专利名称：汽车制动盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车制动系统部件；具体涉及一
种汽车制动盘。
(二)
背景技术：
现有技术中汽车制动盘的结构，是在其制动 片体和法兰连接制动片体的内端面上，呈间距辐射状铸造连有多 个直长条加强筋构成盘体内多个通风腔。但每个通风腔只有一个 进、出风口。其存在不足 一是制动刹车盘体承受应力集中大。 当汽车制动刹车所产生的剧烈交变载荷作用时，在所述盘体通风 腔两相邻的直长条加强筋连接边缘处，产生的应力集中很大，导 致盘体使用强度明显下降，严重时则出现盘体端面裂纹，降低了 制动盘的使用寿命。二是通风散热效果差。连于汽车轮毂上制动 盘通风腔进风量的大小，是根据汽车行驶速度变化而改变其冷却 风进入方向和大小，由于每个通风内腔只有一个进、出风口，当 外界冷却风改变流量方向和大小时，进入盘体通风腔的冷却风， 一部分通过进风口进入通风腔进行散热降温从出风口排出，另一 部分则因风向进入流向不对应通风腔，被直长条加强筋载挡或返 流出进风口，减少了外界冷却风流量顺畅进入通风腔对盘体进行 及时降温冷却，常因盘体降温冷却不及时导致温度升至500°C
60(TC高温时，造成盘体材料组织结构变化，使原来的珠光体材料
组织高温退化变成铁素体材料组织，导致盘体使用强度降低出现 盘体变形或皱裂，降低了其使用寿命。
(三)
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本发明的目 的在于提供一种汽车制动盘，旨在制动刹车时减少盘体应力集中， 增强通风散热效果并提高其使用寿命。
为实现上述目的，本发明汽车制动盘的技术方案是这样实现的，主要包括制动片体和法兰连接制动片体；在所述制动片体和 法兰连接制动片体的内端面上，呈间距分布连有若干个圆弧过渡 状柱形加强筋构成盘体内相互连通的通风腔。
实施上述技术方案时，所述若干个圆弧过渡状柱形加强筋是 水滴形；水滴形和菱形组合；水滴形和等边三角形组合；水滴形、 菱形和等边三角形组合；水滴形、菱形和等腰三角形组合；水滴 形、菱形、等腰三角形和等边三角形组合的其中一种。
本发明通过采用上述呈间距分布连有若干个柱形加强筋结 构， 一是在汽车制动刹车所产生的剧烈交变载荷作用时，明显减 少了对盘体产生的应力集中，消除了盘体出现的裂纹现象。二是 增加了盘体内相互连通通风腔的进、出风口数量，进风流量明显 增加；改变了不同柱形加强筋为圆弧过渡状形体，根据空气流体 力学原理，外界冷却风进入通风腔在其流道拐角转向分流时空气 流通阻力最小，实现了车速因变化所产生不同方向、大小的冷却 风流量，均能顺畅地进入盘体相互连通的通风腔内降温冷却，明 显增强了通风散热效果，有效地提高了制动盘的使用寿命。
(四)
图l为本发明第一种实施方式的剖面视图； 图2为图1中的A—A向剖视图3为本发明第二种实施方式参照图1中A—A向的剖视图； 图4为本发明第三种实施方式参照图1中A—A向的剖视图； 图5为本发明第四种实施方式参照图1中A—A向的剖视图； 图6为本发明第五种实施方式参照图1中A—A向的剖视图； 图7为本发明第六种实施方式参照图1中A—A向的剖视图； 图8为图1的右视图。
(五)
具体实施例方式图l一图8所示。这种铸造汽车制动盘，
主要包括制动片体和法兰连接制动片体；在所述制动片体和法兰连接制动片体的内端面上，呈间距分布连有若干个圆弧过渡状柱 形加强筋1构成盘体内相互连通的通风腔。所述若干个圆弧过渡 状柱形加强筋l，可以是水滴形(图2所示)；还可以是水滴形和 菱形组合(图3所示)；又可以是水滴形和等边三角形组合(图4
所示)；当然，所述若干个圆弧过渡状柱形加强筋l，同样还可以 是水滴形、菱形和等边三角形组合(图5所示)；又可以是水滴形、 菱形和等腰三角形组合(图6所示)；或是水滴形、菱形、等腰三
角形和等边三角形组合(图7所示)。为增加散热效果，本发明可 以在法兰连接制动片体的法兰外圆上，设有通风散热孔3 (图1 所示)；还可以在制动片体和法兰连接制动片体的外端面上，均设 有若干个散热孔2与盘体内通风腔连通(如图l、图8所示)。根 据不同制动盘的设计要求，还可以在制动片体和法兰连接制动片 体的外端面上，均设有容垢槽4 (图8所示)。本发明使用时同汽 车轮毂相连。汽车在行驶过程中制动刹车的车速改变所形成不同 方向和大小的冷却风流量，通过制动盘体外圆周边上的多个圆弧 过渡状柱形加强筋分布构成的进风口 (图2 —图7所示)，均能顺 畅地进入盘体内相互连通的通风腔，将盘体因制动刹车产生的高 温热量通过通风腔相互连通的流道最后从出风口顺畅排出(图1、 图7中箭头所示方向)；积存在法兰连接制动片体的法兰内腔热 量，则通过其外圆上设有的通风散热孔3及时排出(图l中箭头 所示方向)，有效地达到了盘体通风散热降温的目的。
以上所述仅是本发明的优选实施方式。应当指出对于本领
域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经 过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干变 型和/或改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本发明专 利的保护范围之内。
权利要求
1、一种汽车制动盘，主要包括制动片体和法兰连接制动片体；其特征在于在所述制动片体和法兰连接制动片体的内端面上，呈间距分布连有若干个圆弧过渡状柱形加强筋(1)构成盘体内相互连通的通风腔。
2、 根据权利要求1所述的汽车制动盘，其特征在于所述 若干个圆弧过渡状柱形加强筋(1)，是水滴形。
3、 根据权利要求1所述的汽车制动盘，其特征在于所述 若干个圆弧过渡状柱形加强筋(1)，是水滴形和菱形组合。
4、 根据权利要求1所述的汽车制动盘，其特征在于所述 若干个圆弧过渡状柱形加强筋(l)，是水滴形和等边三角形组合。
5、 根据权利要求1所述的汽车制动盘，其特征在于所述若干 个圆弧过渡状柱形加强筋(1)，是水滴形、菱形和等边三角形组合。
6、 根据权利要求1所述的汽车制动盘，其特征在于所述若干 个圆弧过渡状柱形加强筋(1)，是水滴形、菱形和等腰三角形组合。
7、 根据权利要求1所述的汽车制动盘，其特征在于所述 若干个圆弧过渡状柱形加强筋(1)，是水滴形、菱形、等腰三角 形和等边三角形组合。
8、 根据权利要求l、 2、 3、 4、 5、 6或7所述的汽车制动盘，其特征在于在所述法兰连接制动片体的法兰外圆上，设有通风散热孔(3)。
9、 根据权利要求8所述的汽车制动盘，其特征在于在所述制动片体和法兰连接制动片体的外端面上，均设有若千个散热孔(2)与盘体内通风腔连通。
10、 根据权利要求8所述的汽车制动盘，其特征在于在所 述制动片体和法兰连接制动片体的外端面上，均设有容垢槽(4)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车制动盘，是在制动片体和法兰连接制动片体的内端面上，呈间距分布连有若干个圆弧过渡状柱形加强筋(1)构成盘体内相互连通的通风腔。分布连有若干个柱形加强筋结构，一是在汽车制动刹车产生剧烈交变载荷作用时，明显消除了盘体产生应力集中造成的裂纹。二是盘体通风腔相互连通和其进、出风口数量的增加，根据空气流体力学原理，通过圆弧过渡状柱形加强筋分布构成的进、出风口，既增加了进风流量又减少了冷却风在通风腔流通的空气阻力，实现了因车速变化产生不同方向的冷却风，均能顺畅地进入盘体相互连通的通风腔内降温冷却，增强了通风散热效果，有效地提高了制动盘的使用寿命。
文档编号F16D65/00GK101435473SQ20081023838
公开日2009年5月20日 申请日期2008年12月11日 优先权日2008年12月11日
发明者吕红印, 孟祥超, 张海波 申请人:龙口海盟机械有限公司