专利名称：Abs电磁阀线圈结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种ABS电磁阀组件，尤其是一种在ABS电磁阀线圈结构。
背景技术：
汽车防抢死系统即AB S均采用高速开关电磁阀来实现对制动压力的调节。电磁 阀通常装配在液压调节单元上，用于调节制动系统的压力。而驱动电磁阀动作的电磁阀线 圈，通常与电子控制单元装配线一起。传统的ABS电磁阀线圈加工工艺为线圈骨架注塑成 型 一 绕漆包线装配 一 线圈外壳 一 支架和引脚注塑成型，该结构通过两次注塑成型，各零 件固定在一起，线圈通过引脚与ABS中央控制器ECU电子控制单元电路板直接硬线连接固 定，对线圈本身和线路板冲击很大，导致产品寿命降低。同时传统的ABS电磁阀线圈与液压 调节单元电磁阀接触不够充分，无法确保磁通量的稳定，更无法保证ABS电磁阀的工作可 靠性。 公告日为2008年11月5日的授权专利号ZL号200720184586. 7公开了一种ABS 电磁阀组件，尤其是涉及一种新型ABS电磁阀线圈结构。包括线圈外壳以及设置在线圈外 壳内的线圈骨架和漆包线，线圈外壳端部设置有线圈引脚，其特征在于所述的线圈骨架上 端设置有固定柱，线圈骨架与线圈外壳之间设置有间隙层，线圈外壳底端内部压装有导向 套。本实用新型具有产品寿命长、能够更大程度上的保证磁通量的稳定、结构合理、装配工 艺简化等特点。但此固定柱结构还不能更大程度上的解决线圈骨架对控制单元的电路板冲 击性，对其使用可靠性及磁通稳定性仍存在一定程度上的影响。
实用新型内容本实用新型为解决现有电磁阀线圈结构容易对ABS中央控制器ECU电子控制单元 电路板产生较大冲击及等现状而提供的一种能更大程度上减少线圈对控制单元的电路板 冲击性，提高其使用可靠性及磁通稳定性的ABS电磁阀线圈结构。 本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为一种ABS电磁阀线 圈结构，包括线圈外壳以及设在线圈外壳内中空的线圈骨架和线圈骨架上的漆包线腔槽， 线圈骨架设有线圈引脚，所述的线圈骨架上设有数条扣装条，线圈外壳上设有扣装条的通 孔及线圈引脚的开 L扣装条穿出线圈外壳的通孔并通过在线圈外壳与ABS的中央控制器 ECU壳体之间设置弹性垫件，将线圈骨架与ABS的中央控制器ECU壳体扣接，扣接后线圈骨 架底部与线圈外壳底部留有电磁阀的导向层。外壳与电磁阀阀体保持稳定状态，不影响磁 路，从而保证阀良好的工作状态，更大程度上的解决了线圈骨架对电路板的冲击问题，缓冲 外界振动等因素造成对电路板的冲击，保证电路板在此结构状态下不受振动、冲击影响，导 向层更大程度上保证了电磁阀与线圈骨架接触的可靠性，提高了其使用可靠性及磁通稳定 性。 作为优选，所述的扣装条数目为2 4，扣装条上设有倒扣钩体。 作为优选，所述的扣装条在线圈骨架上的高度低于线圈引脚的高度。更利于将线圈弓I脚可靠有效果焊接在电路板上。 作为优选，所述的线圈引脚在其引脚座上设有漆包线的导向槽。利于漆包线向线 圈引脚的导向及焊接、装配。 作为优选，所述的弹性垫件底部为半圆球结构，在其半圆球的平面中间位置处向
上沿伸有柱体结构，其柱体截面比半圆球的平面小。保证装配后线圈外壳与电磁阀体良好
接触状态；利于将ABS的中央控制器ECU壳体压装在弹性垫件上，缓解冲击力影响。 本实用新型的有益效果是解决了线圈骨架对电路板的冲击问题，缓冲外界振动
等因素造成对电路板的冲击，保证电路板在此结构状态下不受振动、冲击影响，提高其使用
可靠性及磁通稳定性。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的详细说明。 图1是本实用新型ABS电磁阀线圈结构的使用结构示意图。 图2是本实用新型ABS电磁阀线圈结构的结构示意图。 图3是本实用新型ABS电磁阀线圈结构的线圈骨架结构示意图。 图4是本实用新型ABS电磁阀线圈结构的线圈骨架的外观示意图。 图5是图4的俯视图。 图6是本实用新型ABS电磁阀线圈结构的线圈外壳结构示意图。 图7是图6的俯视图。
具体实施方式图1、图2所示的实施例中，一种ABS电磁阀线圈结构，包括线圈外壳10以及设在 线圈外壳10内中空的线圈骨架20和线圈骨架20上的漆包线腔槽22，线圈骨架20设有线 圈引脚40，所述的线圈骨架20上设有数条扣装条21，线圈外壳10上设有扣装条21的通孔 11 (见图6)及线圈引脚40的开孔12，扣装条21穿出线圈外壳10的通孔11并通过在线圈 外壳10与ABS的中央控制器ECU壳体80之间设置弹性垫件60，将线圈骨架20与ABS的中 央控制器ECU壳体80扣接，扣接后线圈骨架20底部与线圈外壳10底部留有电磁阀的导向 层50。所述的扣装条21数目为2，扣装条21上设有倒扣钩体211。所述的扣装条21在线 圈骨架上的高度低于线圈引脚40的高度。所述的线圈引脚40在其引脚座上设有漆包线的 导向槽41 (见图4)。所述的弹性垫件60底部为半圆球结构，在其半圆球的平面中间位置处 向上沿伸有柱体结构，其柱体截面比半圆球的平面小。 使用上，将线圈骨架20上的扣装条21及线圈引脚40穿出线圈外壳10的通孔11 和线圈引脚40的开孔12后，将ABS本体上的电磁阀装通过导向层50安装进线圈骨架的中 空腔体23内，再将放置在线圈骨架10上的弹性垫件60及线圈骨架10 —起与ABS的中央 控制器ECU壳体80扣装在一起，再将线圈引脚40装接在电路板上，实现线圈骨架20与中 央控制器ECU壳体80及ABS本体90的连接安装。
权利要求一种ABS电磁阀线圈结构，包括线圈外壳(10)以及设在线圈外壳(10)内中空的线圈骨架(20)和线圈骨架(20)上的漆包线腔槽(22)，线圈骨架(20)设有线圈引脚(40)，其特征在于所述的线圈骨架(20)上设有数条扣装条(21)，线圈外壳(10)上设有扣装条(21)的通孔(11)及线圈引脚(40)的开孔(12)，扣装条(21)穿出线圈外壳(10)的通孔(11)并通过在线圈外壳(10)与ABS的中央控制器ECU壳体(80)之间设置弹性垫件(60)，将线圈骨架(20)与ABS的中央控制器ECU壳体(80)扣接，扣接后线圈骨架(20)底部与线圈外壳(10)底部留有电磁阀的导向层(50)。
2. 按照权利要求1所述的ABS电磁阀线圈结构，其特征在于所述的扣装条(21)数目 为2 4，扣装条(21)上设有倒扣钩体(211)。
3. 按照权利要求1或2所述的ABS电磁阀线圈结构，其特征在于所述的扣装条(21) 在线圈骨架上的高度低于线圈引脚(40)的高度。
4. 按照权利要求1所述的ABS电磁阀线圈结构，其特征在于所述的线圈引脚(40)在 其引脚座上设有漆包线的导向槽(41)。
5. 按照权利要求1或2或4所述的ABS电磁阀线圈结构，其特征在于所述的弹性垫 件(60)底部为半圆球结构，在其半圆球的平面中间位置处向上沿伸有柱体结构，其柱体截 面比半圆球的平面小。
专利摘要本实用新型公开了一种ABS电磁阀线圈结构，包括线圈外壳以及设在线圈外壳内中空的线圈骨架和线圈骨架上的漆包线腔槽，线圈骨架设有线圈引脚(40)，所述的线圈骨架(20)上设有数条扣装条(21)，线圈外壳(10)上设有扣装条(21)的通孔及线圈引脚的开孔，扣装条穿出线圈外壳的通孔并通过在线圈外壳与ABS的中央控制器ECU壳体之间设置弹性垫件(60)，将线圈骨架与ABS的中央控制器ECU壳体扣接，扣接后线圈骨架底部与线圈外壳底部留有电磁阀的导向层。解决了线圈骨架对电路板的冲击问题，缓冲外界振动等因素造成对电路板的冲击，保证电路板在此结构状态下不受振动、冲击影响，提高其使用可靠性及磁通稳定性。
文档编号F16K31/06GK201544944SQ20092030257
公开日2010年8月11日 申请日期2009年4月24日 优先权日2009年4月24日
发明者刘伟, 吴志强, 张致兴, 贾勇, 陈颖 申请人:浙江万向精工有限公司;万向集团公司