专利名称：汽车发电机单向皮带轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于单向环形挠性元件传送旋转运动的传动装置，特别涉 及一种汽车发电机用单向皮带轮。
背景技术：
汽车发电机单向皮带轮已经被世界上一些高档汽车发电机广泛应用。单向 皮带轮最大的优点在于，在皮带传送装置工作的时候，可以减少震动和起伏， 在发动机停止运转前的瞬间，汽车发动机曲轴有一个短暂的正反方向转动，此 时发电机的转子仍可保持原方向转动，避免发电机转子中的磁线圈因受正反向 冲击而产生逆电流造成车用损伤。但是现有单向皮带轮存在结构复杂、制造成 本高、寿命短的技术问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、制造成本低、使用 寿命长的汽车发电机单向皮带轮。
本实用新型采用以下技术方案 一种汽车发电机单向皮带轮，包括皮带轮 毂和设于该皮带轮毂内的单向离合机构，单向离合机构包括外壁为多弧形的外 弧面芯轮和设于该外弧面芯轮外、并与外弧面芯轮紧密结合的弹簧保持架，所 述外弧面芯轮的中心与发动机轴固定相连，所述弹簧保持架上设有多个凹进部 位和凸起部位以及与弹簧保持架相配的多套弹簧和滚柱，所述滚柱设于凹进部位内，所述弹簧的一端套在凸起部位上，每套弹簧和滚柱刚好位于外弧面芯轮 的多弧形的其中一个外弧面上，所述滚柱外安装有滚柱套圈。
所述的汽车发电机单向皮带轮，弹簧保持架内壁具有多个内平面，内平面 与外弧面芯轮的多个外弧面紧密配合。
所述的汽车发电机单向皮带轮，单向离合机构的两侧还装有滚珠轴承，所 述滚珠轴承的内径与所述外弧面芯轮的两端外径精密配合，外径与所述皮带轮 毂的内径精密配合。
所述的汽车发电机单向皮带轮，皮带轮毂上还设有轴承保护盖。
通过以上技术方案，本实用新型具有结构简单、制造成本低、使用寿命长 及低噪音的优点。
图1为本实用新型的局剖图。
图2是图1拆去保护盖和滚珠轴承的单向离合机构的A向视图。
图3是图2在汽车发动机转动时皮带带动皮带轮的局部图。
图4是图2在发动机停止运转前的瞬间的局部图。
图5是外弧面芯轮的局剖图。
图6是图5的B向视图。
图7是弹簧保持架的结构示意图。
图8是图7的C向视图。
图9是图5和图7装配示意图。
图10是图9的D向视图。图11是图5和图7装配后再装弹簧和滚柱后的结构示意图。 图12是图11的E向视图。
图13是轴套的结构示意图。 图14是图13的剖视图。
图15是图5、图7、弹簧、滚柱和图13装配后形成的一组单向离合机构的结构 示意图。
图示中l皮带轮毂，2、外弧面芯轮，3、弹簧保持架，4、滚柱套圈，5、 滚珠轴承，6、滚柱，7、弹簧，8、锥度角，9、外弧面，10、凸起点，11、轴 承保护盖，12、凹部位，13、防尘保护盖，14、外圆径，15、内平面。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细说明。
参见附图，本实用新型包括皮带轮毂1和设于皮带轮毂1内的单向离合机 构(参见图15)，单向离合机构包括外弧面芯轮2和设于外弧面芯轮2外的弹簧 保持架3，外弧面芯轮2的外壁均匀形成多个外弧面9，弹簧保持架3内设有多 个内平面15，与外弧面芯轮2的多个外弧面9紧密配合，外弧面芯轮2的中心 与发动机轴固定相连。
外弧面芯轮2采用20CrMo材料制造，外壁均布多个外弧面9，外弧面9是 经过渗碳淬火后硬度达到HRC58° 63° ，再用平面精磨加工的，本实用新型 的设计使外弧面9可以用研磨加工，大大地提高了产品的精度。外弧面芯轮2 的每个外弧面9外嵌入一只弹簧保持架3，弹簧保持架3内的内平面15与外弧 面芯轮2的外弧面9紧密配合不能转动。弹簧保持架3上设有多个凹进部位和凸起部位以及与之相配的多套弹簧和
滚柱，在本实施例中，弹簧保持架3上设有8个有凹进部位12和凸起部位10， 可以装入8条扁弹簧7和8个滚柱6。每套弹簧7和滚柱6刚好位于外弧面芯轮 2的其中一个外弧面9上。
弹簧保持架3是用耐热性材料的增强尼龙整体形成为笼型圆筒状，凹进部 位和凸起部位分别均布在外圆上。滚柱6是用轴承钢材料经过热处理淬火回火 后，外表面经过精磨加工的。在凹进部位12装入滚柱6后再装入8个弹簧7， 弹簧7是用SWPB材料螺旋形状回火后形成，弹簧7 —头套在凸起部位10上， 另一头与滚柱6连接(如图12)，滚柱6和弹簧7外面注入高低温油脂，使接触 部位滚动润滑。
参照图3、 13、 14、 15，滚柱6外安装有滚柱套圈4，该滚柱套圈4是用 轴承钢材料经过热处理淬火回火后，内外径再经精磨加工，滚柱套圈4内径有 一个小锥度角8，可以方便组装成一组单向离合机构。在本实施例中，该锥度角 8为30° 。
外弧面芯轮2两侧的外圆径14各嵌入一只国家标准的滚珠轴承5，滚珠轴 承5的内径与外弧面芯轮2的两端外圆径14精密配合，滚珠轴承5的外径与皮 带轮毂1的内径精密配合，既可以灵活地转动，又能用于支撑径向载荷，可防 止外弧面芯轮2轴向间隙过大。既确保滚柱套圈4的紧固，又方便维修。
装配时，把外弧面芯轮上的外弧面9嵌入弹簧保持架内的内平面15要紧 配合，在弹簧保持架3的凹进部位12装入滚柱6、弹簧7，滚柱6外圆圈再安 装入滚柱套圈4形成了一组单向离合机构如图14，单向离合机构两端外圆径14 压入二只滚珠轴承5，将滚球轴承5内径与外弧面芯轮外圆径紧配端面与弹簧保持架3压紧，再把单向离合机构紧配嵌入皮带轮毂1的内孔。
皮带轮毂1两端再装入轴承保护盖11。为了将单向离合皮带轮安装到发电 机轴的延长段上，外弧面芯轮2中心有一个孔，该孔上有一段螺纹，它用于确 保紧固扭矩，因此不需要额外的紧固元件即可将外弧面芯轮2与发电机轴紧固 相连。本实用新型安装在汽车发电机轴上有两种紧固形式， 一种是采用内齿形 紧固，另一种是采用内六角紧固。
本实用新型外侧面还装有防尘保护盖13，防尘保护盖13能防止在工作条
件下污垢以及溅水影响单向机构的工作性能，确保单向机构稳定工作。防尘保
护盖13在单向皮带轮装在发电机轴上之后卡入的，皮带轮毂外表镀有一层防锈 层。
本实用新型的工作原理简述如下参照图3和图4，利用滚柱套圈4内径 的圆周弧形16与外弧面芯轮2外径有八个外弧面9相配合，圆周弧面16与外 弧面9形成了一个5。度左右的高低点楔角8 (即锥度角)，a处是最低点，b处 是最高点。弹簧保持架3内8个弹簧7的张力把8个滚柱6顶到楔角8°度a处 最低点，因为有了弹簧7的张力，可以确保皮带轮毂1和滚柱套圈4与外弧面 芯轮2之间形成锁定状态，可以进行稳定的扭力传递。当发动机转速放慢时， 发电机转子的惯性转速超过发电机的转速时，外弧面芯轮会把滚柱往回带，弹 簧张力回收，使皮带轮毂与外弧面芯轮进行分离。避免发电机转子中的磁线圈 因受正反向冲击而产生逆电流造成车用损伤。
在发动机起动后，通过皮带带动皮带轮及发电机 子同地转动，如图3所 示，皮带带动皮带轮毂l、滚柱套圈4、外弧面芯轮2和发电机转子同步同向旋 转，从而使皮带轮毂1不能朝反方向转动。当发动机从高速转到低速时，皮带带动皮带轮毂1同步走向低速，而发电机转子转速仍靠惯性持续高速运转，即 高于皮带轮毂1运转速度，此时，外弧面芯轮2会把滚柱6往回带，使弹簧7张力回收，滚柱6回到b处高点上，使滚柱套圈4的内径的圆周弧与外弧面9相分离形成一个短暂的缓冲状态，从而发电机轴可以有惯性地转动。当发动机 加速时，皮带带动的皮带轮毂与发电机转子转速同速，才能恢复到锁定状态， 如此一来就可达到保护传动皮带的作用，可有效延长传动皮带使用寿命，进一 步促使发动机连转顺畅，避免转子中的磁线圈受正反向转动而产生逆电流造成 损伤。8
权利要求1、汽车发电机单向皮带轮，包括皮带轮毂和设于该皮带轮毂内的单向离合机构，其特征在于所述单向离合机构包括外壁为多弧形的外弧面芯轮和设于该外弧面芯轮外、并与外弧面芯轮紧密结合的弹簧保持架，所述外弧面芯轮的中心与发动机轴固定相连，所述弹簧保持架上设有多个凹进部位和凸起部位以及与弹簧保持架相配的多套弹簧和滚柱，所述滚柱设于凹进部位内，所述弹簧的一端套在凸起部位上，每套弹簧和滚柱刚好位于外弧面芯轮的多弧形的其中一个外弧面上，所述滚柱外安装有滚柱套圈。
2、 如权利要求l所述的汽车发电机单向皮带轮，其特征在于所述弹簧保 持架内壁具有多个内平面，内平面与外弧面芯轮的多个外弧面紧密配合。
3、 如权利要求l所述的汽车发电机单向皮带轮，其特征在于所述单向离 合机构的两侧还装有滚珠轴承，所述滚珠轴承的内径与所述外弧面芯轮的两端 外径精密配合，外径与所述皮带轮毂的内径精密配合。
4、 如权利要求l所述的汽车发电机单向皮带轮，其特征在于所述皮带轮 毂上还设有轴承保护盖。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发电机单向皮带轮，包括皮带轮毂和设于该皮带轮毂内的单向离合机构，单向离合机构包括外壁为多弧形的外弧面芯轮和设于该外弧面芯轮外、并与外弧面芯轮紧密结合的弹簧保持架，所述外弧面芯轮的中心与发动机轴固定相连，所述弹簧保持架上设有多个凹进部位和凸起部位以及与弹簧保持架相配的多套弹簧和滚柱，所述滚柱设于凹进部位内，所述弹簧的一端套在凸起部位上，每套弹簧和滚柱刚好位于外弧面芯轮的多弧形的其中一个外弧面上，所述滚柱外安装有滚柱套圈。本实用新型具有结构简单、制造成本低、使用寿命长及低噪音的优点。
文档编号F16H55/36GK201401494SQ20092011732
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月9日 优先权日2009年4月9日
发明者李志敏 申请人:李志敏