专利名称：用于车辆部件的减压阀的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及一种用于车辆部件的减压阀，该减压阀允许通过该减压阀的双 向流动。
背景技术：
用于驱动轴组件的传动系滑动叉包括一个插塞，该插塞被插入万向节附近的一个 开放的端面。滑动叉在该开放面上具有一个内孔，该内孔包括一个花键表面，该花键表面与 一个花键轴构件相配合。这个插塞覆盖了这些花键的暴露端。传统上，这种插塞包括一个 中心圆孔，该中心圆孔由平行于这些花键的中心线的一条轴线所限定。这个孔补偿了由于 花键轴构件在内孔中的轴向移动在的滑动叉内产生的压力。当花键轴构件向外移动以延长驱动轴组件的长度时，在花键轴构件的一端与插塞 之间形成的一个空腔内生成了真空。类似地，当花键轴构件向内移动以缩短驱动轴组件的 长度时，在花键轴构件的末端与插塞之间的空腔内形成压力。插塞内的中心圆孔允许气体 的进出移动，以平衡滑动叉组件内外的压力。如果花键轴构件向外移动，因为在空腔内生成 的真空，滑动轴组件可能会在花键轴构件密封接口处受到污染。当花键轴构件向内移动时 如果环境压力的增大未得到平衡，则插入滑动叉末端的插塞可能被推离位置，这除了可使 润滑液泄露之外还会将这些花键暴露于潜在的污染。这种现有配置的一个缺点是通过现有的圆孔配置，这个孔本身就是对于外部污 染如水、盐、灰尘等的一个泄露路径。因此，对于一种改进的滑动叉插塞配置存在一种需要。
发明内容
一种车辆部件包括一个插塞以及一个减压阀，该减压阀允许用于排气目的的双向 流动而同时防止外部污染进入该车辆部件的内腔。在一个实例中，一个滑动叉组件包括一个滑动叉，该滑动叉带有接受在一个开放 端内的一个插塞。该减压阀被安装在该插塞内，并允许用于排气为目的的双向流动而同时 防止外部污染进入滑动叉。在一个实例中，该减压阀具有至少一个长形通道，该通道延伸穿过一个柔性隔膜， 该柔性隔膜在一个排气位置与一个密封位置之间是可移动的。在一个实例中，该减压阀包括围绕一个外周形成的一个附着部分，该附着部分用 于将减压阀坐入形成于该插塞内的一个开口之中。在一个实例中，该附着部分包括一个槽。 该柔性隔膜相对于该槽沿径向向内定位。在一个实例中，该至少一个长形通道包括一个长缝隙。可以使用一个单一缝隙或 多个缝隙。在排气时，该缝隙的阀瓣打开以允许在插塞两侧的气体压力的平衡。在关闭时， 缝隙的阀瓣彼此接触以提供一个密封界面，该密封界面防止污染物进入该车辆部件的内腔。在另一个实例中，一个制动组件包括带有该插塞减压阀的一个制动部件，该制动
4部件允许用于排气目的的双向流动而同时防止外部污染进入该制动部件的内腔。本发明的这些特性和其他特性可以通过下面的说明和附图得到最好的理解，以下 是一个简要说明。
图1是带有插塞以及减压阀的一个滑动叉组件的侧视图。图2是图1的减压阀的透视图。图3A是图1的端视图。图3B是图1的侧视图。图4A是处于密封位置的减压阀的示意性侧视图。图4B是处于排气位置的减压阀的示意性侧视图。图4C是处于另一个排气位置的减压阀的示意性侧视图。图5A是减压阀的示意性端视图，示出了带有多个长形通道的一种配置。图5B是减压阀的示意性端视图，示出了用于长形通道的另一种实例配置。图6是包括插塞以及减压阀的一个制动组件的示意图。
具体实施例方式图1展示了一个车辆部件，该车辆部件被配置为提供内部减压。在一个实例中，车 辆部件是一个滑动叉10，该滑动叉包括一个滑动叉12以及一个减压阀14。滑动叉10包括 沿一条中心轭轴线A延伸的一个滑动轴本体16，以及一个叉部分18，按已知方式该叉部分 是可连接到另一个叉部分(未示出)上以形成一个接头组件。叉部分18形成在滑动叉10 的一端，而滑动叉10的相反端20可连接到一个轴22上，该轴具有一个花键表面24，该花键 表面围绕一个轴端26的外周延伸。一个插塞28被安装在滑动叉10内，并且减压阀14被插塞28支撑。滑动轴本体 16包括一个内部中心孔30，该中心孔包括一个相配合的花键表面32，该花键表面连接到轴 22的花键表面24上。中心孔30在一端被轴22闭合，并在靠近叉部分18的一个相反轴端 (以34指示)处开放。减压阀14在叉部分18附近被滑动叉10支撑在插塞28中，以便在 开放端34封闭中心孔30。在图2、图3A和图3B中更详细地示出了减压阀14。减压阀14包括一个附着部分 40，该附着部分附着在形成于插塞28中的一个开口上。在一个实例中，附着部分40包括直 径增大的突缘部分42，这些突缘部分形成在减压阀14的内部44(面向中心孔30)和外部 46(背向中心孔30)的边缘上。在这些直径增大的突缘部分42之间的是一个缩小直径的槽 48。槽48坐入插塞28的开口之内，以便牢固地将安全阀14保持在位。插塞28的一条边坐入形成在滑动叉10的开放端34上的一个槽50内。插塞28 包括一个刚性、非柔性的构件，例如，该构件是由金属或塑料制成的。另外，插塞28可包括 一个弯曲的或扁平的构件。减压阀14包括一个薄的柔性隔膜52，该柔性隔膜在附着部分40沿径向向内定位。 柔性隔膜52包括至少一个长形通道56，该长形通道沿轴向延伸越过柔性隔膜52。长形通 道56被限定为一个长度尺寸，该长度尺寸沿一个不平行于中心轭轴A的方向延伸。
减压阀14由无腐蚀性的、总体上是柔性的材料制成的，例如橡胶或其他聚合材 料。这允许减压阀14可以方便地安装在插塞28之中并提供柔性隔膜52的移动。在图2、图3A和图3B示出的实例中，长形通道56包括一条缝隙，该缝隙形成为穿 过柔性隔膜52。如图所示，该缝隙的长度尺寸显著大于高度尺寸。响应于减压阀14的相对 两侧不平衡的压力，柔性隔膜52在一个排气位置与一个密封位置之间是可移动的。图4A示出该柔性隔膜处于密封位置。长形通道56提供了多个阀瓣60，当处于密 封位置时，这些阀瓣沿其边缘62而彼此接触。这防止了污染物如灰尘、盐、水等进入中心孔 30。柔性部件52允许双向流动通过减压阀14来平衡一个空腔66(图1)中的大气压 差，该空腔66被配置在轴22的末端与插入滑动叉10的中心孔30中的减压阀14之间。轴 22在滑动叉10的中心孔30内的轴向移动可以改变空腔内的大气压力。柔性隔膜52可以 沿轴线A或者向内变形(图4B)或者向外变形(图4C)，以便根据需要平衡大气压力。因 此，通过柔性隔膜52的长形通道56中的双向流动以一种简单的方式平衡了滑动叉组件外 侧和内侧的大气压力，该方式在压力已经达到平衡后(图4A)仍提供一个密封的界面。应该理解，尽管示出了一个单一的长形通道56，但是柔性隔膜52可以包括多个长 形通道56，如图5A和图5B所示。另外，这些长形通道可以有多种不同的轴线定向穿过柔性 隔膜52。还有，尽管总体上显示为直线，但是这些长形通道也可以包括非直线部分，例如弯 曲弧线，并且彼此之间可以相交也可以不相交。图6示出了包括插塞28以及减压阀14的一个车辆部件的另一个实例。在这个实 例中，该车辆部件包括一个车辆制动机构70。插塞28以及减压阀安装在一个开口 72内，该 开口形成在用于一个空气室的一个壳体74中的，该空气室被用于致动一个制动器76。减压 阀14允许通过减压阀14的双向流动，以平衡该空气室中一个空腔78内的大气压差。尽管已经披露了本发明的一个优选实施方案，本领域的普通技术人员应该认识 到，在本发明的范围之内可以进行某些改进。为此原因，应研究以下权利要求以确定本发明 的真正的范围和内容。
权利要求
一种用于车辆部件的阀门组件，包括一个插塞，该插塞有待插入在一个车辆部件内形成的一个开口中；以及安装到所述插塞上的一个减压阀，所述减压阀具有至少一个长形的通道，该通道延伸穿过一个柔性隔膜，其中，所述柔性隔膜在一个排气位置和一个密封位置之间是可移动的。
2.根据权利要求1所述的阀门组件，其中，所述减压阀包括一个附着部分，该附着部分 围绕一个外周形成，使所述柔性隔膜沿所述附着部分的径向向内定位，所述附着部分可附 着于在所述插塞内形成的一个插塞开口上。
3.根据权利要求2所述的阀门组件，其中，所述附着部分包括一个槽，该槽围绕所述外 周形成，以便使所述减压阀坐入所述插塞内。
4.根据权利要求3所述的阀门组件，其中，所述附着部分包括位于所述减压阀的内部 以及外部端面上的多个增大的突缘部分，所述槽在所述突缘部分增大的突缘部分之间形成 为一个减小直径的部分。
5.根据权利要求2所述的阀门组件，其中所述插塞限定了一条中心轴线，并且其中所 述至少一个长形的通道包括至少一个缝隙，该缝隙沿不平行于所述中心轴线的方向上延 伸。
6.根据权利要求5所述的阀门组件，其中所述至少一个缝隙包括多个缝隙。
7.根据权利要求5所述的阀门组件，其中所述至少一个缝隙提供了一对可移动的阀 瓣，其中所述阀瓣在所述密封位置中彼此接触，并且其中当所述柔性隔膜是处于所述排气 位置时所述阀瓣相对于所述插塞开口向内或向外移动而脱离彼此的接触。
8.根据权利要求5所述的阀门组件，其中所述至少一个缝隙在长度尺寸上是显著大于 高度尺寸。
9.根据权利要求2所述的阀门组件，其中所述减压阀包括一种柔性橡胶或聚合物材料。
10.根据权利要求1所述的阀门组件，其中该车辆部件包括带有一个中心孔的一个滑 动叉，该中心孔具有一个开放端，并且其中所述插塞被接受在所述中心孔内以便封闭所述 开放端。
11.根据权利要求1所述的阀门组件，其中该车辆部件包括带有一个壳体的一个制动 部件，该壳体具有通向一个内腔的一个开口，并且其中所述插塞被接受在所述开口内。
12.—种车辆部件，包括一个车辆部件本体，包括通向形成于所述车辆部件内的一个内腔的一个开口 ； 一个插塞，该插塞插入所述开口内以便基本上封闭所述内腔；以及 安装在一个插塞开口内的一个减压阀，该插塞开口形成于所述插塞内，所述减压阀具 有至少一个长形的通道，该通道延伸穿过一个柔性隔膜，其中，所述柔性隔膜在一个排气位 置与一个密封位置之间是可移动的以允许来自所述内腔的双向流动。
13.根据权利要求12所述的车辆部件，其中所述车辆部件本体包括一个滑动叉。
14.根据权利要求12所述的车辆部件，其中所述车辆部件本体包括一个制动部件。
15.根据权利要求12所述的车辆部件，其中所述至少一个长形通道包括至少一个缝隙。
16.根据权利要求15所述的车辆部件，其中所述至少一个缝隙提供了一对可移动的阀瓣，其中所述阀瓣在处于所述密封位置时彼此接触，并且其中当所述柔性隔膜是处于所述 排气位置时所述阀瓣相对于所述插塞开口向内或向外移动脱离彼此的接触。
全文摘要
一种车辆部件包括接收一个插塞的开口。一个减压阀被安装到该插塞上并具有至少一个长形的通道，该通道延伸穿过一个柔性隔膜，该柔性隔膜在一个排气位置与一个密封位置之间是可移动的。
文档编号F16K17/18GK101956851SQ20101020890
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月18日 优先权日2009年7月13日
发明者克里斯托弗·斯蒂尔, 安托尼·G·伦蒂尼, 罗伯特·J·奥斯特兰德 申请人:阿文美驰技术有限责任公司