专利名称：提高低速特性的活塞杆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种机动车辆所用的减震器，尤其涉及到减震器的活塞杆。
背景技术：
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在 经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有 往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的工作过程是复 原行程和压縮行程持续交变过程形成的。当活塞(连杆)相对工作缸上移称为 复原行程，开阀后产生较高的相对速度乃至最大开阀速度和更高速度的工作过 程。而活塞杆都是加工成螺旋状磨纹，以达到活塞的密封总成更好的配合。但 由于活塞高速运动及摩擦产生的高温，使活塞杆与油的附着力减小，增加了摩 擦阻力，降低了减震器的性能，同时降低了减震器的使用寿命。 发明内容
本实用新型提供了一种提高低速特性的活塞杆装置，它可以有效解决减震 器长时间运行所造成的活塞杆摩擦阻力增大问题，提高了减震器低速特性和使 用寿命。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是
一种提高低速特性的活塞杆装置，包括储液缸、工作缸、活塞总成和阀系， 其特征是，所述工作缸设于储液缸内，活塞总成包括活塞和与活塞相连接的活 塞杆，并设于工作缸内，所述活塞杆上设有网状磨纹。
以上所述阀系包括复原阀、流通阀、补偿阀、压縮阀，所述复原阀和流通阀设于活塞上，所述补偿阀和压縮阀设于工作缸底部。
本实用新型的优点是，提高了活塞杆表面与油的附着力，形成良好的润滑 油膜，改善了摩擦副的工作条件，明显地提高了使用寿命。同时，由于润滑条 件的改善，减小了摩擦阻力，克服了活塞杆运动过程中所出现的爬行、阻滞现 象的发生，使减震器低速特性曲线丰满、圆滑。
图l为本实用新型结构示意图。
图中1.储液缸；2.工作缸；3.活塞；4.活塞杆；5.复原阀；6.流 通阀；7.补偿阀；8.压縮阀。
具体实施方式
由附图1可知，本实用新型包括储液缸l、工作缸2、活塞总成和阀系，所
述工作缸设于储液缸l内，所述阀系包括复原阀5、流通阀6、补偿阀7、压縮 阀8，复原阀5和流通阀6设于活塞3上，所述补偿阀7和压縮阀8设于工作缸 2底部。活塞总成包括活塞3和与活塞3相连接的活塞杆4，并设于工作缸2内， 所述活塞杆2上设有网状磨纹。
应当说明的是，本实用新型所述的实施方式仅仅是其优选方式，对属于本 实用新型技术方案而仅仅是显而易见的改动，均应属于本实用新型的保护范围 之内。
权利要求1、一种提高低速特性的活塞杆装置，包括储液缸(1)、工作缸(2)、活塞总成和阀系，其特征是所述工作缸(2)设于储液缸(1)内，活塞总成包括活塞(3)和与活塞(3)相连接的活塞杆(4)，并设于工作缸(2)内，所述活塞杆(4)上设有网状磨纹。
2、 根据权利要求1所述提高低速特性的活塞杆装置，其特征是所述阀系 包括复原阀(5)、流通阀(6)、补偿阀(7)、压縮阀(8)，所述复原阀(5)和 流通阀(6)设于活塞(3)上，所述补偿阀(7)和压縮阀(8)设于工作缸(2) 底部。
专利摘要一种提高低速特性的活塞杆装置，涉及到一种机动车辆所用的减震器，包括储液缸、工作缸、活塞总成和阀系，所述工作缸设于储液缸内，活塞总成包括活塞和与活塞相连接的活塞杆，并设于工作缸内，所述活塞杆上设有网状磨纹。提高了活塞杆表面与油的附着力，形成良好的润滑油膜，改善了摩擦副的工作条件，明显地提高了使用寿命。同时，由于润滑条件的改善，减小了摩擦阻力，克服了活塞杆运动过程中所出现的爬行、阻滞现象的发生，使减震器低速特性曲线丰满、圆滑。
文档编号F16F9/32GK201359048SQ200920095589
公开日2009年12月9日 申请日期2009年2月18日 优先权日2009年2月18日
发明者刘宝山, 李庆伟, 王作元, 王光来, 凡 赵 申请人:天津天德减震器有限公司