专利名称：一种改进的减速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的减速装置。
背景技术：
现有的减速装置是四级5: l减速，即内齿轮为45齿数，主动齿轮为9齿 数，这大都为进口产品；所用电机转速为3000多转，这样电机也必须是进口的，
且其外径大，通用性小。 发明内容
本实用新型的目的，是要提供一种改进的减速装置，它采用六级4: l减速，
即内齿轮为36齿数，主动齿轮为9齿数，模数0.75;所用电机转速为6000多 转，电机为国产电机。可使得整体国产化，降低成本。
本实用新型所述的一种改迸的减速装置，它包括内齿套、过桥齿轮、主动 齿轮，其特征是内齿套的齿数为36齿，过桥齿轮的齿数为14齿，主动齿轮 的齿数为9齿；与电机相连接的是主动齿轮；共有六个齿轮托架，每一齿轮托 架的一侧中心设一个主动齿轮，齿轮托架另一侧等边三角设有三个过桥齿轮； 相邻齿轮托架上的主动齿轮与过桥齿轮相啮合；最后一个齿轮托架的一侧中心 设一与负荷相连接的主动轴；内齿套与所有过桥齿轮相啮合。
本实用新型在主动轴上设有两个轴承；内齿套两件相连；在内齿套外部设有外壳。
本实用新型的有益效果是，将原有的四级5: l减速改进为六级4: l减速， 在原基础上扭力增加约三分之一；每分钟6000多转的电机，经过六级4: l的 减速之后，仅为每分钟1.4转左右；且外径缩小，通用性强；并且减速装置及 电机均国产化，可降低成本。
图l为本实用新型示意图。
图2为本实用新型纵向剖示图。
图中1.内齿套，2.过桥齿轮，3.主动齿轮，4.电机，5.齿轮托架，6.主 动轴，7.轴承，8.外壳。
具体实施方式
本实用新型所述的一种改进的减速装置，如图1和图2所示，它包括内齿 套l、过桥齿轮2、主动齿轮3，内齿套1的齿数为三十六齿，过桥齿轮2的齿 数为十四齿，主动齿轮3的齿数为九齿；与电机4相连接的是主动齿轮3;共有 六个齿轮托架5，每一齿轮托架的一侧中心设一个主动齿轮，齿轮托架另一侧等 边三角设有三个过桥齿轮；相邻齿轮托架上的主动齿轮3与过桥齿轮2相啮合； 最后一个齿轮托架的一侧中心设一与负荷相连接的主动轴6;两个相连的内齿套 1与所有过桥齿轮2相啮合。在主动轴6上设有两个轴承7;在内齿套l外部设 有外壳8。
权利要求1、一种改进的减速装置，它包括内齿套、过桥齿轮、主动齿轮，其特征是内齿套的齿数为36齿，过桥齿轮的齿数为14齿，主动齿轮的齿数为9齿；与电机相连接的是主动齿轮；共有六个齿轮托架，每一齿轮托架的一侧中心设一个主动齿轮，齿轮托架另一侧等边三角设有三个过桥齿轮；相邻齿轮托架上的主动齿轮与过桥齿轮相啮合；最后一个齿轮托架的一侧中心设一与负荷相连接的主动轴；内齿套与所有过桥齿轮相啮合。
2、 根据权利要求1所述的一种改进的减速装置，其特征是在主动轴上设有两 个轴承；内齿套两件相连；在内齿套外部设有外壳。
专利摘要本实用新型所述的一种改进的减速装置，它包括内齿套、过桥齿轮、主动齿轮，其特征是内齿套的齿数为36齿，过桥齿轮的齿数为14齿，主动齿轮的齿数为9齿；与电机相连接的是主动齿轮；共有六个齿轮托架，每一齿轮托架的一侧中心设一个主动齿轮，齿轮托架另一侧等边三角设有三个过桥齿轮；相邻齿轮托架上的主动齿轮与过桥齿轮相啮合；最后一个齿轮托架的一侧中心设一与负荷相连接的主动轴；内齿套与所有过桥齿轮相啮合。本实用新型使每分钟6000多转的电机，经过六级4∶1的减速之后，仅为每分钟1.4转左右；且外径缩小，通用性强；并且减速装置及电机均国产化，可降低成本。
文档编号F16H1/32GK201258951SQ200820172408
公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月24日 优先权日2008年9月24日
发明者徐梦仙 申请人:徐梦仙