专利名称：便于起动润滑的发动机储油活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机机械，主要涉及各种内燃机上配装的发动 机活塞部件。
背景技术：
目前，包括安装在汽油、柴油等各种燃料的发动机机空气压縮机 上的活塞，其活塞体内侧壁上的润滑油道孔或润滑油道槽中心轴线全 部采用与活塞体轴心线呈垂直方向设置，发动机或空气压縮机停止工 作时，已经击溅到润滑油道孔或润滑油道槽内的润滑油在较短时间内 经活塞体内壁面全部回流到油底壳内，再次起动发动机或空压机工作 时，在油底壳内的润滑油未被击溅流入到润滑油道孔或润滑油道槽 时，活塞体与缸套之间没有润滑油膜形成，造成活塞体油环与缸套之 间的干磨擦，不仅起动费力，而且增加了零部件磨损，降低机械使用 寿命。上述技术问题在冬季气温较低工作环境下反映尤为突出，由于 在较短时间内，低温下油底壳内处于粘稠状的润滑油需要升温，降低 粘稠度后才能飞溅至活塞体的润滑油道孔或润滑油道槽内承担活塞 体与缸套的润滑作用，所以起动过程中更加剧零部件磨损，起动时间 长，起动费力。为解决上述已有技术存在的问题，本申请人研究了一 种具有储存功能的发动机活塞，在发动机短时间暂停运转后，再次起 动时具有了活塞，油环与气缸套的油膜润滑功能，消除了起动时的干 磨现象，但是原结构设计上缺陷，该活塞储存润滑油功能较差，在发动机停止工作较长时间后，活塞体上润滑油孔或润滑油道槽内底部存 油缓慢从油环槽经活塞体与气缸套之间的间隙流回到发动机油底壳 内，发动机起动时，其活塞、油环与气缸套之间仍处于干磨擦状态。 发明内容
本实用新型的目的就时针对上述已有技术存在的问题，设计提供 一种便于起动润滑的发动机储油活塞，使其具有储存润滑油的功能， 达到在发动机长时间工作停止后起动润滑性能好。起动省力，减少零 部件起动磨损，延长零部件使用寿命，降低使用成本的目的。
本实用新型的基本设计是，便于起动润滑的发动机储油活塞包括 活塞体及设置在活塞体上的气环槽、润滑油孔、油环槽、活塞销孔， 在活塞体内侧壁内位于润滑油孔或润滑油道槽和油环槽下部处设置 储油盲孔或储油环形槽，该储油盲孔或储油环形槽的上端部与润滑油 孔或润滑油道槽和油环槽相连通。
本实用新型在发动机或空压机停止工作后较长时间内，在储油盲 孔或储油环形槽内可存有润滑机油，在发动机或空压机重新起动时， 在油底壳内机油未被击溅注入到活塞体润滑油孔内之前，即实现了活 塞体与缸套之间的润滑作用，具有结构合理、长时间停机后起动润滑
性能好，起动省力、零部件起动磨损少，有利于延长零部件使用寿命， 降低使用成本的特点。
图1是便于起动润滑的发动机储油活塞结构示意图2是图1中设置储油盲孔结构的A-A剖视图；图3是图1中设置储油环形槽结构的A-A剖视图。
图中件号1、活塞体、2、气环槽、3、润滑油孔、4、油环槽、 5、储油盲孔或储油环形槽、6、活塞销孔
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。 一种便 于起动润滑的发动机储油活塞，包括活塞体1及设置在活塞体1上的
气环槽2、润滑油孔3、油环槽4、活塞销孔6，在活塞体l内侧壁内 位于润滑油孔3和油环槽4下部处设置储油盲孔或储油环环槽5，该 储油盲孔或储油环形槽5的上端部与润滑油孔3和油环槽4相连通。 发动机或空压机工作时，油底壳内的润滑油被连续击溅注入到活塞体 1的润滑油孔3内，并经油环槽4流入活塞体1与缸套之间形成油膜， 完成润滑作业。当发动机或空压机工作停止时，已经进入润滑油孔3 内的部分润滑油可长时间存贮在储油盲孔或储油环形槽5内，不泄 漏，为起动润滑提供润滑油料。当发动机或空压机起动工作时，储油 盲孔或储油环形槽5内储存的润滑油，被惯性振动送入或吸入油环及 活塞，油环与气缸套之间构成润滑油膜，避免了发动机或空压机的活 塞、活塞油环与气缸套之间起动时短时间干摩擦，随后进入正常润滑 状态。
权利要求1、一种便于起动润滑的发动机储油活塞，包括活塞体(1)及设置在活塞体(1)上的气环槽(2)，润滑油孔(3)、油环槽(4)、活塞销孔(6)，其特征在于在活塞体(1)内侧壁内，位于润滑油孔(3)和油环槽(4)，下部处设置储油盲孔或储油环形槽(5)，该储油盲孔或储油环形槽(5)的上端部与润滑油孔(3)和油环槽(4)相连通。
专利摘要便于起动润滑的发动机储油活塞属于发动机机械，在活塞体内侧壁内位于润滑油孔和油环槽下部处设置储油盲孔或储油环形槽，该储油盲孔或储油环形槽的上端部与润滑油孔和油环槽相连通；本活塞结构合理，发动机或空压机起动润滑性能好，消除了起动时活塞，油环与气缸套之间短时间内的干摩擦，零部件起动磨损少，起动省力，有利于延长零部件使用寿命。
文档编号F16J1/00GK201363413SQ20092009914
公开日2009年12月16日 申请日期2009年2月20日 优先权日2009年2月20日
发明者赵广才 申请人:赵广才