专利名称：锥形橡胶堆空气弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路列车用减震设备，具体地说，涉及一种大曲囊、锥形橡胶
堆的空气弹簧。
背景技术：
空气弹簧是一种在柔性的橡胶囊中充入压縮空气，利用空气的可压縮性，来实现 弹性作用的非金属弹簧。但是空气弹簧在使用过程中受到安装空间、转向架结构等多方面 因素的限制，衡量空气弹簧的质量的因素也就很多，针对不同的转向架以及使用的需要，也 需要对空气弹簧的结够进行调整，以适应不同的横向和纵向刚度要求、和安装空间。我国目 前所采用的空气弹簧大都为小曲囊和平板橡胶堆的结构，其胶囊弧长较短，对安装空间的 要求较小，但无气状态时的垂向刚度大，会导致空车无气通过曲线时存在脱轨的风险，安全 性存在隐患。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有的铁路列车用空气弹簧由于垂向刚度过大而存 在安全隐患的不足，提供一种新型的空气弹簧。 本实用新型的技术方案为一种锥形橡胶堆空气弹簧，包括上盖组成、橡胶堆以及 胶囊，所述的橡胶堆呈锥台状，且其内部为空心结构，橡胶堆的下表面硫化在安装座上，橡 胶堆的上表面硫化连接有一块金属承台，金属承台底部的外边缘向外延伸并在延伸的末端 向上翘起，形成卡口 ；金属承台的中央设置有支承座，支承座的中央开有节流通气孔，支承 座的上表面还设置有圆环状的摩擦块；所述的上盖组成上设置有突起的进气接口 ，在上盖 组成的下表面设置有加强板，以及内扣环，该内扣环紧邻加强板的侧壁；胶囊的上下子口分 别嵌装在内扣环的卡口以及金属承台的卡口内。 优选的是，所述的金属承台7以及上盖组成1两部件在与胶囊2接触的部位硫化 有橡胶。 优选的是，所述的胶囊为大曲率胶囊。 本实用新型的有益效果为本空气弹簧采用大曲率胶囊、以及锥形结构的橡胶堆， 可以在较小的空间内，有效的降低空气弹簧的垂向刚度，大大提高了列车的行驶安全。
图1为本实用新型具体实施例的剖视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的本实用新型的具体实施例，一种锥形橡胶堆空气弹簧，包括上盖组 成1、橡胶堆3以及大曲率胶囊2，所述的橡胶堆3呈锥台状，且其内部为空心结构，橡胶堆3 的下表面硫化在安装座9上，橡胶堆3的上表面硫化连接有一块金属承台7，金属承台7底部的外边缘向外延伸并在延伸的末端向上翘起，形成卡口 ；金属承台7的中央设置有支承 座4，支承座4的中央开有节流通气孔，支承座4的上表面还设置有圆环状的摩擦块5 ;所述 的上盖组成1上设置有突起的进气接口 ，进气接口的外表面设置有0形密封圈10，在上盖 组成1的下表面设置有加强板11，以及内扣环，该内扣环12紧邻加强板11的侧壁，并通过 螺栓6固定在上盖组成1上；胶囊的上下子口分别嵌装在内扣环12的卡口以及金属承台7 的卡口内，金属承台7以及上盖组成l两部件在与胶囊2接触的部位硫化有橡胶8。
权利要求一种锥形橡胶堆空气弹簧，包括上盖组成(1)、橡胶堆(3)以及胶囊(2)，其特征在于所述的橡胶堆(3)呈锥台状，且其内部为空心结构，橡胶堆(3)的下表面硫化在安装座(9)上，橡胶堆(3)的上表面硫化连接有一块金属承台(7)，金属承台(7)底部的外边缘向外延伸并在延伸的末端向上翘起，形成卡口；金属承台(7)的中央设置有支承座(4)，支承座(4)的中央开有节流通气孔，支承座(4)的上表面还设置有圆环状的摩擦块(5)；所述的上盖组成(1)上设置有突起的进气接口，在上盖组成(1)的下表面设置有加强板(11)，以及内扣环，该内扣环(12)紧邻加强板(11)的侧壁；胶囊的上下子口分别嵌装在内扣环(12)的卡口以及金属承台(7)的卡口内。
2. 如权利要求l所述的锥形橡胶堆空气弹簧，其特征在于所述的金属承台(7)以及 上盖组成(1)两部件在与胶囊(2)接触的部位硫化有橡胶(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种锥形橡胶堆空气弹簧，包括上盖组成、橡胶堆以及大曲率胶囊，所述的橡胶堆呈锥台状，且其内部为空心结构，橡胶堆的下表面硫化在安装座上，橡胶堆的上表面硫化连接有一块金属承台，金属承台底部的外边缘向外延伸并在延伸的末端向上翘起，形成卡口；金属承台的中央设置有支承座，支承座的中央开有节流通气孔，支承座的上表面还设置有圆环状的摩擦块；所述的上盖组成上设置进气接口，其下表面设置有加强板，以及内扣环；胶囊的上下子口分别嵌装在内扣环的卡口以及金属承台的卡口内。本空气弹簧采用大曲率胶囊、以及锥形结构的橡胶堆，可以在较小的空间内，有效的降低空气弹簧的垂向刚度，大大提高了列车的行驶安全。
文档编号F16F13/10GK201436421SQ20082019906
公开日2010年4月7日 申请日期2008年12月30日 优先权日2008年12月30日
发明者杜尚, 王付胜, 王黎明, 罗向东, 邰亮, 黄晓红 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司