专利名称：单压盘干摩擦式双离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械动力传输系统。
背景技术：
随着机械动力传输技术的发展，双离合器式变速器应运而生，其特点是变速器档位按奇偶数分别通过 两个动力输入轴布置。这两个动力输入轴一般为轴套轴式同轴结构，即一根输入轴管套在另一根输入轴上。 两根输入轴分别与两个离合器从动盘通过花键联接。通过离合器压盘分别与两个从动盘结合压紧，将原动 机传递来的动力分别通过两个变速器输入轴传递。由于采用两根变速器输入轴可以分别布鞏奇偶数档位， 所以在一根变速器输入轴传递动力时，另一根变速器输入轴就可按要求换档。当需要以这一档位传递动力
时，离合器将结合此变速器输入is。这样可以减少动力传递中断时间，提高机械的功率利用率等。 目前的干摩擦式双离合器采用两个离合器压盘，通过分别控制两个压盘的压紧与松开来使离合器结合
与断开，如美国专利20060021842,欧洲专利EP1748206A2，中国专利20061015625L4， 200710300333.6，
都是如此。其结抅梦复杂。在变速器换档过程中，为使动力不中断，两个离合器被分别控制。其结果将存 在两个离合器3C作重叠现象，如果控制不好，二者重叠过大，贝IJ会出现档位干涉现象，严重时变速机构卡 死，发动机熄火，离合器烧蚀，甚至严重损坏离合器及变速举。囟此现有的双离合器对离合器的结合分离 控制精度要求也很高。
发明内容
为解决现有双离合器中两个离合器的工作重叠及控制精度过高问题，本实用新型采用单压盘结构，使 其位于双离合器中的两个从动盘之间。当控制压盘使一离合器结合时，另一离合器必然断开；当一离合器 彻底分离时，另一离合器才可能结合。从而在结构上避免了双离合器中两个离合器工作重叠带来的麻烦， 并使离合器的结构简单紧凑，控制简化。由此使双离合器零件数量减少，重量减轻，控制可靠性提高，成 本降低。
图1为本实用新型采用单质量飞轮方案示意图。 图2为本实用新型采用双质量飞轮方案示意图。 图3为本实用新型盖方案示意图。 图4为本实用新型盖扩展方案示意图。图l-4中，1、 2，从动盘弹簧；3，发动机曲轴；4,飞轮；5，启动齿圈；6,壳体；7，盖；8，压盘； 9、 14,从动盘；10，压盘联接架；11，铆钉；12,杠杆盘；13，支架；15,盖支架；16、 17，分离轴承.； 18,轴承；19,变速器第二输入轴；20，变速器第一输入轴；21、 22,从动盘花键穀；23，主动环；24， 传动片。25，支撑片；26，支撑环。
具体实施方式
以下结合附图，对方案作进一步说明。
作为第一实施例，在图l所示的基本方案中，飞轮4与发动机曲轴3刚性连接，盖7与飞轮刚性连接， 压盘8位于带有双面摩擦片的从动盘9和从动盘14之间。压盘通过传动片24、支撑片25、支撑环26与 盖相连，并布置在两个从动盘之间。当有一定的轴向力作用在压盘上时，传动片产生轴向弹性变形，压盘 相对盖作轴向移动。压盘连接架10与压盘刚性连接，杠杆盘12与刚性连接在盖上的支架13铰接。从动 盘9通过从动盘花键毂22与变速器第一输入轴20键连接，从动盘14通过从动盘花键毂21与变速器第二 输入轴19键连接，为运转平稳，盖通过盖支架15、轴承18支撑在变速器第二输入轴上。发动机工作时， 发动机曲轴、飞轮、盖、盖支架、压盘、压盘连接架.、杠杆盘等一起绕回转轴线同轴转动。通过分离轴承 16、 17分别向杠杆盘施力对，杠杆盘通过压盘连接架带动压盘轴向移动压紧从动盘，动力通过从动盘输出。 当通过分离轴承17向杠杆盘施加向左的力时，则压盘右移V隨着力和位移的增加，压盘将从动盘14压紧， 通过从动盘14上的花键毂21,将动力传输到变速器第二输入轴上。当通过分离轴承16向杠杆盘施加向右 的力时，则压盘左移，随着力和位移的增加，压盘将从动盘9压紧，通过从动盘9上的花键毂22,将动力 传输到变速器第一输入轴上。当压盘处于中间位置时，为动力无输出状态，
由于在双离合器中采用了单压盘，所以使双离合器的结构简化，零件数量减少，离合器控制更容易， 成本降低。
作为第二实施例，飞轮为双质量飞轮。众所周知，双质量飞轮即飞轮主体部分由主动质量与从动质量
组成，二者之间设有扭转减震弹簧。如图2所示。
作为第三实施例，飞轮为双质量飞轮，从动盘无从动盘弹簧。
作为第四实施例，如图3所示，盖支架与盖做成一体，主动环23刚性连接在盖上。
作为第五实施例，在图l所示的基本方案中，当结构设计很紧凑并保证盖刚度足够时，取消盖支架15
及轴承18，主动环23刚性连接在盖上。进一步减少零件数量，降低成本。如图4所示。 作为第六实施例，压盘作成中空通风散热结构。
权利要求1、一种用于双输入轴为同轴式变速器的单压盘干摩擦式双离合器，它由与变速器第一输入轴(20)同轴布置并键连接的从动盘(9)，与变速器第二输入轴(19)同轴布置并键连接的从动盘(14)，与飞轮(4)刚性连接的盖(7)，通过传动片(24)、支撑片(25)与盖相连的压盘(8)，与压盘刚性连接的压盘连接架(10)，与同盖刚性连接的支架(13)铰接的杠杆盘(12)及分离轴承(16、17)等组成，其特征在于压盘(8)布置在两个从动盘(9、14)之间为两个离合器所共用，通过轴向移动压盘向某个从动盘施加或释放压力，完成这个离合器的结合与分离过程。
2、 根据权利要求1所述的单压盘干摩擦式双离合器，其特征是飞轮为单质量飞轮，从动盘设有减 震弹簧(1、 2)。
3、 根据权利要求1所述的单压盘干摩擦式双离合器，其特征是飞轮为双质量飞轮，从动盘设有减 震弹簧(i、 2)。
4、 根据权利要求1所述的单压盘干摩擦式双离合器，其特征是飞轮为双质量飞轮，从动盘无减震 弹簧(1、 2)。
5、 根据权利要求1所述的单压盘干摩擦式双离合器，其特征是盖通过盖支架(15)、轴承(18)支 撑在变速器第二输入轴(19)上。
6、 根据权利要求1所述的单压盘干摩擦式双离合器，其特征是:压盘为中空通风散热结构。
专利摘要目前干式双离合器装置采用两个离合器压盘，通过分别控制两个压盘的压紧与松开使双离合器分别结合与断开，其结构较复杂，离合器的结合分离控制精度要求较高。本实用新型在结构上采用单压盘，布置在两个从动盘之间。当移动压盘使一离合器结合时，另一离合器必然断开；当一离合器彻底分离时，另一离合器才可能结合。从而在结构上避免了两个离合器工作重叠问题，并使离合器的控制简化。由此使双离合器零件数量减少，重量减轻，控制可靠性提高，成本降低。
文档编号F16D21/06GK201241921SQ20082013141
公开日2009年5月20日 申请日期2008年8月15日 优先权日2008年8月15日
发明者李志强 申请人:李志强