专利名称:一种直筒减震器的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及一种减震器,具体是一种使用在电动车上的直筒减震器。
背景技术:
目前在电动车上使用的减震器一般为直筒型的弹簧减震器,这种减震器结构简单、成本低,但这种减震器在轻载和平路行驶时效果还可以,但重载或颠簸路面上行驶上, 减震的线性效果的不足就显露无疑。
实用新型内容本
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种直筒减震器,将弹簧减震与油缸活塞结构进行有 机结构,以提高减震器在重载或颠簸路面行驶时的减震效果。为实现上述目的采用以下技术方案一种直筒减震器,其特征在于包括上直筒、下直筒和内直筒,所述下直筒的上部 容置在上直筒的活塞腔内,在活塞腔的端口处设有油封,油封与下直筒外壁紧密配合,所述 的下直筒内部开有轴向的通孔,下直筒的底部旋接有下连接环,下连接环将下直筒的底部 端口封闭,在所述的通孔内容置有减震弹簧,所述的内直筒的上、下部分别容置于上直筒的 活塞腔和下直筒的通孔内,内直筒和下连接环分别与减震弹簧的上下两端相接触,内直筒 下部外壁设有密封件,该密封件与下直筒通孔内壁紧密配合,所述的内直筒自下而上开设 有轴向盲孔,盲孔壁上设有与活塞腔相通的连通孔,所述的内直筒固定在活塞腔内,在所述 的上直筒的顶部设有上连接环。在所述的下直筒的顶部向内延伸形成一限位部,在所述的内直筒下端外壁也设相 对应的凸起部。在上直筒的活塞腔的顶部设有固定通孔,在内直筒盲孔的顶部设有与固定通孔对 应的螺孔,内直筒通过螺孔被固定固定通孔处。本实用新型将将弹簧减震与油缸活塞结构进行有机结构,利用活塞油流动时的阻 尼效果,来提高直筒减震的减震效果。
图1、本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种直筒减震器,包括上直筒1、下直筒2和内直筒4,所述下直筒2 的上部容置在上直筒1的活塞腔11内,在活塞腔11的端口处设有油封12,油封12与下直 筒2外壁紧密配合,所述的下直筒2内部开有轴向的通孔21,下直筒2的底部旋接有下连接 环3,下连接环3将下直筒2的底部端口封闭,在所述的通孔21内容置有减震弹簧5,所述的内直筒4的上、下部分别容置于上直筒1的活塞腔11和下直筒2的通孔21内,内直筒4 和下连接环3分别与减震弹簧5的上下两端相接触,所述的下直筒2的顶部向内延伸形成 一限位部22,在所述的内直筒4下端外壁也设相对应的凸起部44,在凸起部44处设有密封件45,该密封件45与下直筒2的通孔21内壁紧密配合,所述的内直筒4自下而上开设有轴 向盲孔41,盲孔41壁上设有与活塞腔11相通的连通孔43,在内直筒盲孔41的顶部设有螺 孔42,在上直筒1的活塞腔11的顶部设有与螺孔42相对应的固定通孔13,内直筒4可通 过螺丝固定在活塞腔11内的固定通孔13处,所述的上直筒顶部设有上连接环14。 本实用新型使用时,上、下连接环3、14分别与车架和转轴固连,直筒减震器在轻 载状态下工作时,与普通的弹簧减震器差别不大;但在重载或路况不好的状态下行驶时,内 直筒4减缩减震弹簧5,使得内直筒盲孔41与下直筒通孔21内的液压油通过连通孔43向 活塞腔11流动,减震弹簧5在液压油流动的时的阻尼作用的配合,可大大提升减震器的减 震效果,从而提高行辆的舒适性。
权利要求一种直筒减震器,其特征在于包括上直筒、下直筒和内直筒,所述下直筒的上部容置在上直筒的活塞腔内,在活塞腔的端口处设有油封,油封与下直筒外壁紧密配合,所述的下直筒内部开有轴向的通孔,下直筒的底部旋接有下连接环,下连接环将下直筒的底部端口封闭,在所述的通孔内容置有减震弹簧,所述的内直筒的上、下部分别容置于上直筒的活塞腔和下直筒的通孔内,内直筒和下连接环分别与减震弹簧的上下两端相接触,内直筒下部外壁设有密封件,该密封件与下直筒通孔内壁紧密配合,所述的内直筒自下而上开设有轴向盲孔,盲孔壁上设有与活塞腔相通的连通孔,所述的内直筒固定在活塞腔内,在所述的上直筒的顶部设有上连接环。
2.如权利要求1所述的一种直筒减震器,其特征在于在所述的下直筒的顶部向内延 伸形成一限位部,在所述的内直筒下端外壁也设相对应的凸起部。
3.如权利要求1所述的一种直筒减震器,其特征在于在上直筒的活塞腔的顶部设有 固定通孔,在内直筒盲孔的顶部设有与固定通孔对应的螺孔,内直筒通过螺孔被固定在固 定通孔处。
专利摘要本实用新型涉及一种直筒减震器,包括上直筒、下直筒和内直筒,所述下直筒的上部容置在上直筒的活塞腔内,在活塞腔的端口处设有油封,油封与下直筒外壁紧密配合,所述的下直筒内部开有轴向的通孔,下直筒的底部旋接有下连接环,下连接环将下直筒的底部端口封闭,在所述的通孔内容置有减震弹簧,所述的内直筒的上、下部分别容置于上直筒的活塞腔和下直筒的通孔内,内直筒和下连接环分别与减震弹簧的上下两端相接触,内直筒下部外壁设有密封件,该密封件与下直筒通孔内壁紧密配合,所述的内直筒自下而上开设有轴向盲孔,盲孔壁上设有与活塞腔相通的连通孔,所述的内直筒固定在活塞腔内,在所述的上直筒的顶部设有上连接环;本实用新型将弹簧减震与油缸活塞结构进行有机结构,以提高减震器在重载或颠簸路面行驶时的减震效果。
文档编号F16F9/16GK201561084SQ20092031234
公开日2010年8月25日 申请日期2009年10月13日 优先权日2009年10月13日
发明者刘年斌, 张海, 张行天, 杨德全, 梁振营 申请人:应光捷