专利名称：一种水车增氧机的组合减速箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及增氧机，特别是涉及一种水车增氧机的组合减速箱，属于渔业养殖机 械。
背景技术：
增氧机是水产养殖中对鱼虾有救生和助长的设备，现有的机械式增氧机主要有 水车式、叶轮式和喷水式三大类型，其中水车式增氧机使用较广。原有水车式增氧机都带 有整体减速箱的外壳，整体减速箱的外壳铸造和加工都不方便，生产成本高。如中国专利 00235021. 1水车式增氧机，采用弧齿传动，替代原有的蜗轮蜗杆传动的减速箱提高了动力 效率，但是减速箱的外壳是整体铸造的，整体的外壳无法用压铸等高效率工艺生产。
发明内容
本发明的目的是解决已有水车增氧机的不足，提供一种水车增氧机的组合减速 箱，使减速箱制造方便，成本降低。本发明的目的是这样实现的一种水车增氧机的组合减速箱，减速箱壳体由左右半壳体组合成形，半壳体上有 连接立式电机的平台，由竖直安装的立式电机带动小伞齿轮，小伞齿轮带动大伞齿轮，大伞 齿轮固定在小圆柱齿轮的轴上，小圆柱齿轮带动大圆柱齿轮，大圆柱齿轮带动输出轴，输出 轴从两个半壳体基本水平输出，减速箱由左右半壳体组成，输出轴两端通过动密封伸出壳 体。一种水车增氧机的组合减速箱，壳体由压铸成形，两半壳体的结合面有法兰，其中 一个半壳体的法兰面上有密封。一种水车增氧机的组合减速箱，其中一个半壳体的侧面制有加油孔。一种水车增氧机的组合减速箱，小圆柱齿轮的轴承室外端是密封的，没有轴承室
至 rm o带有这种减速箱的水车增氧机，一个横浮体和一个纵浮体组成，纵浮体有一个安 装平面，安装在横浮体的当中组成T型浮体，减速箱通过底脚安装在纵浮体上，两端输出轴 通过连接套带动叶轮。本发明相比现有技术突出的实质性特点和显著的进步是1.减速箱壳体分开铸造可采用铝合金和铜合金压铸成形，生产效率高，表面光洁、 美观，齿轮的直径不受电机配合口尺寸的限制；2.左右半壳体分开加工能提高效率、加工精度高、装配尺寸稳定；3.轴承盖可和半壳体铸成一体，使减速箱零件减少；4.铝壳减速箱比铸铁减速箱重时大幅度降低，可减浮船数量和体积，特别是为实 施T型的浮体和叠装叶轮提供实施条件。
图1是本发明减速箱装配立体示意图；图2是本发明左右半壳体立体示意图；图3是本发明减速箱装配剖视示意图；图4是本发明减速箱装配剖视示意图；图5是本发明带有组合减速箱的水车增氧机整机立体示意图；图中1_右半壳体；2-左半壳体；3-大圆柱齿轮；4-大伞齿轮；5-输出轴；6-加 油塞；7-定位销；8-螺栓；9-加油孔；10-0形圈；11-轴承；12-密封件；13-齿轮轴；14-电 机；15-叠装式叶轮；17-底座；18-连接套；19-轴承室；20-法兰；21-密封槽；22-横浮体； 23-密封件室；24-纵浮体；25-螺钉；26-电机配合口 ； 27-小伞齿轮；28-不锈钢罩。
具体实施例方式下面以具体实施例对本发明作进一步描述如图1-图4所示减速箱壳体由左右半壳体组合成形，半壳体上有连接立式电机 的平台，由竖直安装的立式电机带动小伞齿轮，小伞齿轮带动大伞齿轮4，大伞齿轮4固定 在小圆柱齿轮的齿轮轴13上，小圆柱齿轮27带动大圆柱齿轮3，大圆柱齿轮3带动输出轴 5，输出轴5由轴承11安装在左右半壳体的轴承室19上，输出轴5两端通过动密封伸出壳 体，动密封可采用机械密封或骨架油封，小固柱齿轮的齿轮轴13不伸出壳体，密封件室23 和轴承盖可和半壳体压铸成一体，也可密封件室23和半壳体分开，密封件室23外有不锈钢 罩28，密封件室23和不锈钢罩28由螺钉25固定在半壳体上。左右半壳体的结合面有法兰 20，其中一个半壳体的法兰面上制有密封槽21，左右半壳体的结合面可由0形圈10密封，左 右半壳体合垄时由定位销7定位，螺栓8通过螺栓孔把左右半壳体固定在一起，形成一个电 机配合口 26。如图(5)所示带有这种减速箱的水车增氧机，一个横浮体22和一个纵浮体24组 成，纵浮体24有一个安装平面，安装在横浮体22的当中组成T型浮体，减速箱通过底座17 安装在纵浮体24上，两端输出轴5通过连接套18带动叠装式叶轮15，叠装式叶轮是由多个 单叶轮体叠装的水车增氧机叶轮，图5所示的叠装式叶轮是由八个单叶轮体组合而成。铝 压铸减速箱重量轻，可使原来承载750W的水车增氧机浮体，承载1500W的水车增氧机，为实 施T型的浮体和叠装式叶轮提供实施条件。上述实施例仅为本发明的较佳实施例之一，并非依此限制本发明的保护范围，故 凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
权利要求
一种水车增氧机的组合减速箱，减速箱壳体由左右半壳体组合成形，半壳体上有连接立式电机的平台，由竖直安装的立式电机带动小伞齿轮，小伞齿轮带动大伞齿轮，大伞齿轮固定在小圆柱齿轮的轴上，小圆柱齿轮带动大圆柱齿轮，大圆柱齿轮带动输出轴，输出轴从两个半壳体基本水平输出，其特征在于减速箱由左右半壳体组成，输出轴两端通过动密封伸出壳体。
2.如权利要求1所述的一种水车增氧机的组合减速箱，其特征在于壳体由压铸成形， 两半壳体的结合面有法兰，其中一个半壳体的法兰面上有密封。
3.如权利要求1所述的一种水车增氧机的组合减速箱，其特征在于其中一个半壳体的 侧面制有加油孔。
4.如权利要求2所述的一种水车增氧机的组合减速箱，其特征在于小圆柱齿轮的轴承 室外端是密封的，没有轴承室盖。
5.带有这种减速箱的水车增氧机，其特征在于一个横浮体和一个纵浮体组成，纵浮体 有一个安装平面，安装在横浮体的当中组成T型浮体，减速箱通过底脚安装在纵浮体上，两 端输出轴通过连接套带动叠装式叶轮。
全文摘要
本发明涉及一种水车增氧机的组合减速箱，减速箱壳体由左右半壳体组合成形，电机竖直安装带动小伞齿轮，小伞齿轮带动大伞齿轮，大伞齿轮固定在小圆柱齿轮的齿轮轴上，小圆柱齿轮带动大圆柱齿轮，大圆柱齿轮带动输出轴，输出轴由轴承安装在左右半壳体的轴承室上，输出轴两端通过动密封伸出壳体。铝压铸减速箱比铸铁减速箱重量大幅度降低，可减少浮船数量和体积，为实施T型的浮体和叠装叶轮提供实施条件，生产效率高，表面光洁、美观，齿轮的直径不受电机配合口尺寸的限制。
文档编号F16H1/20GK101861846SQ20101018290
公开日2010年10月20日 申请日期2010年5月11日 优先权日2009年10月22日
发明者吴为国 申请人:吴为国