专利名称：金属丝网铆钉的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于为尤其是用在车辆排气系统中的隔热屏提供热隔离和/或声隔离的金属丝网隔离件。
背景技术：
共同受让的美国专利公开第2006/0219860号披露一体式金属丝网隔离件，这些一体式金属丝网隔离件通过如下方式形成将金属丝网套筒插过基质中的孔、例如插过车辆排气系统的隔热屏中的孔，然后将该套筒的在基质任一侧上伸出的部分压到比孔大的颈环中，以将金属丝网捕获就位并形成所希望的隔离件，在此以参见的方式引入该专利的内容。如0219860中详细所述，所得到的一体式隔离件解决多个与多件式隔离件相关联的问题，包括在制造装置中组装多个部件而产生的难题，以及在将所组装的隔热屏运输至车辆制造商的过程中和/或在使用隔热屏的过程中分离隔离件部件的问题。由于在0219860申请中在基质的两侧上同时形成颈环，因而在基质的各侧上需要类似的成形设备。对于许多应用，此种设备的使用是完全可接受的。然而，对于一些应用来说，在基质的一侧上仅可得到有限的空间量。具体地说，隔热屏通常具有凹侧和凸侧，凹侧具有有限的容积，尤其在定位有隔离件的孔区域。图1示出用于车辆的隔热屏7的代表性示例，其中由附图标记9来示出穿过隔热屏的孔。在该附图中，已将隔离件11安装在其中一些孔中。在图1中可显而易见，对于各种孔位置来说，可用于安装隔离件的容积有限。对于定位在隔热屏凸起部分顶部附近的孔下侧(凹侧)尤其如此。使用在0219860申请中披露类型的设备在该有限容积中形成金属丝网颈环会是有难度的。本发明根据其某些方面来解决如下问题在可用于产生隔离件颈环的空间有限的情形下形成金属丝网隔离件。结合这些方面和其它方面，本发明的方法和设备寻求简化隔离件在基质中的安装以及降低与此相关的成本。
发明内容
根据第一方面，本发明提供一种包括一体式金属丝网结构19的铆钉13，该单式金属丝网结构19具有中心孔21并包括颈环15和柄部17，其中，颈环15的平均密度比柄部 17的平均密度大，例如平均密度对于颈环为15约20%而对于柄部17为约10%。根据第二方面，本发明提供铆钉13，该铆钉包括(a) 一体式金属丝网结构19，该一体式金属丝网结构具有中心孔21并包括颈环15 和柄部17 ；以及
4
(b)金属插入件23，该金属插入件的至少一部分位于中心孔21内；其中，该金属插入件23包括具有外表面的壁，且该外表面包括至少两个用于与一体式金属丝网结构19的中心孔21的金属丝网配合的孔27。根据第三方面，本发明提供一种包括挠性带31的铆钉分配器，该挠性带具有多个孔33和位于其中一个孔33中的至少一个金属丝网铆钉13，所述金属丝网铆钉13包括颈环 15和柄部17，所述孔33将尺寸设计成保持柄部17并使颈环15能被推过孔33，每个孔33 包括多个由挠性带31中的狭缝37所形成的周向挠性指35，其中(a)每个孔33的挠性指35的数量在3和16之间；以及(b)每个挠性指35的长宽比在1 1到3 1的范围中。根据第四方面，本发明提供用于形成金属丝网隔离件11的设备，该设备包括(a)套筒55，该套筒形成空腔，在该空腔中压缩金属网，且所述套筒55具有基质配合位置；以及(b)传感器57，该传感器用于探测套筒55何时处于基质配合位置；其中(i)该设备防止金属丝网在传感器57指示套筒55处于其基质配合位置之前压缩； 以及(ii)由套筒55在套筒55处于其基质配合位置时施加给基质7、65的力小于10磅。根据第五方面，本发明提供一种包括套筒47和金属丝网铆钉13的设备，所述金属丝网铆钉13包括外直径为ODgjif的颈环15，所述套筒47包括用于接纳颈环15的凹槽49， 且所述套筒47具有在凹槽位置处最大直径为ODswW外表面，其中ODgjif和足如下关系OD套筒/OD颈环彡1. 1。根据第六方面，本发明提供一种用于制造具有颈环15和柄部17的金属丝网铆钉 13的方法，所述方法包括(a)提供具有中心孔的金属丝网管73 ；(b)通过如下方式来支承该网管73 (i)将网管73的第一部分插到第一空腔81中，所述第一空腔81具有固定底部77 和可动壁，例如弹簧加载壁79 ；以及(ii)将心轴71插到网管的孔中；(c)利用第二空腔83围绕网管73的第二部分；(d)减小第二空腔83的容积，以基本上不减小第一空腔81的容积的同时通过对网管73的第二部分进行压缩来形成铆钉的颈环15 ；以及(e)通过使可动壁79相对于固定底部77运动而减小第一空腔81的容积，以通过对网管73的第一部分进行压缩来形成铆钉的柄部17 ；其中，网管73的第二部分压缩程度比网管73的第一部分大，使得颈环15的密度大于柄部17的密度。在对本发明的各个方面上述概括中使用的附图标记仅为了读者方便，而并不想要也不应当理解成限制本发明的范围。更一般地说，可以理解的是，以上的总体描述和以下的详细描述都只是本发明的示例，是为了提供对本发明的本质和特征的总体或构架的理解。在以下详细描述中阐述了本发明的其它特征和优点，且本领域的技术人员从说明书或通过对本文所述的本发明的实践将容易地理解本发明的其它特征和优点。包括附图以提供本发明的进一步理解，附图包含在该说明书中并构成该说明书的一部分。应理解，说明书中和附图中揭示的本发明的各种特征可单独使用和组合使用。
图1是使用金属丝网隔离件的代表性隔热屏的立体图；图2是根据本发明某些方面构造的金属丝网铆钉的立体剖视图。图3是金属丝网铆钉的剖视图，其中，该铆钉包括呈垫环形式的金属插入件，且该垫环包括与铆钉的金属丝网结构配合的倒钩。图4是金属丝网铆钉的剖视图，其中，该铆钉包括呈垫环形式的金属插入件，且该垫环包括与铆钉的金属丝网结构配合的孔。如该图所示，这些孔延伸穿过插入件壁的整个厚度。图5是金属丝网铆钉的剖视图，其中，该铆钉包括呈套筒形式的金属插入件，且该套筒包括与铆钉的金属丝网结构配合的孔。如该图所示，这些孔延伸穿过插入件壁的整个厚度。图6是金属丝网铆钉的剖视图，其中，该铆钉包括金属插入件，而该金属插入件包括延伸穿过插入件壁的整个厚度的孔。该附图示出金属丝网与孔的配合。图7A和7B分别是呈垫环形式的金属插入件的剖视图和俯视图，该金属插入件包括部分延伸穿过插入件壁的厚度的孔。图8是装载有金属丝网铆钉的分配带的立体图。图9是图8所示分配带的俯视图，示出用于配合金属丝网铆钉的柄部的挠性指。图10是示出用于在隔热屏的孔处、用金属丝网铆钉形成金属丝网隔离件的设备的立体图。图11是图10所示隔离件成形设备的一部分的立体图，且移除各个部分以强调该设备的下部定位组件的特征。图12是图10所示隔离件成形设备的下部定位组件的一部分的局部剖切侧视图。图13是图10所示隔离件成形设备的上部成形组件的一部分的剖视图。图14是说明使用分配带将金属丝网铆钉提供给图10所示隔离件成形设备的侧视图。为了清楚起见已移除各个部件。图15是示出在隔热屏中形成多个隔离件、而无需对该部件进行重新定位的立体图。图16A和16B是从金属丝网铆钉得到的金属丝网隔离件的示例的立体剖视图。图17是示出用于将金属丝网管形成金属丝网铆钉中的工具的剖视图。在该附图中，该工具处于其打开位置。图18A是示出图17所示工具处于其初始闭合位置的剖视图。图18B是示出在该过程时刻的金属丝网管构造的剖视图。图19A是示出图17所示工具在已形成铆钉颈环时构造的剖视图。图19B是示出
6在该过程时刻的金属丝网管构造的剖视图。 图20A是示出图17所示工具在已形成铆钉颈环及其柄部时构造的剖视图。图20B 是示出在该过程时刻的金属丝网管构造、即示出完成的金属丝网铆钉的剖视图。用在附图中的附图标记如下对应
7隔热屏
9基质(例如，隔热屏)中的孔
11组装好的金属丝网隔离件
13金属丝网铆钉
15金属丝网铆钉的颈环
17金属丝网铆钉的柄部
19金属丝网铆钉的一体式金属丝网结构
21一体式金属丝网结构的孔
23金属插入件
24金属插入件颈环
25金属插入件上的倒钩
27a延伸穿过金属插入件整个壁厚的孔
27b部分延伸穿过金属插入件壁厚的孔
29金属插入件壁的孔中的金属丝网
31分配带
33分配带中的孔
35分配带的挠性指
37分配带的狭缝
38分配带的馈送凹口
39隔离件成形设备
41隔离件成形设备的成形组件
43隔离件成形设备的定位组件
45定位组件的主轴
47定位组件的套筒
49定位组件的套筒的凹槽
51成形组件的主轴
53成形组件的夯实件
55成形组件的套筒
56由成形组件套筒的内壁所形成的空腔
57成形组件的传感器
59用于传感器的导线
61用于隔离件成形设备的支承结构
63金属丝网隔离件的第二颈环
65基质
67紧固件
7
69排气系统部件
70铆钉成形工具
71铆钉成形工具的心轴
73轧制网管
75铆钉成形工具的上部成形套筒
77铆钉成形工具的固定件
79铆钉成形工具的弹簧加载套筒
81铆钉成形工具的第一空腔
83铆钉成形工具的第二空腔
具体实施例方式如上所述，结合本发明的某些方面，本发明提供用于形成金属丝网隔离件的金属丝网铆钉。图2示出用于此种铆钉的代表性构造。如该图所示，铆钉包括一体式金属丝网结构19，该一体式金属丝网(a)具有孔21且(b)包括颈环15和柄部17。一体式金属丝网结构较佳地由连续件金属丝网所形成，然而如果需要可将多件联合起来以形成一体式结构。例如在图3-7中所示，金属丝网铆钉13较佳地包括沿中心孔21部分延伸的金属插入件23。该金属插入件23可呈具有与一体式金属丝网的颈环配合的颈环的垫环(参见图3、4、6以及7)或者不带有颈环的简单套筒(参见图幻的形式。在任一情形中，金属插入件的主要功能是防止在隔热屏安装在车辆中时金属丝网被过分压缩。如图16所示，此种安装包括将紧固件67插过组装好的隔离件的孔，并且将该紧固件紧固至车辆部件，例如紧固至车辆排气系统的部件。为了确保隔热屏在使用过程中不会变松，通常将相当大的扭矩施加于紧固件。因此，金属插入件的壁需要具有充分的裂断强度以承受所产生的压缩力。虽然，金属插入件能被简单地放置在一体式金属丝网结构的孔内，然而较佳的是， 金属插入件与金属丝网结构配合，以在最终安装隔热屏之前对铆钉和/或组装好的隔离件进行输送和操纵期间，使插入件会从金属丝网结构分离的可能性最小。图3示出为此在金属插入件的外表面上使用倒钩25。虽然倒钩方法工作地令人满意，但由于为形成倒钩须从部件移除大量金属(例如，在80%的量级上)，因而这是相当昂贵的。图4-7示出用于将金属插入件保持在一体式金属结构中的替代方法，该方法比图 3所示的倒钩方法在材料花费方面显著成本较低。根据该方法，在金属插入件的壁的外表面上形成至少两个孔27。在制造铆钉的过程中(参见下文)，金属丝网进入孔中(例如，参见图6中的参考标记四)，且由此将插入件和套筒牢固地锁定在一起。如图4-6中的附图标记27a所示，这些孔能完全延伸穿过金属插入件的壁，或者如图7中的附图标记27b所示，仅仅部分延伸穿过该壁。可通过刺穿壁来产生完全延伸穿过壁的孔，而可通过铰孔来产生部分延伸穿过壁的孔。铰孔通常比穿孔成本要低。此外，由于所扩出的孔仅仅部分延伸穿过插入件的壁， 因而该壁更大程度地保持其原始裂断强度，在如上所述将隔热屏固定于其支承结构的过程中，这在承受施加于插入件的压缩力方面较为重要。出于这两个原因，仅仅部分延伸穿过插入件的壁的孔通常是较佳的。金属丝网铆钉的颈环的平均金属丝网密度大于其柄部的平均金属丝网密度。具体地说，颈环的平均密度基本上等于成品隔离件的平均密度，而柄部的平均密度基本上小于成品隔离件的平均密度。这样，在插入基质的孔(例如，隔热屏中的孔)中之后，可对柄部进行压缩以形成具有成品隔离件密度的第二颈环(参见下文)。定量地，铆钉柄部的平均密度与铆钉颈部的平均密度的比值在1 2到1 3的范围中，较佳的在1 2到1 2. 5的范围中，且更佳的是约1 2。颈环的密度会取决于特定应用，但通常在以百分比计量压缩时，铆钉颈环的平均密度在15%到25%的范围中。因此，柄部的密度通常将在7. 5%到12. 5%的范围中。较佳的颈环密度和柄部密度是，对于颈环为约20%而对于柄部为约10%。从现有技术已知，可从以下方式来计算出金属丝网部件的平均百分比密度 (D) (1)确定该部件的重量(W)，(2)确定该部件的体积(V)，(3)确定构成金属丝网的金属丝的密度(P)，并且⑷通过公式D= 100*(W/(V*P))计算出平均密度。通过使用图17-20所示类型的工具可实现铆钉颈环和套筒之间的密度差。图17 示出处于打开状态的工具70，而轧制网管73放置在心轴71上，且在此情形中，倒钩金属插入件23放置在相同心轴上的网管顶部上。图18A示出上部成形套筒75在心轴71上方向下行进，并准备好(a)将金属插入件23打到网管中，(b)形成金属丝网铆钉13的颈环15。 在该步骤和随后的步骤中，网管由稳固部件77支承在底部上。图18B示出在该过程时刻的金属丝网管的形状。图19A示出上部成形套筒75，该上部成形套筒形成颈环15并从网管上部对颈环 15进行压缩。在此需要理解的是，当上部成形套筒向下行进时，该上部成形套筒使金属丝网就在弹簧加载套筒79上方隆出。具体地说，弹簧加载套筒79顶部处的肩部防止网管向下行进。上部套筒向下行进的越远，金属丝网在弹簧加载套筒上侵占的程度越大，从而进一步防止金属丝网管、尤其是金属丝网柄部轴向行进。由于该过程，颈环和柄部的密度都会增大，而颈环密度增大得比柄部密度增大得更多。图19A示出所得到的结构。图20A示出上部套筒继续进一步向下行进，而在该情形中，该上部套筒已克服弹簧加载套筒79的弹簧(未示出)。于是，将网管的柄部进一步压缩至其最终密度。图17D-2 示出所得到的成品金属丝网铆钉13，且铆钉的颈环15具有比其柄部17更高的密度。应注意的是，当使用具有完全延伸穿过铆钉壁的孔27a的金属插入件时，心轴21 防止在形成颈环15时金属丝网流入铆钉的孔中。也就是说，金属丝网进入孔，但被心轴阻止进入铆钉的孔。在使用仅仅部分穿过金属插入件壁厚的孔的情形中，在形成颈环时，金属丝网也进入孔27b。构成金属丝网结构的金属丝网可由各种材料制成，且那些材料能在形成金属丝网之前或之后经受各种处理(包括涂覆)。合适材料和处理的示例包括但不局限于碳钢、不锈钢、300和400系列、锡板碳钢、锌板碳钢以及电镀碳钢。构成金属丝网的金属丝可具有各种横截面，包括但不局限于圆形、六边形、八边形、正方形以及扁平形。金属丝网较佳的是编织金属丝网，然而如果需要可使用其它类型的金属丝网，例如纺织和膨胀的金属网。金属丝网铆钉较佳地在被提供给使用者、例如隔热屏制造商之前安装在分配带中。图8和图9示出用于此种分配带的合适构造。在这些附图中可见，分配带31包括多个孔33，这些孔33的尺寸设计成接纳铆钉13的柄部17，并且使颈环15能推过这些孔。孔33 包括多个由带本体中的狭缝37所形成的挠性指35。在图9中可见，分配带31可包括凹口
938，这些凹口 38用于将分配带馈送至隔离件成形设备，例如下文所述的图10和图11所示的设备39。如下所述，该分配带便于将金属丝网铆钉转换成金属丝网隔离件过程的自动化。 于是，分配带需要满足多个相互矛盾的准则。首先，分配带需要充分稳固地保持铆钉，使铆钉在传输和操纵过程中不会变得与分配带偏离或移位。通常，分配带会卷绕在运输容器中并从该运输容器中直接分配出。或者，分配带较佳地足够柔韧，以裹绕成线圈，同时在卷绕时使铆钉的偏离和移位程度最小。第二，铆钉须易于从分配带中分配出。具体地说，该分配器须具有充足的强度，以在分配过程中施加于铆钉的力作用下不会弯折。此种弯折是不理想的，这是由于这会致使分配带部分或完全丧失与分配带馈送机构的配合。第三，该分配带须是廉价的，从而这些分配带可以是一次性用品。实际上，已发现在使由低成本塑性材料、例如增塑苯乙烯制成的分配带满足这些准则方面，挠性指35的数量和长宽比是重要参数。因此，当长宽比低于1 1时，数量小于 3的挠性指致使无法接受高的分配力。另一方面，因此，当长宽比超过3 1时，数量高于 16的挠性指致使无法接受铆钉从分配带移位的水平。因此，每个孔的挠性指35的数量较佳地在3-16的范围内。对于各个挠性指的长宽比来说，该参数较佳地在1 1到3 1的范围内，例如1.6 1。已发现这些范围成功地适用于具有适合用于生产车辆隔热屏的金属丝网隔离件的直径的金属丝网铆钉，例如具有外直径尺寸分别是约14毫米和22毫米的柄部和颈环的金属丝网铆钉。现在转到用于从金属丝网铆钉生产金属丝网隔离件的过程，概括地说，通过将铆钉柄部17插到基质65的孔(例如，隔热屏中的孔9)中，而颈环15与基质一侧配合(基质的近侧)，然后将柄部延伸超出基质远端的部分压到第二颈环63中(参见图16)而将金属丝网铆钉13转换成金属丝网隔离件11。较佳的是，成品隔离件11的近侧颈环15和远侧颈环63具有基本相同的密度，这是由于不等的密度会致使隔离件具有受损的热量和/或振动性能。近侧颈环和远侧颈环通常还会具有基本相等的直径和厚度，然而如果需要，它们可以是不等的(例如，参见图16的颈环)。在上文引用的美国专利申请第2006/0219860中，近侧颈环和远侧颈环同时形成， 这需要在基质的两侧上具有类似的成形设备。对于一些隔热屏构造(参见图1)来说，由于可得到有限的空间，因而将成形设备定位在隔热屏的凹侧上是有难度的。使用具有预成形颈环的金属丝网铆钉消除该问题，这是由于与成形设备相比，在基质的相对侧上形成颈环的同时，仅需要较小体积的设备来将铆钉定位在孔中并将铆钉保持就位。图10和11示出利用本发明该方面的代表性隔离件成形设备39。该设备包括上部成形组件41和下部定位组件43。应注意到，对于“上部”成形组件和“下部”定位组件的参照仅仅是为了便于描述，而应理解的是，如果需要的话，该定位组件和成形组件可以是相反的，或者可定位成除了垂直以外的角度，例如水平。图10示出使用中的设备39，而图11示出移除隔热屏7以及大部分上部成形组件 41的相同设备。下部定位组件43所需的有限设备量在图11中显而易见。图12更详细地示出下部定位组件43。在该图中可见，该下部定位组件包括两个主要部件主轴45和套筒47，主轴45与铆钉的金属丝网结构19的孔21配合，而套筒47包括凹槽49，该凹槽接纳铆钉的预成形颈环15并且在基质相对侧上形成金属丝网颈环时保持该颈环的形状。通过使套筒47在凹槽水平处的外直径(OD)和预成形颈环15的外直径之间的直径差最小，从基质观察到的下部定位组件的覆盖区并非远大于金属丝网铆钉本身的覆盖区。实际上，套筒47的外直径可保持成在铆钉颈环外直径的10%内，艮卩ODswADgj 环< 1.1。对于具有弯曲表面的基质、例如图1所示的各种隔热屏来说，下部定位组件的此个较小覆盖区很大程度上便于金属丝网隔离件的形成。图13更详细地示出上部成形组件41。该上部成形组件包括主轴51和夯实件53， 该主轴51与铆钉的金属丝网结构19的孔21配合，而夯实件53在使用该上部成形组件的过程中向下运动至图13所示的位置，以在套筒55的范围内、即在由套筒55的内壁所形成的空腔56内压缩柄部17的金属丝网，从而形成隔离件的第二颈环，即图10中隔热件上侧上的颈环。在形成第二颈环的过程中，下部定位组件的主轴45和上部成形组件的主轴51 沿铆钉的整个长度且在形成成品隔离件时沿成品隔离件的整个长度将孔打开。如上所述， 定位组件43的套筒47中的凹槽49约束颈环15在成形组件41形成第二颈环时的形状变化。由于由主轴和该凹槽所施加的这些约束，产生成品金属丝网隔离件，该隔离件具有良好限定的外直径和内直径尺寸，以及具有基本相等金属丝网密度的颈环。如图13所示，成形组件41较佳地包括用于探测套筒55位置的传感器57，例如接近开关。传感器通过导线59连接于控制系统(未示出)(参见图10和11)。只有在传感器指示套筒阳处于其最前位置时，控制系统才可允许主轴51和夯实件53朝基质运动，即控制系统仅仅在套筒阳与基质表面配合时才允许主轴和夯实件向前运动，由此防止操作者的手与主轴和夯实件接触。套筒55本身轻微跳动，从而该套筒的运动并不会对操作成形设备的人员造成危险。具体地说，由套筒施加给基质的力低于10磅。这样，该成形设备避免对操作人员造成伤害，而无需轻型隔板或类似装置来确保该成形设备在操作者的手靠近该设备时并不操作。如果需要的话，可使用一个以上的感测套筒阳位置的传感器以提供附加防护。虽然在图10和11中未示出，较佳地使用分配带31来将金属丝网铆钉提供给隔离件成形设备39。图14示出此种实施例。具体地说，该附图示出已从分配带31移除金属丝网铆钉13并已向上运动进入基质孔(未示出)的定位组件43。成形组件41(在该附图中未示出)然后会对铆钉的柄部17进行压缩，以形成成品隔离件11的第二颈环63。图15示出一实施例，其中多个隔离件形成在单个基质(例如，单个隔热屏)的不同位置处，而无需对该部件进行重新定位。在该附图中可见，支承结构61将多个上部成形组件41和下部定位组件43相对于隔热屏7保持就位，使得隔离件能形成在隔热屏的每个孔处。较佳的是，这些隔离件同时形成，而如果需要的话可按序形成(例如，单个或成组)。 虽然在该附图中未示出，分配带31较佳地用于将金属丝网铆钉提供给每个下部定位组件。从前述公开中不脱离本发明的范围和精神的各种改型对于本领域的普通技术人员将是显而易见的。例如，虽然已在用于车辆排气系统中的隔热屏方面对本发明进行了说明，然而本发明可用于各种希望进行热隔离和/或声隔离的其它应用。类似的是，本发明并不局限于在此说明的特定类型的隔热屏，而可用于现在已知或随后开发的其它隔热屏。此外，本发明可用于单层金属基质或者具有多个金属层或金属层和诸如陶瓷层或玻璃纤维层之类非金属层组合的更复杂基质。下述权利要求倾向于覆盖这些和其他改型、变化和在此所披露实施例的等同物。
1权利要求
1.一种包括一体式金属丝网结构的铆钉，所述一体式金属丝网结构具有中心孔并包括颈环和柄部，其中，所述颈环的平均密度比所述柄部的平均密度大。
2.如权利要求1所述的铆钉，其特征在于，所述柄部的平均密度与所述颈环的平均密度的比值在1 2到1 3的范围中。
3.如权利要求2所述的铆钉，其特征在于，所述铆钉颈环的平均密度在15%到25%的范围中。
4.一种铆钉，包括(a)一体式金属丝网结构，所述一体式金属丝网结构具有中心孔并包括颈环和柄部；以及(b)金属插入件，所述金属插入件的至少一部分位于所述中心孔内；其中，所述金属插入件包括具有外表面的壁，且所述外表面包括至少两个用于与所述一体式金属丝网结构的所述中心孔的金属丝网配合的孔。
5.如权利要求4所述的铆钉，其特征在于，所述至少两个孔基本完全充填有所述一体式金属丝网结构的金属丝网。
6.如权利要求4所述的铆钉，其特征在于，所述至少两个孔部分延伸穿过所述壁的厚度。
7.如权利要求6所述的铆钉，其特征在于，所述孔通过铰孔而形成。
8.如权利要求4所述的铆钉，其特征在于，所述至少两个孔完全延伸穿过所述壁的厚度。
9.如权利要求8所述的铆钉，其特征在于，所述孔通过穿孔而形成。
10.一种包括挠性带的铆钉分配器，所述挠性带具有多个孔和位于其中一个孔中的至少一个金属丝网铆钉，所述金属丝网铆钉包括颈环和柄部，所述孔的尺寸设计成保持所述柄部并使所述颈环能被推过所述孔，每个孔包括多个由所述挠性带中的狭缝所形成的周向挠性指，其中(a)每个孔的挠性指数量在3和16之间；以及(b)每个挠性指的长宽比在1 1到3 1的范围中。
11.如权利要求10所述的铆钉分配器，其特征在于，所述铆钉分配器在每个孔中包括金属丝网铆钉。
12.一种用于形成金属丝网隔离件的设备，包括(a)套筒，所述套筒形成空腔，在所述空腔中压缩所述金属网，且所述套筒具有基质配合位置；以及(b)传感器，所述传感器用于探测所述套筒何时处于所述基质配合位置； 其中(i)所述设备防止所述金属丝网在所述传感器指示所述套筒处于其基质配合位置之前压缩；以及( )由所述套筒在所述套筒处于其基质配合位置时施加给所述基质的力小于10磅。
13.—种包括套筒和金属丝网铆钉的设备，所述金属丝网铆钉包括外直径为ODgjif的颈环，所述套筒包括用于接纳所述颈环的凹槽，且所述套筒具有在所述凹槽位置处的最大直径为OD_的外表面，其中ODgjif和ODsw满足如下关系OD套筒/OD颈环≤1. 1。
14.一种用于制造具有颈环和柄部的金属丝网铆钉的方法，所述方法包括(a)提供具有中心孔的金属丝网管；(b)通过如下方式来支承所述网管(i)将所述网管的第一部分插到第一空腔中，所述第一空腔具有固定底部和可动壁；以及( )将心轴插到所述网管的孔中；(c)用第二空腔围绕所述网管的第二部分；(d)减小所述第二空腔的容积，以通过对所述网管的第二部分进行压缩，同时基本上不会减小所述第一空腔的容积来形成所述铆钉的颈环；以及(e)通过使所述可动壁相对于所述固定底部运动而减小所述第一空腔的容积，以通过对所述网管的第一部分进行压缩来形成所述铆钉的柄部；其中，所述网管的第二部分压缩程度比所述网管的第一部分大，使得所述颈环的密度大于所述柄部的密度。
15.如权利要求14所述的方法，其特征在于，所述可动壁是弹簧加载的。
全文摘要
提供一种金属丝网铆钉(13)，该金属丝网铆钉用于在诸如车辆排气系统的隔热屏(7)之类基质中的孔(9)中产生金属丝网隔离件(11)。该铆钉(13)包括一体式金属丝网结构(19)，该一体式金属丝网结构具有颈环(15)和柄部(17)。颈环(15)具有比柄部(17)较高的密度，例如，颈环(15)具有成品隔离件(11)的密度。通过压缩柄部(17)以形成第二颈环而将铆钉(13)形成到成品隔离件(11)中，同时基本上限制原始颈环(15)改变其形状。铆钉(13)可包括金属插入件(23)，该金属插入件(23)防止成品隔离件(11)的金属丝网在基质固定于其支承结构时经历高度压缩。铆钉(13)可由分配带(31)所装载，并且可使用成形设备(39)来形成到成品隔离件(11)中，该成形设备(39)的尺寸可与一些基质所能得到的有限空间相适应。
文档编号F16J15/02GK102227580SQ200980148194
公开日2011年10月26日 申请日期2009年11月19日 优先权日2008年11月28日
发明者G·格林伍德 申请人:Acs工业股份有限公司