专利名称：钢质缠绕式制动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆的机械制动刹车装置，尤其涉及一种自行车、电动车及机 动车的钢质缠绕式制动器，其属于刹车制动技术领域。
背景技术：
现有胶质抱间易损坏、且制动减速不平稳，雨淋后制动效果差；复合材质胀闸 造价高，使用寿命短，且都不耐高温使用，连续刹车时间长了很易失效，存在行车安全 隐患，已有钢质油态抱闸及缠绕闸存在较多缺陷，专利申请号为02237227.X的技术中其 开口环直端存在应力集中易损坏，其随动缠绕力小，在车轮倒转时存在折断开口环的缺 陷，且车轮倒转时制动力小；专利申请号为200620152297.4的技术中其两组开口环并列 产生的缠绕压强小，存在造价高且制动力小，给人们骑车出行带来易发生交通事故的危 险；专利申请号为200910070322.2的技术中其两个力臂直接由闸绳受力拉拢，其拉力的 力学效果差，产生的制动摩擦力不够，行车仍然存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于克服现有制动技术中存在使用寿命短，刹车力小及不耐高温 等问题，本发明提供一种能适应恶劣环境，造价低、性能可靠、使用寿命长，制动效果 优良的钢质缠绕式制动器。为了解决上述技术问题，本发明钢质缠绕式制动器所采用的技术方案是包括 定位架、套管、四个开口环、连杆、曲拐、销轴，第一开口环的一开口端延伸出第一力 臂，第一力臂设置有销轴孔、固定部，固定部设有螺丝孔，另一开口端设置有销轴孔； 第二开口环和第三开口环的两开口端均设置有销轴孔；第四开口环的一开口端设置有拐 钩，拐钩设有斜面，另一开口端设置有销轴孔，第四开口环延伸出第二力臂，第二力臂 设置有销轴孔；曲拐的一端设置有两个销轴孔，另一端设有卡绳孔；连杆的两端各设有 销轴孔；第二力臂与曲拐由销轴活动连接，曲拐与连杆的一端由销轴活动连接，连杆的 另一端与第一力臂由销轴或螺栓活动连接，螺栓便于拆卸安装。上述四个开口环开口 依次交错地叠加成一带有两个力臂的缠绕锁圈，每两个相邻开口环之间采用铰链连接， 销轴和销轴孔的两端部为锥面配合，销轴的两端面为内凹面；套管的圆柱形外圆面上设 有两个定位槽，两个定位槽之间设有装卸孔，装卸孔可储存润滑油；套管镶嵌在由四个 开口环构成的缠绕锁圈内，第一开口环和第四开口环分别安装在两个定位槽上，形成滑 动配合，定位槽控制了开口环的轴向移动行程；定位架的一端设有轴孔，另一端设有螺 栓孔，中部设置有力柱，力柱的外端部焊接有一加力杆，形成一三角形，增大力柱的承 受能力；定位架一端套在车轴上，另一端固定在车体上，其力柱插在拐钩与第一力臂之 间，力柱的轴面与第一力臂的侧面接触、与拐钩的斜面接触，拐钩与力柱受力的斜面的 斜角为3°至8° ；第一力臂固定部的螺丝孔固定空心螺栓，空心螺栓与曲拐之间设有回 位弹簧，空心螺栓的另一端连接闸绳管；闸绳穿过空心螺栓、回位弹簧，由螺栓配合卡绳孔固定在曲拐的摆动端。套管的定位槽深0.3 0.5mm，宽度比安装其中的开口环厚度 大0.2 0.4mm，两个定位槽之间的宽度比中间两个开口环叠加的厚度小0.2 0.4mm， 各个开口环的内经比其相应配合摩擦的套管外经大0.2 0.5mm。与现有技术相比，本发明钢质缠绕式制动器的有益效果是1.拐钩与力柱的接触受力面为斜面，在刹车时拐钩的内圆面滑向套管外圆面， 增大了制动摩擦力；2.曲拐连杆机构增大了闸绳的拉力作用，使两力臂合拢的力成倍数 增大，有效的增强了制动操作效果；3.套管设有两个定位槽，造价低，便于安装开口 环，对缠绕锁圈的控制更可靠。
图1-1是本发明钢质缠绕式制动器的主视图；图1-2是图1-1所示制动器的左视图；图1-3是图1-1所示制动器的后视图；图2-1是第一开口环端向视图；图2-2是第二开口环端向视图；图2-3是第三开口环端向视图；图2-4是第四开口环端向视图；图3-1是套管端向视图；图3-2是图3-1所示套管的轴向视图；图4-1是定位架的主视图；图4-2是图4-1所示定位架的侧视图；图5-1是连杆端向视图；图5-2是曲拐端向视图。本发明说明书附图中主要零部件和细节的说明1.第一开口环，11.第一力臂， 13.固定部，14.螺丝孔，2.第二开口环，3.第三开口环，4.第四开口环，41.第二力臂， 43.拐钩，45.斜面，12、15、22、23、33、34、42、44、71、72、82、83 销轴孔，40.销 轴，5.定位架，51.力柱，52.加力杆，53.轴孔，54.螺栓孔，6.套管，61、62定位槽， 63.装卸孔，7.连杆，8.曲拐，81.卡绳孔。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细描述。如图1-1、图1-2和图1-3所示，本发明钢质缠绕式制动器，包括定位架5、套 管6、四个开口环、连杆7、曲拐8、销轴40。其中，如图2-1所示，第一开口环1的 一开口端延伸出第一力臂11，第一力臂设置有销轴孔15、固定部13，固定部设有螺丝孔 14，另一开口端设置有销轴孔12;如图2-2，第二开口环2的两开口端均设置有销轴孔 22和23，如图2-3所示，第三开口环3的两开口端均设置有销轴孔33和34，如图2_4所 示，第四开口环4的一开口端设置有拐钩43，拐钩设有斜面45，另一开口端设置有销轴 孔44，第四开口环延伸出第二力臂41，第二力臂设置有销轴孔42;每两个相邻开口环之 间采用铰链连接，即第一开口环上的销轴孔12与第二开口环上的销轴孔22对齐，第二开口环上的销轴孔23与第三开口环上的销轴孔33对齐，第三开口环上的销轴孔34与第四 开口环上的销轴孔44对齐，每两个对齐的销轴孔中设置一销轴40，使上述四个开口环叠 加成一带有两个力臂的缠绕锁圈；如图5-2所示，曲拐8的一端设置有两个销轴孔82、 83，另一端设有卡绳孔81;如图5-1所示，连杆7的两端各设有销轴孔71、72；第二力 臂销轴孔42与曲拐销轴孔82对齐，曲拐销轴孔83与连杆销轴孔71对齐，连杆销轴孔 72与第一力臂销轴孔15对齐，由销轴或螺栓活动连接。销轴和销轴孔的两端部为锥面 配合，销轴的两端面为内凹面，装配时受压膨胀；如图3-1和图3-2所示，套管6的圆柱 形外圆面上设有两个定位槽61、62，两个定位槽之间设有装卸孔63，装卸孔可储存润滑 油；套管镶嵌在由四个开口环构成的缠绕锁圈内，第一开口环和第四开口环分别安装在 两个定位槽上，定位槽控制了开口环的轴向移动行程；如图4-1和图4-2所示，定位架 的一端设有轴孔53，另一端设有螺栓孔54，中部设置有力柱51，力柱的外端部焊接有一 加力杆52，形成一三角形，增大力柱的承受能力；定位架轴孔套在车轴上，另一端由螺 栓孔固定在车体上，其力柱插在拐钩与第一力臂之间，力柱的轴面与第一力臂的侧面接 触、与拐钩的斜面接触，拐钩与力柱受力的斜面的斜角为3°至8° ；第一力臂固定部的 螺丝孔固定空心螺栓，空心螺栓与曲拐之间设有回位弹簧，空心螺栓的另一端连接闸绳 管，闸绳穿过空心螺栓、回位弹簧，由螺栓配合卡绳孔固定在曲拐的摆动端。下面描述本发明钢质缠绕式制动器的工作过程刹车时，闸绳相对闸绳管的拉 动，曲拐转动带动连杆，连杆拉动第一力臂，由于力的相互作用，曲拐同时将第二力臂 拉动，使两个力臂靠拢，缠绕后的锁圈整体滑动，与此同时，锁圈随着缠绕力的作用缩 小了内圆，各个开口环的内圆面与相应的套管外圆面摩擦，缠绕锁圈随动由定位架的力 柱阻止，套管的旋转受到摩擦阻力，使车轮减速，最终实现刹车。当松开车闸时，由回 位弹簧和各个开口环自身的复位弹力作用而自行张开，恢复到原始状态。上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人 员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属 于本发明的保护之内。
权利要求
1.一种钢质缠绕式制动器，包括定位架、套管、四个开口环、连杆、曲拐、销轴， 其特征在于第一开口环延伸出第一力臂，设置有销轴孔、固定部、螺丝孔；第二开口 环和第三开口环设置有销轴孔；第四开口环设置有拐钩、斜面、销轴孔，延伸出第二力 臂；第二力臂与曲拐活动连接，曲拐与连杆活动连接，连杆与第一力臂活动连接；四个 开口环叠加成缠绕锁圈；套管设有定位槽、装卸孔；套管镶嵌在缠绕锁圈内，第一开口 环和第四开口环分别安装在两个定位槽上；定位架力柱插在拐钩与第一力臂之间，第一 力臂固定部的螺丝孔固定空心螺栓，空心螺栓与曲拐之间设有回位弹簧，闸绳固定在曲 拐的摆动端。
2.根据权利要求1所述的钢质缠绕式制动器，其特征在于第一开口环的一开口端 延伸出第一力臂，第一力臂设置有销轴孔、固定部，固定部设有螺丝孔，另一开口端设 置有销轴孔；第四开口环的一开口端设置有拐钩，拐钩设有斜面，第四开口环延伸出第 二力臂，第二力臂设置有销轴孔。
3.根据权利要求1所述的钢质缠绕式制动器，其特征在于第二力臂与曲拐由销 轴活动连接，曲拐与连杆的一端由销轴活动连接，连杆的另一端与第一力臂由销轴或螺 栓活动连接，第一力臂固定部的螺丝孔固定空心螺栓，空心螺栓与曲拐之间设有回位弹 簧，空心螺栓的另一端连接闸绳管，闸绳穿过空心螺栓、回位弹簧，由螺栓配合卡绳孔 固定在曲拐的摆动端。
4.根据权利要求1所述的钢质缠绕式制动器，其特征在于套管的圆柱形外圆面上 设有两个定位槽，两个定位槽之间设有装卸孔，装卸孔储存润滑油，第一开口环和第四 开口环分别安装在两个定位槽上，形成滑动配合，套管的定位槽深0.3 0.5mm，宽度比 安装其中的开口环厚度大0.2 0.4mm，两个定位槽之间的宽度比中间两个开口环叠加的 厚度小0.2 0.4mm，各个开口环的内经比其相应配合摩擦的套管外经大0.2 0.5mm。
5.根据权利要求1所述的钢质缠绕式制动器，其特征在于定位架一端套在车轴 上，另一端固定在车体上，中部设置有力柱，力柱的外端部焊接有一加力杆，形成一三 角形，力柱插在拐钩与第一力臂之间，力柱的轴面与第一力臂的侧面接触、与拐钩的斜 面接触，拐钩与力柱受力的斜面的斜角为3°至8°。
全文摘要
本发明公开了一种钢质缠绕式制动器，可以解决现有制动器寿命短，刹车力小及不耐高温等问题，它包括定位架、套管、四个开口环、连杆、曲拐、销轴。第一开口环设有销轴孔、螺丝孔、第一力臂；第二、第三开口环均设有销轴孔；第四开口环设有拐钩、斜面、销轴孔、第二力臂；第二力臂与曲拐由销轴活动连接，曲拐与连杆由销轴活动连接，连杆与第一力臂由销轴活动连接。四个开口环叠加成一带有两个力臂的缠绕锁圈；套管镶嵌在缠绕锁圈内，第一开口环和第四开口环分别安装在套管的两个定位槽上；定位架力柱的轴面与第一力臂的侧面接触、与拐钩的斜面接触；闸绳穿过空心螺栓、回位弹簧，由卡绳孔固定在曲拐的摆动端。
文档编号F16D49/02GK102022458SQ200910070480
公开日2011年4月20日 申请日期2009年9月17日 优先权日2009年9月17日
发明者向永川 申请人:向永川