专利名称：一种用弹簧带夹紧来驱动超速离合器的方法
技术领域：
本发明主要应用于自动传输、起动器和工业机械中。涉及一种用弹簧带夹紧来驱 动超速离合器的方法。
背景技术：
现在汽车常用的摩擦型超越离合器主要有滚子离合器(如图1)和斜柱离合器 (如图2)两种，它起到使汽车平稳起步、平顺的换档及防止传动系过载的作用，其使用频次 相当高。滚子离合器和斜柱离合器中的滚子和斜柱要求必须具有通过硬化处理过的滚道， 因为它们通过内外滚道件的斜楔作用来传递动力。但作为汽车中如此重要的部件因无法克 服刚性摩擦使其使用寿命短(一般仅有1 2年)、长期使用可靠性不高成为此行业的棘手 问题。发明的内容本发明克服了现有技术中的不足，提供一种用弹簧带夹紧来驱动超速离合器的方法。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是使用弹簧带来驱动离合器。使用六 个高碳弹簧钢带来传递扭矩。当离合器驱动时，弹簧钢带夹紧里面的构件。外面的构件只 是保持弹簧拉紧和在起动离合器时起作用。弹簧带驱动超越离合器的关键是免除了对硬化 处理过的外滚道的需要。弹簧带的作用当倒转时，超速离合器(包括螺旋带型的在内)会滑动或超限运 动。当外部构件沿顺时针方向转动，内环作为从动构件时，发生滑动或超限运动。例如，在 自动转矩变换器中，弹簧带安装在铸铝的反应器中。降低磨损弹簧带在离合器里面的构件上受到弹簧力作用，但是，它们靠外面的构 件来拉紧和转动。带的离心力会减小作用在里面构件上的力，这就相当于降低了超速转矩。本发明与现有技术相比，其有益效果表现如下克服传统超越离合器无法免除刚性摩擦的问题，使超越离合器的使用寿命延长、 提高其长期使用的可靠度。同时也使超越离合器的体积缩小、成本降低。弹簧带驱动离合器 结构使用一系列的高碳弹簧钢带来传递扭矩，当离合器驱动时，弹簧钢带夹紧里面的构件。 外面的构件只是保持弹簧拉紧和在起动离合器时起作用。弹簧带驱动超越离合器的关键是 免除了对硬化处理过的外滚道的需要。这种离合器只占用普通离合器占用空间的一半。设 计也简化了装配并通过去掉传统离合器一半多的零件，降低了 40%的成本。因为没有楔紧 运动，所以它几乎可以用任何材料制造，这也节省了许多成本。
图1是滚子离合器；图2是斜柱离合器；图3是本发明的原理图。
具体实施例方式下面结合附图与具体实施方式
对本发明做进一步描述如图3，使用六个高碳弹簧钢带来传递扭矩。当离合器驱动时，弹簧钢带夹紧里面 的构件。外面的构件只是保持弹簧拉紧和在起动离合器时起作用。弹簧带驱动超越离合器 的关键是免除了对硬化处理过的外滚道的需要。带的内部固定到里面构件的一个V形槽 内。当外部构件倒转时带会卷起，在V形槽中产生一个楔紧作用。这个作用与带有螺旋弹 簧的弹簧离合器的作用相似，但是与缠绕型的离合器相比，弹簧带型离合器在超速之前稍 微有些展开。所以，它相应地较快。离合器的边缘承受整个载荷，且一个带在另一个带上也 有个复合作用。当转矩逐渐变大时，每个带都对它下面的带有推动作用，这样每个顶部受到 比较稳定的力，进入到V形槽中。带承载转矩的能力从9. 597N. m到45. 160N. m。利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下， 设计出类似的技术方案，而达到上述的技术效果的，均是落入本发明的保护范围。
权利要求
1.一种用弹簧带夹紧来驱动超速离合器的方法，其特征在于使用弹簧带来驱动离合 器；使用六个高碳弹簧钢带来传递扭矩；当离合器驱动时，弹簧钢带夹紧里面的构件；外面 的构件只是保持弹簧拉紧和在起动离合器时起作用。
2.根据权利要求1所述的用弹簧带夹紧来驱动超速离合器的方法，其特征在于所述 的方法使用弹簧带夹紧来驱动超速离合器。
3.根据权利要求1所述的用弹簧带夹紧来驱动超速离合器的方法，其特征在于使用 六个高碳弹簧钢带来传递扭矩。
4.根据权利要求1所述的用弹簧带夹紧来驱动超速离合器的方法，其特征在于所述 的方法免除了对外滚道的硬化处理。
全文摘要
本发明涉及一种用弹簧带夹紧来驱动超速离合器的方法，本发明使用弹簧带来驱动离合器。使用六个高碳弹簧钢带来传递扭矩。当离合器驱动时，弹簧钢带夹紧里面的构件。外面的构件只是保持弹簧拉紧和在起动离合器时起作用。弹簧带驱动超越离合器的关键是免除了对硬化处理过的外滚道的需要。使用这种方法来驱动的离合器只占用普通离合器空间的一半，也简化了装配。并通过去掉传统离合器一半多的零件，降低了40％的成本。因为没有楔紧运动，所以它几乎可以用任何材料制造，节省成本。
文档编号F16D41/20GK102052414SQ20091007112
公开日2011年5月11日 申请日期2009年11月3日 优先权日2009年11月3日
发明者孔昭松, 蒙春燕 申请人:天津市松正电动科技有限公司