上并与卡扣突起部对应的凹部。根据本发明的另一方面，提供一种吸板，该吸板包括壳体，该壳体具有形成 在其中心部分以垂直成孔的通孔；吸力件，该吸力件安装在壳体的下部以相对于壳体移动，该吸力件具有上升轴，该上升轴突伸成穿过通孔；弹性件，该弹性件设置 在上升轴的上部以沿吸力件和壳体彼此远离的方向提供弹力；以及操作杆，该操作 杆设置在壳体内并可在一定角度范围内转动，以当上升轴在与操作杆的转动协配下 被升起时调节壳体和吸力件的相对移动。壳体还可包括止挡件，用于限制操作杆的转动范围。上升轴可具有倾斜地形成在其外部周界表面上的上升凸轮以引导上升轴的垂 直移动。操作杆可包括插入环，该插入环装配在上升轴的周围并可在预定角度范围内 转动，且具有形成在其内周界表面上的引导突起部，该引导突起部与上升轴对应； 以及手柄，该手柄从插入环的一侧延伸并由使用者操纵。弹性件可装配在从上升轴的上端向上延伸的支承突起部周围。 吸力件可具有设置在其一侧部分上的松开手柄，以在吸力件的吸附松开状态下 方便地拆下吸力件。根据本发明的另一方面，提供了一种用于汽车的支架，该支架包括根据权利 要求1至15中任一项的吸板；支承本体，具有下部端和上部端，下部端与形成在 吸板的上表面上的联接表面联接，上部端设有头部；安装板，该安装板具有形成为 在其一表面上突出的联接部分，该联接部分可枢转地与头部联接；以及保持件，该 保持件与联接部分联接，从而保持件在头部与联接部分联接的状态下收紧联接部分 的外周界表面。保持件可具有压縮倾斜表面，该压縮倾斜表面形成在保持件的内周界表面的一 侧，该压縮倾斜表面与联接部分联接以收紧联接部分的引导端。安装突起部可形成为在安装板的一表面上突出，从而将用于汽车的装置安装到 安装部分。根据本发明的又一方面，提供了一种用于汽车的支架，该支架包括如权利要 求1至15中任一项所述的吸板；支承本体，该支承本体具有下部端和上部端，下 部端与形成在吸板的上表面上的联接表面联接，上部端设有通过颈部连接的头部； 安装板，该安装板具有形成为在其一表面上突出的联接部分，该联接部分可枢转地 与设置在支承本体的上端的头部联接；垫圈，该垫圈配合在颈部周围并卡扣到联接 部分的引导端以支承头部；以及固定插座，该固定插座与联接部分的内侧联接以将 头部固定在头部与联接部分联接的状态。垫圈可具有比头部相对小的直径并具有形成在一侧的开口，从而将垫圈配合在颈部周围。联接部分可具有形成在其上的联接翼，固定插座可在其两侧设有联接隆起部， 且联接翼和联接隆起部可分别具有形成在其上的联接孔，由此通过穿过联接孔的螺 钉彼此联接。联接部分可具有形成在其上的联接翼，固定插座可在其两侧设有联接隆起部， 且联接翼和联接隆起部可分别具有形成在其上的联接孔，由此通过由使用者直接旋紧和松开的调节螺钉而彼此联接。根据上述本发明，有这样的优点用于汽车的支架可根据使用者的要求方便地 安装到所想要的位置，并可通过转动安装到支架上的装置而方便地得到所想要的视角。以下将参照附图更详细地描述本发明的优选实施例，从这些实施例中本发明的 特征和优点会变得更加明显。


结合附图阅读以下详细说明书后，本发明的以上和其它目标、特征和优点会更 为明显，附图中-图1是根据本发明的用于汽车的支架的第一实施例的立体图；图2是根据本发明的用于汽车的支架的第一实施例在装配状态的局部剖视图； 图3是根据本发明的吸板的第一实施例的分解立体图；图4a和4b是示出了通过吸力作用固定的图3所示的吸板的视图； 图5a和5b是示出了通过吸力作用固定的根据本发明的吸板的第二实施例的视图；图6是根据本发明的用于汽车的支架的第二实施例的立体图； 图7是根据本发明的用于汽车的支架的第三实施例的立体图； 图8是根据本发明的用于汽车的支架的第二和第三实施例的上部的分解立体 图；以及图9a至9c是示出装配根据本发明的用于汽车的支架的第二和第三实施例的上 部的过程的视图。
具体实施方式
此后，将参照附图详细描述本发明的较佳实施例。在以下说明书和附图中，相同的标号用于表示相同或类似的部件。将参照附图详细描述根据本发明的用于汽车的支架的第一实施例。图1是根据本发明的用于汽车的支架的第一实施例的立体图，图2是示出根据本发明的用于汽车的支架的第一实施例在装配状态的局部剖视图，以及图3是根据本发明的吸板的第一实施例的分解立体图。如图所示，用于汽车的支架l包括吸板IO，该吸板IO用于将支架1固定和支承到支架所要安装的表面上；支承本体50，该支承本体50连接到吸板10的上 部以形成支架的整个框架；安装板60，该安装板60连接到支承本体50的上端， 用于将用于汽车的各种装置支承在其上；以及保持件70，该保持件70联接到安装 板60。以下将详细描述吸板10的构造。吸板10设有限定吸板10的整个外观的壳体12。该壳体12包括壳体本体13， 该壳体本体13具有通过将大致圆形的板压成凹陷而形成的盘形。稍后将描述的吸 力件22可在壳体本体13的凹陷部分中相对于壳体本体13垂直移动。隆起部14设置成在壳体本体13的上表面上向上突出。隆起部14具有限定在 其中的内部空间以接纳中心轴26 (稍后将进行描述)。此外，以下将描述的操作杆 32插入隆起部14并在其中转动。同时，在隆起部14上形成的穿过其侧面的通孔 16。稍后描述的固定销42插入的通孔16形成同轴设置的一对。固定销42在通孔 16内可垂直移动，从而通孔16应当具有对应于固定销42的移动路径的长度。卡扣突起部18形成在隆起部14的外表面上。突起部18对称地形成一对。其 上卡扣有操作杆32的卡扣突起部18使操作杆32能够在操作杆插入隆起部14的状 态下转动而不向上逃离。其上放置有稍后描述的支承本体50的联接表面19凹陷地形成在壳体本体13 的上表面上。联接表面19与支承本体50的下表面对应。此外，在联接表面19的 侧面形成有一对联接开口 20。联接开口 20使得可在支承本体50联接到联接表面 19的状态下紧固螺钉或类似装置。吸力件22安装在壳体12的下部以可相对于壳体12垂直移动。吸力件22不直 接连接到壳体12，而是通过下文描述的固定销42联接到其上，从而使吸力件可相 对于壳体12移动。吸力件22是基本上通过吸力作用固定到支架所要安装的架子或 表面上的部分。吸力件22由合成树脂、橡胶、柔性材料或类似材料制成，以用吸 力将支架1固定到支架所要安装的表面上。即，在吸板22放置在该表面上的状态 下，如果操纵操作杆32，吸板22除了其边缘之外的部分被向上拉，以通过吸力固定支架1。此外，在吸力件22的边缘的一侧处设有松开手柄24。松开手柄24设置成在 吸力件22的吸附松开状态使吸力件22的一侧能被抬起，从而去除其余的吸力，使 得吸力件22能够完全从该表面拆下。中心轴26形成为突出在吸力件22的上表面上。中心轴26在插入隆起部14 时可垂直地移动。中心孔28形成在中心轴26上以沿一个方向穿过其。固定销42 以它与通孔16同轴设置的状态插入中心孔28。与通孔16不同，中心孔28的直径 与固定销42相同。此外，围绕其配合有弹性件31的弹簧隆起部30形成在中心轴26的上端。弹 性件31沿吸力件22和壳体12远离彼此的方向提供弹力。同时，操作杆32围绕隆起部14配合以调节吸力件22和壳体12的相对移动。 操作杆32安装成使操作杆可在装配好吸板10的状态下在某一角度范围内转动。因 而，如果使用者转动操作杆32，吸力件22就相对于壳体12移动，从而吸力件22 通过吸力作用固定到支架所要安装或从其松开的表面上。操作杆32设有隆起部14插入的插入环34。插入环34具有使插入环能够围绕 隆起部14配合的大致环形形状。此外，在插入环34的内周界表面上对称地形成凹 部36。凹部36形成为将卡扣突起部18接纳在其中。当在插入环34配合的状态下 转动操作杆时，除了凹部36之外的内周界表面卡扣到卡扣突起部18以防止操作杆 34与隆起部14分开。沿着插入环34的上表面形成一对凸轮突起部38。凸轮突起部38引导固定销 42 (稍后进行描述)使其可垂直移动。每个凸轮突起部38形成有倾斜表面38a， 该倾斜表面38a直接引导固定销42的垂直移动。此外，与倾斜表面38a的上部相 邻地形成上部安置表面38b。相反，与倾斜表面38a的下部相邻形成下部安置表面 38c。上部安置表面38b和下部安置表面38c是当固定销已垂直移动时固定销42分 别放置在上面的部分。此外，与上部安置表面38b和下部安置表面38c相邻分别形成止挡件40以分 别防止已垂直移动的固定销42从其逃离。同时，手柄41形成从插入环34的一侧 延伸。当使用者操纵操作杆32时，使用者直接抓住手柄41。在通孔16和中心孔28同轴设置的状态下，固定销42插入通孔和中心孔以穿 过它们。固定销42具有大致杆状形状并用于使吸力件22能够垂直地相对移动。在 固定销42的中心部分形成滚花44以增加中心孔28和固定销42之间的摩擦力，由此将固定销42固定到中心孔28。现将参照图5a和5b描述吸板的第二实施例的结构。吸板110设有限定吸板110的整个外观的壳体112。壳体112具有通过将大致 圆形板件压成凹陷而形成的盘形。稍后描述的吸力件122可在壳体112的凹陷部分 中相对于壳体112垂直移动。在壳体112的中心部分形成通孔114，从而使稍后描述的上升轴126穿过通孔。 此外，围绕通孔114形成止挡件116。止挡件116限制操作杆132 (稍后进行描述) 的转动范围。此外，止挡件116使操作杆132能够保持吸力件122的吸附状态或吸 附松开状态(稍后进行描述)。稍后描述的支承本体50放置在其上的联接表面119凹陷地形成在壳体112的 上表面上。联接表面119对应于支承本体50的下表面。此外，在联接表面119的 侧面上形成一对联接开口 120。联接开口 120使得可在支承本体50联接到联接表 面119的状态下紧固螺钉或类似装置。同时，吸力件122安装在壳体112的下部以可相对于壳体112垂直移动。吸力 件122是基本上通过吸力作用固定到支架所要安装的架子或表面上的部分。吸力件 122由合成树脂、橡胶、柔性材料或类似材料制成以通过吸力作用将支架1固定到 支架所要安装的表面上。即，在将吸力件122放置到该表面上的状态下，如果操纵 稍后描述的操作杆132，则吸板122的除了其边缘之外的部分就被向上拉，从而通 过吸力固定支架1。此外，在吸力件122的边缘的一侧处形成松开手柄124。松开手柄124设置成 在吸力件122的吸附松开状态使吸力件122的一侧能被抬起，以由此去除其余的吸 力，从而使吸力件122能够完全从该表面拆下。上升轴126形成为在吸力件122的上表面上向上突出。上升轴126使吸力件 122能显著地移动。上升凸轮128形成为在上升轴126的外周界表面上突出。上升凸轮128用于基 本上引导上升轴126的上升。上升凸轮128形成为与斜齿轮的齿类似的形状，以倾 斜地围绕上升轴126的外周。此外，支承突起部130形成为在上升轴126的上表面上突出。围绕支承突起部 130配合有弹性件131。弹性件131沿吸力件122和壳体112彼此远离的方向提供 弹力。在安装好支架1的状态下，弹性件的上端支承在支承本体50内以提供弹力。同时，操作杆132安装在上升轴126的周围以调节吸力件122和壳体112的相对移动。操作杆132安装成使得操作杆能够在装配好吸板10的状态下在某一角度 范围内转动。因而，如果使用者转动操作杆132，吸力件122就相对于壳体112移 动，从而使吸力件122通过吸力作用固定到支架所要安装或从其松开的表面上。操作杆132设有插入上升轴126的插入环134。引导突起部136形成在插入环 134的内表面上。引导突起部136的形状与上升凸轮128对应，从而使当操作杆132 转动时可沿引导突起部136引导上升凸轮128。此外，手柄141形成为从插入环134的一侧延伸。当使用者操纵操作杆132 时使用者直接抓住手柄141。接着，形成支架l的框架的支承本体50联接到吸板10。具体地说，支承本体 50联接成其放置在联接表面19上的状态。支承本体50具有以一定角度弯曲的大 致柱状形状并支承安装板60。支承本体50的下端开口以使支承本体能够联接到吸 板IO，且支承本体50的下端联接到联接孔20。此外，在支承本体50的上端设有 球形头部52。支承本体50和头部52通过颈部分51彼此连接，该颈部分51的直 径比头部52的直径相对小。此外，支承本体50的头部52与安装板60可枢转地联接。安装板60是诸如导 航仪、数字多媒体广播装置等之类的用于汽车的装置所安装的部分。联接有头部 52的联接部分62形成为在安装板60的一表面上突出。凹陷的安置表面64形成在 联接部分62上，从而安置表面可以在安置表面与头部52的外周界表面接触的状态 下以各种角度转动。此外，在联接部分62的外周界表面上形成螺纹62'，从而螺 纹62'可与保持件70 (稍后进行描述)螺纹联接。联接部分62由当联接部分与保 持件螺纹联接时通过保持件70可向内弹性变形的材料制成。同时，用于安装导航仪、数字多媒体广播装置等的安装突起部64设置在安装 板60的与其上形成联接部分62的表面相对的表面上。在该实施例中，在安装板 60上形成四个安装突起部64。在头部52联接到联接部分62的状态下，保持件70与联接部分螺纹联接。为 了该目的，在保持件70的内周界表面上也形成与螺纹62'对应的螺纹70'。在保持 件70的引导端的内周界表面(即，保持件70的与安装板60相对的一部分)上倾 斜地形成有压縮倾斜表面72。当保持件70与联接部分62螺纹联接时，压縮倾斜 表面72压縮联接部分62的外表面以可靠地固定头部52。这时，如上所述，联接 部分62向内弹性变形。这里，联接部分62和保持件70应当设计成满足以下强度条件。首先，保持件70应当将联接部分62收紧到在装配好支架1的状态下当使用者对其施力时安装板 60转动所要求的角度的程度。此外，保持件70应当将联接部分62收紧到如果在 安装板60被使用者以所要求的角度转动后没有施加外力，则安装板60和安装到其 上的导航仪或类似装置被支承的程度。此后，将详细描述根据本发明构造的吸板的第一实施例的装配过程和操作。 首先，参见图4a和4b，使用者在吸力件22放置到支架所要安装的表面上的 状态下将弹性件31配合在弹簧隆起部30的周围。在该状态下，壳体12安装成吸 力件22由壳体12覆盖。此外，将隆起部14插入操作杆32的插入环34。然后，将固定销42插入通孔16和中心孔28以穿过它们。这时，固定销42 应当插入成放置在下部安置表面38c上。插入固定销42直到滚花44通过摩擦卡在 中心孔28。如上所述，吸板10装配好的状态是吸板10的吸附松开状态，如图3a 所示。在吸板10的吸附松开状态下，当使用者沿图3a中的顺时针方向转动手柄41 时，固定销42在与操作杆32的转动协配下沿着倾斜表面38a向上移动并然后放置 到上部安置表面38b上。同时，吸力件22克服弹性件31的弹性力以由此被向上拉。 整个吸力件22不上移，而是吸力件22的除了其边缘之外的中心部分被向上拉并然 后固定到支架通过吸力作用所要安装的表面上。以上状态是吸板10的吸附状态， 在图3b中示出。为了将从吸板10的吸附状态将该吸附状态松开以重新安装支架1，手柄41应 当沿相反方向转动，即图3b中的逆时针方向。然后固定销42在与操作杆32的转 动协配下沿着倾斜表面38a下降。如果固定销42放置到下部安置表面38c上，则 吸板10的吸附状态就被松开。在吸板10的吸附松开状态下，使用者可提起松开手 柄24以将吸板10完全从支架所安装的表面拆下。接着，将参照图4描述将支承本体50与安装板60联接的过程。 首先，使用者将保持件70穿过头部52。此外，将头部52放置在联接部分60 的安置表面64上。在该状态下，头部52没有通过联接部分60固定，而是可自由 移动。这里，穿过头部52的保持件70螺纹联接到联接部分60。保持件70通过螺纹 62'和70，与联接部分60螺纹联接，由此收紧到其上。在保持件70的收紧过程中， 压縮倾斜表面72压縮联接部分60的外表面。因而，联接部分60的引导端向联接 部分60的内侧弹性变形以夹紧头部52。在该图中，使用者可将保持件70收得更紧。如上所述，如果保持件70被联接，则头部52可枢转地与安装板60联接。这 里，如上所述头部52通过保持件70和联接部分62夹紧到这样的程度头部52 可通过使用者对其施加一定的力而枢转，且在头部52枢转后固定的状态下，只要 不对其施加高于一定水平的外力就可保持在静止状态。接下来将参照图5a和5b描述固定根据本发明的吸板的第二实施例的过程。首先，在图5a中所示的吸板UO的吸附松开状态下，操作杆32的一端卡扣 到止挡件116上，使得操作杆不能再在图中的逆时针方向转动。在该状态下，如果 使用者抓住手柄141并然后顺时针转动操作杆132，上升轴126在与操作杆132的 转动协配下升起。通过引导突起部136引导的上升凸轮128实现上升轴126的升起。 这时，上升轴126克服弹性件131的弹力并被升起。同时，吸力件122被向上拉。 吸力件122的除了其边缘之外的中心部分被向上拉，且吸力件被固定到支架所要安 装的表面上。以上状态是吸板11的吸附状态，这清楚地示出在图5b中。为了松开吸板110的吸附状态，使用者抓住手柄141并逆时针转动操作杆132。 然后，上升轴126在与操作杆132的转动协配中下降。同时，吸板122的中心部分 下降。 一旦操作杆132被降低并卡扣到止挡件116的一侧上，就松开吸板110的吸 附状态。此外，使用者可提起松开手柄124，由此将吸板110从支架所安装的表面 上完全拆下。下文将参照附图详细描述根据本发明的支架的第二和第三实施例。 图6是根据本发明的用于汽车的支架的第二实施例的立体图，图7是根据本发 明的用于汽车的支架的第三实施例的立体图，以及图8是根据本发明的用于汽车的 支架的第二和第三实施例的上部的分解立体图。如图所示，用于汽车的支架101包括吸板10或110，该吸板10或110用于 将支架101固定和支承到支架所要安装的表面上；支承本体150，该支承本体150 联接到吸板10或110的上部以形成支架的整个框架；以及安装板160，该安装板 160设置在支承本体150的上端以将用于汽车的装置安装到其上。这里，吸板10 和110以及支承本体150的结构与本发明的第一实施例相同，从而将省略对其的详 细说明。要与头部152联接的联接部分162形成为在安装板160的一表面上突起。联接 部分162形成大致中空的圆筒形，且在联接部分的两侧上对称地形成联接翼164。 在每个联接翼164上形成联接孔(未示出)，从而使稍后描述的联接隆起部182插入联接孔，然后通过螺钉S与联接翼联接。这里，调节螺钉184可联接到联接隆起部182。调节螺钉184具有相对大的头 部，从而使用户能够直接旋紧和松开调节螺钉。可用调节螺钉联接联接隆起部182 中的一个或两个。同时，用于安装用于汽车的装置的支承突起部166设置在安装板 160的两端。此外，在联接部分162的引导端周围配合有垫圈170。同时，垫圈170用于防 止头部152在头部152联接到联接部分162的状态下沿一方向分开。因而，垫圈 170具有台阶以卡扣到联接部分162的引导端。此外，垫圈170具有比头部152小 但比颈部151大的直径，并具有一开口侧，从而将垫圈配合到颈部151的周围。同时，在头部152和垫圈170联接的状态下将固定插座180联接到联接部分 162。与联接翼164对应的联接隆起部182形成在固定插槽180的两侧。每个联接 隆起部182具有形成在其上的联接孔182'，该联接孔182'与联接翼164的联接孔 (未示出)对应。以下将描述装配具有上述结构的根据本发明的支架的第二实施例的过程。首 先，吸板110的装配过程与第一实施例相同，因此将省略对其的说明。将参照图 9a至9c描述装配支承本体150和安装板160的过程。首先，使用者通过联接部分的引导端将头部152穿过联接件162 (图9a)。在 该状态下，垫圈180围绕颈部151配合(图9b)。由于垫圈170具有开口侧，可 方便地将垫圈170配合到颈部151周围。然后，使用者拉动支承本体150直到垫圈170的台阶卡扣到联接部分162的引 导端，然后将固定插座180联接到联接部分162 (图9c)。这时，垫圈的与台阶相 对的一部分支承头部152。此外，通过将螺钉S或调节螺钉184与联接孔(未示出) 联接而装配固定插座180。如上所述， 一旦支承本体150和安装板160彼此联接，安装板160可在支承本 体150上枢转。如本发明的第一实施例中那样，联接结构设计成使得安装板160 可在所要求的角度范围内在支承本体150上枢转，且安装板160通过收紧力上紧到 足以维持头部在枢转后固定的状态。根据如上所述的本发明的用于汽车的支架，预期可得到以下优点。首先，在本发明中，将可由使用者选择性地安装和拆下的吸板用作支承在支架 所安装的表面上的用于汽车的支架的一部分。因而，有这样的优点用于汽车的支 架可仅通过操作操作杆而方便地安装到汽车内部以及从汽车内部拆下。如上所述，如果有必要，使用者可以将用于汽车的支架可拆卸地安装到汽车内所要求的区域。 此外，根据本发明，其上安装用于汽车的装置的安装板可以可枢转地与支承本 体联接。因此，有这样的优点使用者可方便地调节安装板的转动角以确保各种视 角。尽管为了说明目的揭示了本发明的几个优选实施例，但是应当理解，本领域的 技术人员可设计出落入本发明的精神和范围的许多更改和实施例。更具体地说，在 本说明书、附图和所附权利要求范围内，在主题的部件和/或布置的组合布置方面 能够进行各种改变和更改。除了部件和/或布置的改变和更改之外，其它用途对本 领域的技术人员来说也是显而易见的。
权利要求
1.一种吸板，该吸板包括壳体，所述壳体设有沿一方向突出的隆起部，所述隆起部具有形成为穿过其侧面的通孔；吸力件，所述吸力件安装在所述壳体的下部以相对于所述壳体移动，所述吸力件具有插入所述隆起部的中心轴，所述中心轴具有形成在其上以穿过其侧面的中心孔；弹性件，所述弹性件设置在所述中心轴的上部以沿所述吸力件和所述壳体彼此远离的方向提供弹力；以及操作杆，所述操作杆设置在所述壳体内，并可在一定角度范围内转动以调节所述壳体和所述吸力件的相对移动。
2. 如权利要求1所述的吸板，其特征在于，还包括固定销，所述固定销在所述 中心轴插入所述隆起部的状态下穿过所述通孔和所述中心孔。
3. 如权利要求2所述的吸板，其特征在于，所述通孔是长孔，所述长孔的长度 与所述固定销的垂直移动路径对应，且所述中心孔的尺寸与所述固定销的直径对 应。
4. 如权利要求3所述的吸板，其特征在于，所述操作杆包括插入环，所述插 入环配合在所述隆起部周围并可在预定角度范围内转动，且所述插入环具有形成在 其上的凸轮突起部以引导所述固定销的垂直移动；以及手柄，所述手柄从所述插入 环的 一侧延伸并由使用者操纵。
5. 如权利要求4所述的吸板，其特征在于，所述凸轮突起部包括倾斜表面， 所述倾斜表面用于在所述固定销垂直移动时直接引导所述固定销；上部安置表面， 在所述固定销已沿着所述倾斜表面向上移动的状态下，所述固定销放置在所述上部 安置表面上；以及下部安置表面，在所述固定销已沿着所述倾斜表面向下移动的状 态下，所述固定销放置在所述下部安置表面上。
6. 如权利要求5所述的吸板，其特征在于，所述插入环形成有止挡件，所述止 挡件用于防止放置在所述上部或下部安置表面上的所述固定销从其分开。
7. 如权利要求6所述的吸板，其特征在于，所述弹性件配合在弹簧隆起部周围， 所述弹簧隆起部从所述中心轴的上端向上延伸。
8. 如权利要求7所述的吸板，其特征在于，所述吸力件具有设置在其一侧部分 上的松开手柄，以在所述吸力件的吸附松开状态下方便地拆下所述吸力件。
9. 如权利要求8所述的吸板，其特征在于，卡扣突起部形成为在所述隆起部上 突出，以防止所述插入环分开，所述插入环具有凹陷地形成在其上并与所述卡扣突 起部对应的凹部。
10. —种吸板，该吸板包括壳体，所述壳体具有形成在其中心部分以垂直地成孔的通孔；吸板，所述吸板安装在所述壳体的下部以相对于所述壳体移动，所述吸板具有 突伸成穿过所述通孔的上升轴；弹性件，所述弹性件设置在所述上升轴的上部，以沿所述吸力件和所述壳体彼 此远离的方向提供弹力；以及操作杆，所述操作杆设置在所述壳体内，且可在一定角度范围内转动，以当所 述上升轴在与所述操作杆的转动协配下被升起时调节所述壳体和所述吸力件的相 对移动。
11. 如权利要求IO所述的吸板，其特征在于，所述壳体还包括用于限制所述操 作杆的转动范围的止挡件。
12. 如权利要求11所述的吸板，其特征在于，所述上升轴具有倾斜地形成在其 外周界表面上的上升凸轮以引导所述上升轴的垂直移动。
13. 如权利要求12所述的吸板，其特征在于，所述操作杆包括插入环，所述插入环配合在所述上升轴的周围并可在预定角度范围内转动，且所述插入环具有形成在其内周界表面上的引导突起部，所述引导突起部与所述上升轴对应；以及手柄， 所述手柄从所述插入环的一侧延伸并由使用者操纵。
14. 如权利要求13所述的吸板，其特征在于，所述弹性件配合在支承突起部的 周围，所述支承突起部从所述上升轴的上端向上延伸。
15. 如权利要求14所述的吸板，其特征在于，所述吸力件具有设置在其一侧部 分处的松开手柄，以在所述吸力件的吸附松开状态下方便地将所述吸力件松开。
16. —种用于汽车的支架，该支架包括 如权利要求1至15中任一项所述的吸板；支承本体，所述支承本体具有下部端和上部端，所述下部端与形成在所述吸板 的上表面上的联接表面联接，且所述上部端设有头部；安装板，所述安装板具有形成为在其一表面上突出的联接部分，所述联接部分可枢转地与所述头部联接；以及保持件，所述保持件与所述联接部分联接，从而所述保持件在所述头部与所述 联接部分联接的状态下收紧所述联接部分的外周界表面。
17. 如权利要求16所述的支架，其特征在于，所述保持件具有形成在所述保持 件内周界表面的一侧上的压縮倾斜表面，所述压縮倾斜表面与所述联接部分联接以 收紧所述联接部分的引导端。
18. 如权利要求17所述的支架，其特征在于，安装突起部形成为在所述安装板 的一表面上突出，从而使用于汽车的装置安装到所述安装突起部上。
19. 一种用于汽车的支架，该支架包括 如权利要求1至15中任一项所述的吸板；支承本体，所述支承本体具有下部端和上部端，所述下部端与形成在所述吸板 的上表面上的联接表面联接，且所述上部端设有通过颈部联接的头部；安装板，所述安装板具有形成为在其一表面上突出的联接部分，所述联接部分 可枢转地与设置在所述支承本体的上端处的所述头部联接；垫圈，所述垫圈配合在所述颈部周围并卡扣到所述联接部分的引导端以支承所 述头部；以及固定插座，所述固定插座与所述联接部分的内侧联接以将所述头部固定在所述 头部与所述联接部分联接的状态。
20. 如权利要求19所述的支架，其特征在于，所述垫圈具有比所述头部相对小 的直径，并具有形成在一侧的开口，从而将所述垫圈配合在所述颈部周围。
21. 如权利要求20所述的支架，其特征在于，所述联接部分具有形成在其上的联接翼，所述固定插座在其两侧设有联接隆起部，并且所述联接翼和所述联接隆起 部分别具有形成在其上的联接孔，由此通过穿过所述联接孔的螺钉而彼此联接。
22. 如权利要求20所述的支架，其特征在于，所述联接部分具有形成在其上的 联接翼，所述固定插座在其两侧设有联接隆起部，且所述联接翼和所述联接隆起部 分别具有形成在其上的联接孔，由此通过由使用者直接旋紧和松开的调节螺钉而彼 此联接。
全文摘要
本发明涉及吸板和具有该吸板的用于汽车的支架。根据本发明的吸板包括壳体(12)，该壳体设有沿一方向突出的隆起部(14)，该隆起部(14)具有形成为穿过其侧面的通孔(16)；吸力件(22)，该吸力件安装在壳体(12)的下部以相对于壳体(12)移动，且具有插入隆起部(14)的中心轴(26)，该中心轴(26)具有形成在其上以穿过其侧面的中心孔(28)；弹性件(31)，该弹性件(31)设置在中心轴(26)的上部内以沿吸力件(22)和壳体(12)彼此远离的方向提供弹力；以及操作杆(32)，设置在壳体(12)中，并可在一定角度范围内转动以调节壳体(12)和吸力件(22)的相对移动。根据上述本发明，有这样的优点用于汽车的支架可根据使用者的要求方便地安装到所想要的位置，并可通过转动安装到支架的装置而方便地得到所想要的视角。
文档编号F16B47/00GK101255889SQ20081008157
公开日2008年9月3日 申请日期2008年2月27日 优先权日2007年2月28日
发明者金正植 申请人:Lg电子株式会社