专利名称：一种机械式变速器离合器壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是汽车零部件技术领域，具体是一种机械式变速器离合 器壳体。 技术背景
目前在机械式变速器结构中，离合器壳体主要起到连接发动机和变速器主 壳体、安装离合器和离合器操纵机构的作用。传统的离合器壳体不利于发动机 摩擦片散热，容易造成压盘和摩擦片过热引起抱死，早期失效现象。现在的汽 车尾气排放标准要求越来越高，传统的离合器壳体上无法检测发动机飞轮转速， 汽车电喷技术无法实现。 发明内容
本实用新型在丁-解决传统离合器壳体的不足，提供一种机械式变速器离合 器壳体，解决了压盘和摩擦片过热引起抱死，早期失效现象，满足了发动机摩 擦片散热的需要。
本实用新型的技术方案是 一种机械式变速器离合器壳体，离合器壳体本 体与发动机连接面上分别开有过孔、螺纹孔、定位销孔和减重槽，离合器壳体 本体底部内侧设有散热孔；离合器壳体本体外侧设有转速传感器安装孔。
所述的转速传感器安装孔侧开有转速传感器连接螺纹孔。
本实用新型的有益效果，采用本实用新型可以解决发动机摩擦片散热问题， 同时通过增加发动机转速传感器，使汽车电喷技术得以实现，从而有效控制汽 车的油耗和尾气的排放，产生不可估量的社会效益和经济效益。以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明 图l本实用新型结构示意图
图中1、离合器壳体本体，2、过孔，3、螺纹孔，4、定位销孔，5、减重 槽，6、转速传感器连接螺纹孔，7、转速传感器安装孔，8、散热孔 具体实施方法
如图l所示，本实用新型包括离合器壳体本体(1)与发动机连接面上分 别开有过孔(2)、螺纹孔(3)、定位销孔(4)和减重槽(5)，离合器壳体本体 (1)底部内侧设有散热孔(8);离合器壳体本体(1)外侧设有转速传感器安 装孔(7)。转速传感器安装孔(7)侧开有转速传感器连接螺纹孔(6)。
使用时，离合器壳体本体(1)通过过孔(2)与发动机螺栓连接使用，发 动机防尘盖板通过螺纹孔(3)连接，变速器与发动机对接通过定位销孔(4) 定位，减重槽(5)起到离合器壳体减重，降低汽车整车质量，转速传感器与离 合器壳体由螺纹孔(6)连接，安装孔(7).用于装配转速传感器，散热孔(8) 起到摩擦片散热作用。
具体工作原理为解决发动机摩擦片散热问题，根据空气对流原理在离合 器壳体正上方增加散热孔(8)及散热孔(8)的防护装置，该防护装置能有效阻止 增加散热孔后造成的外界异物通过散热孔进入离合器壳体内部的技术难题;为了 满足汽车电喷技术需要测量发动机飞轮转速的要求，在离合器壳体上增加转速 传感器安装孔(7)，使汽车电喷技术得以实现，有效的控制了汽车的油耗和尾气 的排放，产生不可估量的社会效益和经济效益。
权利要求1.一种机械式变速器离合器壳体，其特征在于离合器壳体本体与发动机连接面上分别开有过孔、螺纹孔、定位销孔和减重槽，离合器壳体本体底部内侧设有散热孔；离合器壳体本体外侧设有转速传感器安装孔。
2. 根据权利要求1所述的一种机械式变速器离合器壳体，其特征在于 转速传感器安装孔侧开有转速传感器连接螺纹孔。
专利摘要本实用新型涉及的是汽车零部件技术领域，具体是一种机械式变速器离合器壳体。离合器壳体本体与发动机连接面上分别开有过孔、螺纹孔、定位销孔和减重槽，离合器壳体本体底部内侧设有散热孔；离合器壳体本体外侧设有转速传感器安装孔。所述的转速传感器安装孔侧开有转速传感器连接螺纹孔。本实用新型的有益效果，采用本实用新型可以解决发动机摩擦片散热问题，同时通过增加发动机转速传感器，使汽车电喷技术得以实现，从而有效控制汽车的油耗和尾气的排放，产生不可估量的社会效益和经济效益。
文档编号F16D13/58GK201301912SQ200820216830
公开日2009年9月2日 申请日期2008年11月19日 优先权日2008年11月19日
发明者扣 周, 徐善库, 梁小瑞, 衡云龙 申请人:盐城中马汽车零部件有限公司