专利名称：一种浮球自闭放泄阀及其应用的制作方法
技术领域：
本发明涉及船舶和海洋工程制造技术领域，尤其涉及一种浮球自闭放泄阀及其在
舱室透气管路上的应用。
背景技术：
船舶与海洋工程设计和建造中，所有密闭舱室都要布置透气管，用于舱室装载和 排载时的空气流通。根据规范要求，透气管要布置在舱室的最高点，也是为了更充分的利用 舱容，因为当装载介质(油、水等)浸没透气管口时，继续装载，介质就会通过透气管从甲板 上的空气头冒出。透气管有时要布置在强横梁的下面，船上的强横梁尺寸一般都很大，所以 有时透气管末端距离甲板的高度H能达到500mm甚至1000mm。舱内的透气管口至甲板之间 的空间(舱容)就不能被利用。特别是由于受到一些甲板下的强结构影响，透气管布置的 会很低，这样损失的舱容就很大，有时是不能接受的，如图l所示。如果透气管进舱后向上 拐弯，如图2所示，透气管口距舱顶甲板距离Hl可以保留到50 100mm，舱容就可以被充分 利用。但是正常情况下透气管不允许有上下的"U"型弯，会存积介质，影响透气。
发明内容
本发明的目的是提供一种浮球自闭放泄阀，该阀安装在舱室透气管上，从而抬高 透气管口在舱室内的高度，以便更充分的利用舱容，也给舱室透气管路的布置寻求一种新 的解决办法。 为了达到上述目的，本发明的技术方案如下一种浮球自闭放泄阀，包括阀体部 分、浮球部分、与透气管连接部分。阀体部分由底板al、壳板a2、法兰a3、上密封垫a4四部 分组成；浮球部分由浮球bl、下密封垫b2、焊接螺母b3、螺钉b4和盖板b5五部分组成；与 透气管连接部分由下法兰cl、短管c2、上法兰c3和下螺栓螺母c4、上螺栓螺母c5组成。焊 接螺母b3焊接在浮球bl上表面的中心位置，用螺钉b4和不锈钢材料的盖板b5将下密封 垫b2压紧在浮球bl的上表面，浮球部分组装完成后，装入阀体部分由底板al和壳板a2组 成的空腔内，底板al带有液体进出孔，用于舱内液体的进入和排净阀体内的液体，壳板a2 底部也设有液体进出小孔，可以加速阀体内残余液体的排放；然后安装与透气管连接部分， 法兰a3和下法兰cl之间设有上密封垫a4，法兰a3和下法兰cl通过下螺栓螺母c4连接， 与透气管连接部分的短管c2与阀体部分由底板al和壳板a2组成的空腔相通，同时短管c2 与透气管支管7通过上法兰c3和上螺栓螺母c5连接。 —种浮球自闭放泄阀，应用于舱室透气管路系统，具体应用方案为先做一段加长 透气管6，并向上拐弯，然后在透气管下方的最低点制作一个透气管支管7，透气管支管7带 有与浮球自闭放泄阀上法兰c3相匹配的法兰。然后用上螺栓螺母c5将浮球自闭放泄阀安 装紧固在透气管支管7上。 当浮球自闭放泄阀用于水舱时，为避免碳钢的快速腐蚀，可以将阀体部分和与透 气管连接部分的钢质零部件进行镀锌处理，然后再装配。
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浮球部分采用不锈钢材料做成，特别是浮球bl采用薄壁不锈钢板做成，重量轻， 耐腐蚀。 本发明的工作原理是正常状态浮球下沉，阀门打开，透气管内如果有水、油等介 质，就会流入舱内；当液舱装载时，随着舱内液位上升，液体逐渐浸没浮球，浮球上浮，其上 面的下密封垫b2与阀体部分上密封垫a4紧密结合，即关闭阀门，浮球浸没深度越大，浮力 越大，阀门关闭的越紧。装载工作可以一直进行到液位接近透气管口处，透气可以通过"U" 型弯继续进行。油水舱排载时，如果由于船舶摇晃等原因，使透气管内积液，随舱内液位降 低，浮球受到的浮力越来越小，再加上透气管内的积液对浮球的压力，浮球下降，阀门打开， 透气管内的积液就会流入舱内。 本发明的有益效果是解决了由于船舶舱室结构或空间限制，透气管无法布置在 舱室最高点的问题。通过在透气管上安装该浮球自闭放泄阀，提高透气管口在舱内的高度， 舱内液位升高时浮球浮起关闭阀门，保证透气管畅通，液位下降时，浮球落下，阀门开启，排 出透气管内积存的液体，保证舱室透气效果，提高舱容利用率，对船舶舱室透气管的布置有 提共了很好的选择方案。
图1是由于受到强结构影响，舱室透气管常规布置示意图。 图2是本发明应用在透气管下方，提高透气管口高度至Hl的示意图。 图中1、舱壁，2、甲板，3、强横梁，4、透气管，5、空气头，6、加长透气管，7、透气管支
管，8、浮球自闭放泄阀。 图3是本发明浮球自闭放泄阀的结构示意图。 图中al、底板，a2、壳板，a3、法兰，a4、上密封垫；bl、浮球，b2、下密封垫，b3、焊接 螺母，b4、螺钉，b5 、盖板；c 1 、下法兰，c2 、短管，c3 、上法兰、c4、下螺栓螺母，c5 、上螺栓螺母。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步详细地描述 如图3所示，本发明的一种浮球自闭放泄阀，包括阀体部分、浮体部分、与透气管 连接部，阀体部分由底板al、壳板a2、法兰a3和上密封垫a4四部分组成；浮体部分由浮球 bl、下密封垫b2、焊接螺母b3、螺钉b4和盖板b5五部分组成；与透气管连接部分由下法兰 cl、短管c2、上法兰c3、下螺栓螺母c4、上螺栓螺母c5五部分组成。与透气管连接部分由下 法兰cl、短管c2、上法兰c3和下螺栓螺母c4、上螺栓螺母c5组成。焊接螺母b3焊接在浮 球bl上表面的中心位置，用螺钉b4和不锈钢材料的盖板b5将下密封垫b2压紧在浮球bl 的上表面，浮球部分组装完成后，装入阀体部分由底板al和壳板a2组成的空腔内，底板al 带有液体进出孔；然后安装与透气管连接部分，法兰a3和下法兰cl之间设有上密封垫a4， 法兰a3和下法兰cl通过下螺栓螺母c4连接，与透气管连接部分的短管c2与阀体部分由 底板al和壳板a2组成的空腔是相通的，同时短管c2与透气管支管7通过上法兰c3和上 螺栓螺母c5连接。 其中，如果用于水舱，阀体部分和与透气管连接部分的钢质零部件进行镀锌处理。
阀体部分由普通钢管、钢板加工焊接制成，底板al采用5mm厚钢板切割加工，中间一个直径60mm的大孔、周围4个直径10mm的小孔，用于舱内液体的进入和排净阀体内的液 体；壳板a2采用无缝钢管做成，其底部可以加工4个直径10mm的小孔，加速阀体内残余液 体的排放，因为浮球bl降落后会堵住底板al中间的大孔；法兰a3由10mm厚钢板切割而成， 周围钻孔以便和其上部与透气管连接部分的下法兰cl连接；上密封垫a4由橡胶板做成，与 浮球bl顶部的下密封垫b2配合，起到密封作用。 浮体部分主要采用不锈钢材料，壁厚薄，重量轻，浮球bl由0. 7mm不锈钢板加工焊 接而成，需要保证气密；下密封垫b2由橡胶板做成；焊接螺母b3和螺钉b4选用M6的不锈 钢螺母和螺钉。 与透气管连接部分由钢管和法兰焊接制成，下法兰cl与阀体部分的法兰a3配对 制作；短管c2选用直径60. 3mm、壁厚4mm的钢管；上法兰c3选用公称通径50mm的标准钢 法兰，与透气管上支管的法兰配对；下螺栓螺母c4用于浮球自闭放泄阀的装配连接；上螺 栓螺母c5是用于将浮球自闭放泄阀安装到透气管上。 将上述的浮球自闭放泄阀，应用于管路透气系统，具体应用方案为先做一段加长 透气管6，并向上拐弯，然后在透气管下方的最低点制作一个透气管支管7，透气管支管7带 有与浮球自闭放泄阀上法兰c3相匹配的法兰。用上螺栓螺母c5将浮球自闭放泄阀安装紧 固在透气管支管7上。透气管口距舱顶甲板距离Hl可以保留到50mm。
权利要求
一种浮球自闭放泄阀，其特征在于，包括阀体部分、浮球部分、与透气管连接部分。阀体部分由底板(a1)、壳板(a2)、法兰(a3)、上密封垫(a4)四部分组成；浮球部分由浮球(b1)、下密封垫(b2)、焊接螺母(b3)、螺钉(b4)和盖板(b5)五部分组成；与透气管连接部分由下法兰(c1)、短管(c2)、上法兰(c3)和下螺栓螺母(c4)、上螺栓螺母(c5)组成；焊接螺母(b3)焊接在浮球(b1)上表面的中心位置，用螺钉(b4)和不锈钢材料的盖板(b5)将下密封垫(b2)压紧在浮球(b1)的上表面，浮球部分组装完成后，装入阀体部分由底板(a1)和壳板(a2)组成的空腔内，底板(a1)带有液体进出孔，然后安装与透气管连接部分，法兰(a3)和下法兰(c1)之间设有上密封垫(a4)，法兰(a3)和下法兰(c1)通过下螺栓螺母(c4)连接，与透气管连接部分的短管(c2)与阀体部分由底板(a1)和壳板(a2)组成的空腔相通，同时短管(c2)与透气管支管(7)通过上法兰(c3)和上螺栓螺母(c5)连接。
2. 根据权利要求l所述的一种浮球自闭放泄阀，其特征在于，壳板(a2)底部设有液体进出小孔。
3. 根据权利要求1所述的一种浮球自闭放泄阀，其特征在于，阀体部分和与透气管连接部分的钢质零部件进行镀锌处理。
4. 根据权利要求1所述的一种浮球自闭放泄阀，其特征在于，浮球部分采用不锈钢材料做成。
5. 根据权利要求1或4所述的一种浮球自闭放泄阀，其特征在于，浮球(bl)采用薄壁不锈钢板做成。
6. 权利要求l所述的一种浮球自闭放泄阀应用于舱室透气管路系统，其特征在于，先做一段加长透气管(6)，并向上拐弯，然后在透气管下方的最低点制作一个透气管支管(7)，透气管支管(7)带有与浮球自闭放泄阀上法兰(c3)相匹配的法兰，用上螺栓螺母(c5)将浮球自闭放泄阀安装紧固在透气管支管(7)上。
全文摘要
本发明涉及船舶和海洋工程制造技术领域，尤其涉及一种浮球自闭放泄阀及其在舱室透气管路上的应用。该放泄阀包括阀体部分、浮球部分、与透气管连接部分。本发明应用于管路透气系统，具体为先做一段加长透气管，并向上拐弯，然后在透气管下方的最低点制作一个透气管支管，本发明安装紧固在透气管支管上。当用于水舱时，将阀体部分和与透气管连接部分的钢质零部件进行镀锌处理。浮球部分采用不锈钢材料做成，重量轻，耐腐蚀。本发明通过在透气管上安装浮球自闭放泄阀，提高透气管口在舱内的高度，增加舱容利用率。
文档编号F16K21/18GK101723080SQ200910248819
公开日2010年6月9日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者刘绍岭 申请人:中远船务工程集团有限公司