专利名称：转向球头总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向球头总成。
背景技术：
目前，现有技术的转向球头总成通常是由球头座及球头构成；所述球头的头部位 于球头座球窝内，与球头头部连接的杆部位于球头座球窝外。上述结构的转向球头总成虽 然结构简单，但是，当球头头部在球头座的球窝内旋转时，由于球头的杆部受到球窝边沿的 限制，造成球头杆部摆动的角度比较小，从而大大降低了车辆的转向性能。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够大大增大球头杆部的摆动角度， 从而大大提高车辆转向性能的转向球头总成。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种转向球头总成它包括球头、球头座 及球接总成座；所述球头座位于球接总成座的U型槽内，并通过两个滚针轴承连接在U型槽 的两个侧壁之间；所述U型槽底部与球头座中心轴线之间的距离远远大于球头座的球窝壁 与球头座中心轴线之间的距离。采用上述结构后，本实用新型具有以下优点虽然本实用新型中所述球头的杆部 在旋转时会受到球窝边沿的限制，但是，由于本实用新型中所述的球头座位于球接总成座 的U型槽内，且通过两个滚针轴承连接在U型槽的两个侧壁之间，因此，所述的球头座可以 绕两个滚针轴承形成的轴线进行旋转，从而带动球头的杆部也可以随着球头座绕两个滚针 轴承形成的轴线进行旋转，换句话说，所述球头的杆部在摆动时能够接触到U型槽的底部， 另外，由于所述U型槽底部与球头座中心轴线之间的距离远远大于球头座的球窝壁与球头 座中心轴线之间的距离，因此，球头杆部的摆动角度要远远大于现有技术中球头杆部的摆 动角度。
图1是本实用新型转向球头总成的立体结构示意图。图2是本实用新型转向球头总成的主视结构示意图。图3是本实用新型转向球头总成的俯视结构示意图。图中所示1、侧壁，2、球头，3、球头座，4、滚针轴承，5、底部，6、球接总成座，7、U形 槽，a、球头杆部相对于球头座的摆动角度，0、球头杆部的实际摆动角度。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。如图1、图2和图3所示，在本具体实施方式
中，本实用新型转向球头总成包括球头 2、球头座3以及球接总成座6，所述球接总成座6上设有一个U型槽7，所述球头座3位于U型槽7内，所述球头座3通过两个滚针轴承4连接在U型槽7的两个侧壁1之间；所述U 型槽7底部5与球头座3中心轴线之间的距离远远大于球头座3的球窝壁与球头座3的中 心轴线之间的距离。 如图2和3所示，虽然本实用新型转向球头总成所述球头2的杆部在旋转时会受 到球头座3球窝边沿的限制，使得球头2杆部相对于球头座3的摆动角度a较小，但是，由 于本实用新型中所述的球头座3位于U型槽7内，所述球头座3通过两个滚针轴承4连接 在U型槽7的两个侧壁1之间，且所述U型槽7底部5与球头座3中心轴线之间的距离远 远大于球头座3的球窝壁与球头座3中心轴线之间的距离，因此，所述的球头座3可以绕两 个滚针轴承4形成的轴线进行旋转，从而带动球头2的杆部也可以随着球头座3绕两个滚 针轴承4形成的轴线进行旋转，换句话说，球头2的杆部还可相对于球接总成座6进行旋转 摆动，直至球头2的杆部接触到U型槽7的底部5，从而使得球头2杆部的实际摆动角度3 要远远大于球头2杆部相对于球头座3的摆动角度a。
权利要求一种转向球头总成，它包括球头(2)和球头座(3)，其特征在于它还包括球接总成座(6)；所述球头座(3)位于球接总成座(6)的U型槽(7)内，并通过两个滚针轴承(4)连接在U型槽(7)的两个侧壁(1)之间；所述U型槽(7)底部(5)与球头座(3)中心轴线之间的距离远远大于球头座(3)的球窝壁与球头座(3)中心轴线之间的距离。
专利摘要一种转向球头总成，它包括球头(2)、球头座(3)以及球接总成座(6)；所述球头座(3)位于球接总成座(6)的U型槽(7)内，并通过两个滚针轴承(4)连接在U型槽(7)的两个侧壁(1)之间；所述U型槽(7)底部(5)与球头座(3)中心轴线之间的距离远远大于球头座(3)的球窝壁与球头座(3)中心轴线之间的距离。本实用新型的优点是能够大大增大球头杆部的摆动角度，从而大大提高车辆的转向性能。
文档编号F16D3/16GK201582316SQ20092029479
公开日2010年9月15日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者于金君 申请人:于金君