专利名称：万能变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速器，具体涉及一种结构简单、工作可靠的万能变速器。
背景技术：
变速器广泛用于电动机变速，但是现有的变速器结构繁琐、工艺复杂、体积大、成本高，操作麻烦，无法实现机械多步传递，在使用过程中带来很多不便。
实用新型内容发明目的为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提出一种结构简单、成本低廉的万能变速器。 技术方案本实用新型的万能变速器包括变速操控系统、可改直径的被驱动总成盘、与被驱动总成盘配合的链条齿轮、变速梯形凸轮以及变速叉，被驱动总成盘的外径切分有均布的直行滑槽，链条齿轮分切成与被驱动总成盘的直行滑槽相一致的若干份，链条齿轮与变速梯形凸轮分别装入直行滑槽内，变速叉安装在变速螺杆上，变速叉与变速梯形凸轮相交处形成球面与坡面结合。 本实用新型在使用时，万能变速器在开机运转中才可被操控变速，随着该机的运转，驱动变速螺杆向左或向右做360度旋转时，使变速叉产生升降运动。变速螺杆旋转一周，变速叉就形成一定高度的升或降，表示加速或减速一次。变速叉与变速梯形凸轮相交处形成球面与坡面结合，当变速叉每升降一次时，随着该机的定向运转对变速梯形凸轮上坡面低点处或下坡面低点处进行摩擦，产生一次升或降。当变速梯形凸轮被驱动向下时，便会随着该机的运转将凸轮向链条齿轮的内径插入使链条齿轮直径放大，进而加速；反之，减速。万能变速器的档位可通过变速操控系统改变。 有益效果本实用新型的万能变速器结构简单、工作可靠、零部件少、容易制造、成本低廉，易于推广使用。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作更进一步的说明。 如附图所示，本实用新型的万能变速器包括变速操控系统、可改直径的被驱动总成盘1、与被驱动总成盘1配合的链条齿轮2、变速梯形凸轮3以及变速叉4，被驱动总成盘1的外径切分有均布的直行滑槽5，链条齿轮2分切成与被驱动总成盘1的直行滑槽5相一致的若干份，链条齿轮2与变速梯形凸轮3分别装入直行滑槽5内，变速叉4安装在变速螺杆6上，变速叉4与变速梯形凸轮3相交处形成球面与坡面结合。 本实用新型在使用时，万能变速器在开机运转中才可被操控变速，随着该机的运转，驱动变速螺杆6向左或向右做360度旋转时，使变速叉4产生升降运动。变速螺杆6旋 转一周，变速叉4就形成一定高度的升或降，表示加速或减速一次。变速叉4与变速梯形凸 轮3相交处形成球面与坡面结合，当变速叉4每升降一次时，随着该机的定向运转对变速梯 形凸轮3上坡面低点处或下坡面低点处进行摩擦，产生一次升或降。当变速梯形凸轮3被 驱动向下时，便会随着该机的运转将凸轮3向链条齿轮2的内径插入使链条齿轮2直径放 大，进而加速；反之，减速。万能变速器的档位可通过变速操控系统改变。 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的技术人 员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰 也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求一种万能变速器，其特征在于包括变速操控系统、可改直径的被驱动总成盘(1)、与被驱动总成盘(1)配合的链条齿轮(2)、变速梯形凸轮(3)以及变速叉(4)，所述被驱动总成盘(1)的外径切分有均布的直行滑槽(5)，所述链条齿轮(2)分切成与被驱动总成盘(1)的直行滑槽(5)相一致的若干份，链条齿轮(2)与变速梯形凸轮(3)分别装入直行滑槽(5)内，所述变速叉(4)安装在变速螺杆(6)上，变速叉(4)与变速梯形凸轮(3)相交处形成球面与坡面结合。
专利摘要本实用新型公开了一种万能变速器，包括变速操控系统、可改直径的被驱动总成盘、与被驱动总成盘配合的链条齿轮、变速梯形凸轮以及变速叉，被驱动总成盘的外径切分有均布的直行滑槽，链条齿轮分切成与被驱动总成盘的直行滑槽相一致的若干份，链条齿轮与变速梯形凸轮分别装入被驱动总成盘的直行滑槽内，变速叉安装在变速螺杆上，变速叉与变速凸轮相交处形成球面与坡面结合。本实用新型的万能变速器结构简单、工作可靠、零部件少、容易制造、成本低廉，易于推广使用。
文档编号F16H9/24GK201496498SQ20092023046
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月14日 优先权日2009年8月14日
发明者王连根 申请人:王连根