专利名称：润滑泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及 一 种润滑泵，尤其是用于飞行器涡轮机或传动装置的润滑泵。
背景技术：
润滑泵是已知的，其为被润滑的部件、例如传动装置或涡轮机提供多股加压的润滑流体射流，并从容纳这些部件的机箱中回收润滑流体。
更具体地说，这种类型的润滑泵包括第一级或输送级，以及第二级或回收级。
输送级包括液压连接到润滑流体的液箱的进口 ；以及液压连接到多个喷嘴的输送出口 ，用于喷射各自的加压润滑流体到被润滑部件上。
因此，输送级确保了将加压润滑流体不间断的供给喷嘴，以提供到被润滑部件上。
回收级包括液压连接到被润滑部件的机箱的开口的入口 ；以及液压连接到液箱的出口。
更具体地说，该开口形成在容纳被润滑部件的机箱的基底。在润滑部件以后，润滑流体由回收级从机箱基底抽出，并返回到液箱。人们需要防止润滑流体在基底开口周围堆积和沉积，并确保部件的有效
润滑，同时还要尽可能减少润滑泵自身的机械零件的数目、重量以及尺寸。这在飞行器应用中特别需要，其中任何重量的减轻都将降低飞行器对动
力和燃料的要求。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种润滑泵，该润滑泵祐:设计成可采用简单、低成本的方法来满足上述的需求。
根据本发明，提供了一种润滑泵，该润滑泵包括
第一级，其依次包括液压连接到润滑流体的液箱的进口 ，和液压连接到被润滑部件的输送出口 ，所述第一级将来自所述液箱的所述润滑流体加压到
一压力，以提供到所述部件；以及
第二级，其依次包括液压连接到容纳所述部件的机箱的入口，和液压连接到所述液箱的出口，所述第二级将所述机箱中的所述润滑流体返回到所述
液箱中；
其特征在于，所述第二级是罗茨式的，并且包括以相反方向旋转的第一转子和第二转子，以将所述润滑流体从所述入口供给到所述出口，所述第一和第二转子都由所述第 一级操作。
参照附图通过实例，将描述本发明的优选地、非限制性的实施例，其中
图1显示根据本发明的润滑泵的透视分解图2显示图1中的润滑泵的部件的;^丈大透^L图3和图4分别显示图l和图2中的润滑泵的前透-见图和后透视图5显示沿图3中的剖线V-V的剖视图6显示沿图5中的吾'J线VI-VI的剖视图7显示包括传动装置，液箱以及图1-6中的润滑泵的系统的操作图。
具体实施例方式
参考图1至图7，附图标记l指示出润滑泵，该润滑泵被设计成用来安装在润滑系统2 (仅在图7中示出)中，用于润滑^/L械组件、在所示的实例中为直升机转子提供动力的传动装置3提供润滑。图7中只显示传动装置3的转子传动轴。
更具体地说，系统2包括用来润滑传动装置3的润滑流体、在所示的实例中为润滑油的液箱4。液箱4形成在容纳传动装置3的机箱9内。
已知的传动装置3以及所述传动轴都包括多个机械部件，但这些部件对于清楚地理解本发明而言并不是必要的，因此也就没有在附图中显示。
泵1包括(图7 ):
输送级5，其具有进口 6和输送出口 7,进口 6液压连接到液箱4,输送出口 7液压连接到多个用于将润滑油喷射入传动装置3的机箱9的喷嘴8(图7中只显示了一个)；和
5回收级10,其具有入口 11和出口 13，入口 11液压连接到由机箱9的 基底14限定的油池中的开口 12，出口 13液压连接到液箱4。
输送级5从液箱4中抽取润滑油，对润滑油加压到预定的压力值，借助 已知的未显示的阀门可以对预定的压力值进行调整，再将润滑油供给喷嘴8, 喷嘴8依次分别将润滑油供给到传动装置3的轴上，以润滑传动装置。
润滑了传动装置3的润滑油被收集在油池中，然后#1回收级10回收， 并返回到液箱4中，之后再从那里由输送级5抽出并供给喷嘴8。更具体地 说，回收级10通过多个形成在机箱9中并液压连接到出口 13的开口 50将 润滑油供给液箱4。
泵1还包括容纳输送级5和回收级10的外壳20。
更具体地说，外壳20 (图3， 4， 6， 7 )沿轴线A (仅在图3, 4中显示)
延长，其包括
分别限定外壳20的轴向末端的两个端体21, 22;和
三个平扳23, 24, 25，其轴向地插入在端体21, 22之间并分别处在与
轴线A相垂直的平面内。
特别参见图1，平扳23轴向地插入在端体21和平扳24之间，平4反24
轴向地插入在平扳23和25之间，平扳25轴向地插入在平扳24和端体22之间。
端体21具有面向平扳23的空腔，并与平扳23配合以限定容纳回收级 10的机箱27。
端体22具有朝向平扳25的空腔，并与平扳25配合以限定容纳输送级5 的机箱26。
平扳23, 24， 25通过唇形密封件将机箱26, 27以液密闭方式分隔开， 以防止通过输送级5的油流与通过回收级10的油流相混合。
进口 6和入口 ll都是圆形的，带有与轴线A相平行的对称轴。更具体 地说，进口 6和入口 11共轴并位于平4反23, 24， 25的相对侧。
出口 13和输送出口 7都是圓形的。更具体地说，出口 13具有与轴线A 相垂直的对称轴，并且输送出口 7具有相对于轴线A倾斜的对称轴。
从出口 13到开口 50的油流流过一个或更多个散热片51，图7中示意性 的显示了其中一个散热片。
输送出口 7和出口 13位于进口 6和入口 11的轴线A的相对侧。在进口 6和输送出口 7处，输送级5分别具有各自液压连接到液箱4和 喷嘴8的配件16, 17 (图7)。
类似的，在出口13处，回收级10具有液压连"l妾到液箱4的配件18。
回收级10优选地采用罗茨(Roots )式，并包:fe两个分别绕不同轴线B, C以相反方向旋转的转子31, 32,从而将润滑油从进口 ll供给到出口 13。 转子31, 32都由输送级5操作。
更具体地说，转子31, 32容纳在由端体21限定的空腔中，每个转子各 自包括多个、例如显示的3个凸起33, 34。
凸起33, 34具有相互间不间断接触的共轭外形，轴线B和C相互平行 且与轴线A平行。
转子31, 32的凸起33, 34和机箱27限定多个可围绕轴线B和C移动 的小室40 (图5中只显示了一个)。转子31, 32的每个完整的旋转，每个小 室40顺序地
液压连接到入口 11,以便从开口 12中接受润滑流体；
与入口 ll和出口 13切断，以便将润滑流体/人入口 ll供给到出口 13;
以及
液压连接到出口13,如图5所示，以便将润滑流体返回到液箱4。 当与入口 ll和出口 13切断时，小室40的体积逐渐减小，从而轻孩丈地 压缩其中的润滑流体。
更具体地说，在各个轴线B和C的相反侧上以及面向端体21的内表面， 凸起33, 34具有各自的与润滑流体互相配合的摆线形轮廓。
输送级5是容积式的，也就是说，将润滑油压入到小室中，从进口 6到 输送出口 7体积逐渐减小，因此实现从进口 6到输送出口 7逐渐升高润滑油 的压力，
在所示的例子中，输送级5是齿轮式的，也就是说，其包括两个相互啮 合并绕轴线B, C以相反方向旋转的齿轮35, 36。
齿轮35, 36和机箱26限定多个可绕轴线B, C移动的小室(未示出)， 齿轮35, 36经历每个完整的旋转时，每个小室顺序地
液压连接到进口 6,以便从液箱4中接受润滑流体；
与进口 6和输送出口 7切断；以及
液压连接到输送出口 7,以便将润滑流体供给喷嘴8。更具体地说，当与进口 6和输送出口 7切断时，由齿轮35， 36限定的 小室的体积逐渐减小，从而将其中的润滑流体加压到喷嘴8的供给值。
齿轮35与轴线B上的轴37整体形成，其由未详细显示的传动部件绕轴 线B旋转。
更具体地说，轴37延伸通过平扳23， 24, 25,并具有A^端体21中向外 壳20外伸的末端38,该末端由所述的传动部件进行旋转。 转子31也固定到轴37上。
类似地，齿轮36与轴39整体形成，固定有转子32的轴39沿轴线C延
长，并延伸通过平扳23, 24, 25。
在显示的实例中，转子31， 32通过各自的键分别固定到轴37, 39上。
因此，轴37绕轴线B的旋转使得齿轮35绕轴线B旋转。
齿轮35绕轴线B的旋转依次使齿轮36绕轴线C旋转，以及转子31绕
轴线B旋转。
最后，齿轮36绕轴线C的旋转依次使转子32绕轴线C旋转。 这样，齿轮35, 36与转子31， 32同步旋转，也就是说，驱动它们绕各 自轴线B, C旋转，从而将润滑油/人入口 ll供给到出口 13。 更具体地说，齿轮35， 36具有直齿。
输送级5和回收级10的尺寸这样设定，即在应用中，通过回收级10的 油流大于通过输送级5的油流，尽可能的以及在传动装置3的任何工况下， 防止润滑油在驱动装置3的油池中堆积或沉积，以确保安全。
应用中，通过回收级10的油流优选地至少是通过输送级5的油流的1. 5倍。
输送级5的压头大于回收级的压头。
更具体地说，由输送级5将润滑油的压力从1巴(bar )增加到10巴(bar ), 而回收级10对从入口 ll到出口 13的油流的加压可以忽略不计。
系统2包括已知的过滤器和设备(未示出)，用于确保较高含气的油流 通过回收级10以及脱气的油流通过输送级5。
在实际应用中，输送级5从液箱4中抽取润滑油，对油进行压缩并将其 供给喷嘴8，喷嘴依次将加压润滑油喷射到传动装置3上，以对传动装置进 行润滑。
更具体地说，自由端38由未显示的传动部件旋转，依次旋转齿轮35以
8及转子31绕轴线B旋转。
齿轮35绕轴线B的旋转依次使齿轮36绕轴线C旋转。
齿轮35, 36的旋转加压通过进口 6的润滑油流，然后该润滑油流通过 输送出口 7供给喷嘴8。
在润滑了传动装置3后，润滑油在基底14上聚集，然后被回收级10通 过开口 12抽出，再被返回到液箱4中。
借助于轴37齿轮35的旋转使转子31绕轴线B旋转，而齿轮36的旋转 借助轴39使转子32绕轴线C旋转。
转子31， 32在相反方向上的旋转将从入口 11流入的润滑油压入到小室
40中。
小室40和转子31， 32 —起旋转，以将机箱27中的润滑油供给出口 13。
然后润滑油从那里供给到液箱4。
本发明的泵1的优点将通过下面的描述而清楚地展现。
具体地说，申请人注意到，罗茨式回收级IO能处理大流量的润滑流体， 泵1在防止润滑流体在机箱9的油池中堆积和沉积方面特别有效。
由于不需要两个单独的电机 一个用于回收级10—个用于输送级5，泵 1只采用了很少的零部件就可以防止润滑流体在油池中堆积和沉积。
通过构成输送级5的一部分的齿轮35, 36的旋转，使转子31, 32绕各 自的轴线B， C同步旋转。泵1不需要由回收级10的特定电机提供动力的两 个齿轮，其中每个齿轮分别功能性地连接到各自的转子31, 32。
因此，泵1的重量和轴向尺寸小于已知的独立运行的输送级和回收级的 总重量和尺寸。
最后，凸起33, 34的摆线形状以及转子31， 32由输送级5驱动的事实， 大幅度的减小了由凸起33， 34的相对滑动而引起的应力，从而减小了转子 31， 32的成本和总重量。
明显地，在不超出所附权利要求书限定的保护范围的情况下，可以对本 说明书中描述和图示的泵1进行各种修改。
具体地说，传动装置3可以驱动涡轮机和/或在地面应用中使用。
权利要求
1. 一种润滑泵，包括第一级(5)，其依次包括液压连接到润滑流体的液箱(4)的进口(6)，和液压连接到被润滑部件(3)的输送出口(7)，所述第一级(5)将来自所述液箱(4)的所述润滑流体加压到一压力以提供到所述部件(3)；以及第二级(10)，其依次包括液压连接到容纳所述部件(3)的机箱(9)的入口(11)，和液压连接到所述液箱(4)的出口(13)，所述第二级(10)将所述机箱(9)中的所述润滑流体返回到所述液箱(4)中，其特征在于，所述第二级(10)是罗茨式的，并且包括以相反方向旋转的第一和第二转子(31，32)，以将所述润滑流体从所述入口(11)供给到所述出口(13)，所述第一和第二转子(31，32)都由所述第一级(5)操作。
2. 根据权利要求l所述的泵，其特征在于，所述第一级(5)是容积式的。
3. 根据权利要求l所述的泵，其特征在于，所述第一级(5)包括 第一机箱(26);和至少一个第三转子(35)和第四转子(36),第三转子和第四转子分别 功能性地连接到所述第一和第二转子(31, 32)，并容纳在所述第一机箱(26) 中，所述第三转子和第四转子(35， 36)中的一个(35)被驱动，并旋转所 述第三和第四转子(35, 36 )中的另一个(36)
4. 根据权利要求3所述的泵，其特征在于，包括连接所述第一和第三转 子(31, 35 )的轴(37 )。
5. 根据权利要求4所述的泵，其特征在于，所述第一和第三转子(31，35) 与所述轴(37)成角度地形成整体。
6. 根据权利要求3所述的泵，其特征在于，所述第三和第四转子(35,36) 分别限定相互啮合的齿轮(35, 36 )。
7. 根据权利要求3所述的泵，其特征在于，所述第二级(10)包括容 纳所述第一和第二转子(31， 32)的第二机箱(27);以及所述第一和第二 转子(31, 32 )分别包括至少一个第一凸起(33 )和至少一个第二凸起(34 )， 这些凸起和所述第二机箱(27 ) —起限定至少一个在应用中体积循环变化的小室(40),在小室(40)中所述润滑流体从所述入口 (11)供给到所述出 口 (13)。
8. 根据权利要求7所述的泵，其特征在于，所述第一和第二凸起(33, 34 )的每个都具有至少部分的与所述润滑流体配合的摆线形轮廓。
9. 根据权利要求1所述的泵，其特征在于，所述第一级(5)的压头大 于所述第二级(10)的压头。
10. 根据权利要求1所述的泵，其特征在于，所述第一和第二级(5， 10) 被设计成使得在应用中，通过所述第二级(10)的润滑流体流大于通过所述 第一级(5)的润滑流体流。
11. 根据权利要求IO所述的泵，其特征在于，在应用中，通过所述第二 级(10 )的润滑流体流至少是通过所述第一级(5 )的润滑流体流的1. 5倍。
12. 根据权利要求7所述的泵，其特征在于，包括限定所述第一机箱和 第二机箱(26, 27 )的单一外壳(20)。
13. 根据权利要求12所述的泵，其特征在于，所述轴(37 )延伸穿过至 少一个平扳(24),该平扳插入在所述第一和第二机箱(26， 27)之间，并 将所述第一和第二机箱(26, 27 )以液密封方式分隔开。
14. 一种包括所述被润滑部件(3)、所述液箱(4)以及根据权利要求1 所述的润滑泵(1 )的系统。
15. 根据权利要求14所述的系统，其特征在于，包括依次包括所述被润 滑部件(3)的传动装置(3)。
全文摘要
一种润滑泵，其具有第一级和第二级。第一级依次具有液压连接到润滑流体的液箱的进口；和液压连接到被润滑部件的输送出口，第一级将来自液箱的润滑流体加压到一压力以提供给部件。第二级依次包括液压连接到容纳部件的机箱的入口；和液压连接到液箱的出口，第二级将机箱中的润滑流体返回到液箱中。第二级是罗茨式的，并且具有第一和第二转子，两个转子分别绕各自的轴线旋转，以将来自入口的润滑流体供给到出口，第一和第二转子都由第一级操作。
文档编号F16N13/20GK101498397SQ200910126760
公开日2009年8月5日 申请日期2009年2月1日 优先权日2008年1月29日
发明者戴里奥·科隆波, 朱塞普·加斯帕里尼 申请人:阿古斯塔公司