专利名称：一种重型卡车减振器的压缩阀系结构的制作方法
技术领域：
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本实用新型涉及油压减震器技术领域，具体涉及一种重型卡车减振器的阀 系结构。 技术背景
减震器的阀系结构是减震器的关键部件，决定了减震器的内特性。合理的 阀系结构能是内特性能实现优良的外特性，并维持其稳定。传统的油压减震器， 由于其压縮阀系结构并未针对使用于重型卡车这种高负荷的工况设计，所以其 压缩阀系结构不能满足重型卡车的减震要求，出现漏油，阀片破裂，寿命短， 减震效果差等问题。
所以，重型卡车的减震器需要一种针对其工况设计的压缩阀系结构
实用新型内容
本实用新型旨在解决统的压縮阀系结构不能满足重型卡车的减震要求，出 现漏油，阀片破裂，寿命短，减震效果差等问题。 为达上述目的，本实用新型采用如下方案
一种重型卡车减振器的压縮阀系结构，包括阀套、弹簧、阀座、可调阀 片、开口阀片、小阀片和阀盖。所述阀盖的一端依次设有小阀片、开口阀片、
若干可调阀片、阀座、弹簧和阀套。
本实用新型的有益效果是与传统压縮阀系结构相比，本实用新型是专为 重型卡车减震器等需要在较大荷载工况下工作设计的阀系结构，结构合理，不 漏油，寿命长，高负荷工况下仍能稳定工作，且结构简单，阻尼力值易于调节。 根据需要阻尼力值，可调整本实用新型阀座常通孔流通面积、小阀片直径、开 口阀片开口大小及可调阀片的数量，非常方便。
图1是本实用新型的压縮阀系结构示意图，
图2是图1中A部分放大图，
图中101、阀套，102、弹簧，103、阀座，104、可调阀片，105、开口阀 片，106、小阀片，107、阀盖。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包括阀套(IOI)、弹簧(102)、阀座(103)、 可调阀片(104)、开口阀片(105)、小阀片(106)和阀盖(107)。在阀盖(107) 的一端依次安装小阀片(106)、开口阀片(105)、若干可调阀片(104)、阀座 (103)、弹簧(102)和阀套(101)。
权利要求1、一种重型卡车减振器的压缩阀系结构，其特征在于包括阀套(101)、弹簧(102)、阀座(103)、可调阀片(104)、开口阀片(105)、小阀片(106)和阀盖(107)；所述阀盖(107)的一端依次设有小阀片(106)、开口阀片(105)、若干可调阀片(104)、阀座(103)、弹簧(102)和阀套(101)。
专利摘要本实用新型公开了一种重型卡车减振器的压缩阀系结构，其特征在于包括阀套、弹簧、阀座、可调阀片、开口阀片、小阀片和阀盖；所述阀盖(107)的一端依次设有小阀片、开口阀片、若干可调阀片、阀座、弹簧和阀套。与传统压缩阀系结构相比，本实用新型是专为重型卡车减震器等需要在较大荷载工况下工作设计的阀系结构，结构合理，不漏油，寿命长，高负荷工况下仍能稳定工作，且结构简单，阻尼力值易于调节。根据需要阻尼力值，可调整本实用新型阀座常通孔流通面积、小阀片直径、开口阀片开口大小及可调阀片的数量，非常方便。
文档编号F16F9/34GK201363386SQ200920079120
公开日2009年12月16日 申请日期2009年2月19日 优先权日2009年2月19日
发明者邢希秋 申请人:成都九鼎科技(集团)有限公司