专利名称：全闭合式活塞环的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机生产技术领域，具体涉及一种可以提高内燃机气缸密闭性，具有降低耗油量和增加内燃机动力的全闭合式活塞环。
背景技术：
目前，提供内燃机的工作效率，降低内燃机耗油量是一直以来研究重点，现有技术多采用增加气缸内空气进气量，提高零件加工精度，改善喷油形式，优化活塞设计等途径实现，但是对内燃机热能利用率的提高仍然有较大的潜力没有挖掘出来。活塞环是内燃机系统保持气缸气密性的主要结构，在保持气缸内压力和燃油热能利用率方面起到关键作用。长期以来，活塞环基于安装需要和避免金属受热膨胀，导致活塞环外径增大两方面的原因而被设计为有切口 (开口)的环形结构。当活塞环被安装到活塞上的槽内工作位置时，活塞环上依然留有无法闭合的切口。活塞环切口大小设
计的主要目的是:内燃机工作时汽缸内产生高温时，切口的宽度可以保证活塞环受热膨胀后，不会造成活塞环切口完全闭合而导致活塞环外径增加，进而将气缸内壁拉伤或活塞卡死。但是，活塞环切口在气缸工作压縮冲程和作功冲程时，却成为一个漏气孔，使部分气缸内的气体由此泄漏而降低了燃油热能利用率和内燃机动力。随着内燃机工作时间延长，活塞环的切口会随着活塞环外径和气缸内壁的磨损而逐步增大，从而使更多的气缸内气体外泄而导致燃油热能利用率的进一步降低和内燃机动力明显下降。为此，本设计人经过长期试验研究，研制开发了一种全闭合式活塞环。克服了现有技术的不足，大大提高了内燃机热能利用率。
实用新型内容
本发明的目的在于提供一种具有伸縮功能，并能够长期耐受高温的全闭合式活塞环。
本实用新型的目的是这样实现的包括开口活塞环，开口活塞环切口处设置活塞环闭合器，并与开口活塞环共同构成全闭合结构。
本实用新型全闭合式活塞环可以使工作气体在内燃机工作的压缩冲程和作功冲程不再从活塞环切口处无功泄出，同时活塞环也不会因高温膨胀而卡死，有效提高燃油热能利用率，增强内燃机输出动力。
图1为气缸壁、活塞、活塞环和活塞环闭合器的配置关系图。
图2为本实用新型全闭合式活塞环整体结构示意图。
图3为第一种形式的活塞环闭合器结构示意图。
图4为第二种形式的活塞环闭合器结构示意图。
图5为第一种形式的闭合器体部结构示意图。
图6为第二种形式的闭合器体部结构示意图。
图7为第三种形式的闭合器体部结构示意图。
图8为第四种形式的闭合器体部结构示意图。
其中，1—开口活塞环；2—活塞环闭合器；3—气缸壁；4一活塞；2-1
一限制板；2-2—闭合器体部。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明，但它们并不是对本实用新型的限定。
如图l、图2所示，本实用新型包括开口活塞环l，开口活塞环l切口处设置活塞环闭合器2，并与开口活塞环l共同构成闭合结构。所述的活塞环闭合器2由闭合器体部2-2和限制板2-1组成，闭合器体部2-2位于开口活塞环1切口内，限制板2-1位于开口活塞环1内侧与活塞之间。
如图3所示，所述的活塞环闭合器2由闭合器体部2-2和双侧设置的限制板2-1组成。
如图4所示，所述的活塞环闭合器2由闭合器体部2-2和单侧设置的限制板2-l组成。
如图5所示，所述的闭合器体部2-2为圆柱体结构，椭圆柱体结构同样可以实现本实用新型的目的。
如图6所示，所述的闭合器体部2-2为立方柱体结构。
如图7所示，所述的闭合器体部2-2为规则的多边柱体结构，如六边柱体、八边柱体等。
如图8所示，所述的闭合器体部20-2为不规则多边柱体结构。
本实用新型的工作原理
开口活塞环与活塞环闭合器共同构成的全闭合式活塞环，闭合环结构可以阻止气缸内的气体通过活塞环的切口泄漏到气缸外。本实用新型的闭合器具有可伸缩性，当活塞环在受热膨胀时，两个末端可以向闭合器方向延伸，闭合器可以通过伸縮变形减小在切口内所占的空间以满足活塞环两末端延伸所需要的空间，从而起到自动补偿开口间隙的作用，达到动态密封的目的，有效减少气体的泄露，提高热能利用率，增强内燃机动力。
权利要求1、一种全闭合式活塞环，包括开口活塞环(1)，其特征是开口活塞环(1)切口处设置活塞环闭合器(2)，并与开口活塞环(1)共同构成闭合结构。
2、 如权利要求1所述的全闭合式活塞环，其特征是所述的活塞环闭合器(2)由闭合器体部(2-2)和限制板(2-1)组成，闭合器体部(2-2) 位于开口活塞环(1)切口内，限制板(2-1)位于开口活塞环(1)内侧。
3、 如权利要求1所述的全闭合式活塞环，其特征是所述的活塞环闭 合器(2)由闭合器体部(2-2)和双侧设置的限制板(2-1)组成。
4、 如权利要求1所述的全闭合式活塞环，其特征是所述的活塞环闭 合器(2)由闭合器体部(2-2)和单侧挺置的限制板(2-1)组成。
5、 如权利要求2或3或4所述的全闭合式活塞环，其特征是所述的 闭合器体部(2-2)为圆柱体或椭圆柱体结构。
6、 如权利要求2或3或4所述的全闭合式活塞环，其特征是所述的 闭合器体部(2-2)为立方柱体结构。
7、 如权利要求2或3或4所述的全闭合式活塞环，其特征是所述的 闭合器体部(2-2)为规则或不规则多边柱体结构。
专利摘要本实用新型公开了一种全闭合式活塞环，包括开口活塞环(1)，开口活塞环(1)切口处设置活塞环闭合器(2)，并与开口活塞环(1)共同构成闭合结构。所述的活塞环闭合器(2)由闭合器体部(2-2)和限制板(2-1)组成，闭合器体部(2-2)位于开口活塞环切口内，限制板(2-1)位于开口活塞环内侧。该全闭合式活塞环可以使工作气体在内燃机工作的压缩冲程和作功冲程不再从活塞环切口处无功泄出，同时活塞环也不会因高温膨胀而卡死，有效提高燃油热能利用率，增强内燃机输出动力。
文档编号F16J9/14GK201416489SQ20092011106
公开日2010年3月3日 申请日期2009年3月18日 优先权日2009年3月18日
发明者李霄伟, 李默雨 申请人:李霄伟