专利名称：一种多重轴承互补减速装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种旋转设备轴承减速装置，尤其是一种用于多重轴承互补减速装置。
背景技术：
轴承的主要用途是与轴配合，用于旋转设备承载轴向或径向载荷，减少转动摩擦。 但是，当轴高速运转时，轴承温度上升、摩擦阻力加大，可造成轴承损坏；另外，在轴高速运转中，如有一个轴承损坏，设备就会停止运转，甚至突发重大安全事故。目前还没有一种能解决上述缺点的轴承或装置。因此，有必要发明一种既能降低轴承速度、又能避免因一个或多个轴承损坏致使设备停止运转的多重轴承互补减速装置。
发明内容
本发明多重轴承互补减速装置，目的在于既能降低高速运转设备轴的轴承速度、 又能避免因一个或多个轴承损坏致使设备停止运转。为了实现上述目的，为便于叙述，仅以双重轴承互补减速装置为例说明。双重轴承互补减速装置包括锁紧螺母1、防松垫片2、固定螺栓3、压盖4、轴承体5、压紧通盖6、外轴承7、衬套8、内轴承9。该结构适用于高速旋转设备。本发明将内轴承9的转速经过衬套8过渡到外轴承7，两轴承转速相互补差，当内轴承9转速过高、温度上升、摩阻力加大时，其转速由外轴承7来补偿。当外轴承7转速过高、温度上升、摩阻力加大时，其转速由内轴承9来补偿。从而使轴在高速转动时轴承速度降低。解决了高速运转时轴承温度过热，从而可大大延长轴承的使用寿命。与双重轴承互补减速装置结构类似，采用去掉内轴承9的外圈、增加衬套壁厚并制出内周滚道，去掉外轴承7的内圈，增加衬套壁厚并制出外周滚道，既可组合成相互补差、平均转速应仅为主轴12转速的二分之一的三圈四滚道组合轴承。相比双重轴承互补减速装置安装更方便。
双重轴承互补减速装置纵向剖视图1、锁紧螺母2、防松垫片3、固定螺栓4、压盖5、轴承体6、压紧通盖7、外轴承 8、衬套9、内轴承10、旋转零件11、键12、轴13、左联轴节14、右联轴器15、键
具体实施例方式为便于叙述，仅以双重轴承互补减速装置为例说明多重轴承互补减速装置结构和工作特点如图所示，(一)当旋转零件10高速运转时，该双重轴承互补减速装置可有效地降低轴承的转速，延长轴承寿命。该装置将内轴承9的转速经过衬套8过渡到外轴承7，从而使两轴承转速相互补差。当9内轴承转速过高、温度上升、摩阻力加大时，其转速由外轴承7来补偿，当外轴承7转速过高、温度上升、摩阻力加大时，其转速由内轴承9来补偿。( 二)由于双重轴承相互补差，内轴承9和外轴承7的平均转速应仅为主轴12转速的二分之一，从而可大大延长轴承的使用寿命。(三)若有一轴承损坏，另一轴承在短时间内仍可正常工作，从而可避免突发事故的发生，减少因轴承损坏所造成的损失。(四)与双重轴承互补减速装置结构类似，采用多重轴承互补减速装置可适应设备更高的转速。(五)与双重轴承互补减速装置结构类似，采用去掉内轴承9的外圈、增加衬套壁厚并制出内周滚道，去掉外轴承7的内圈，增加衬套壁厚并制出外周滚道，既可组合成相互补差、平均转速应仅为主轴12转速的二分之一的三圈四滚道组合轴承。
权利要求
1.一种用于旋转设备的多重轴承互补减速装置。其特征是轴承间衬套连接。
2.权利要求1所述的多重轴承互补减速装置，其特征是所用轴承为双重或双重以上。
3.权利要求1所述的多重轴承互补减速装置，其特征是多重轴承在不同横截面内组合互补，或在同一横截面内组合互补。
4.权利要求1所述的多重轴承互补减速装置，其特征是多重轴承为同规格同类型的轴承组合，或为不同规格不同类型的轴承组合。
5.权利要求1所述的多重轴承互补减速装置，其特征是多重轴承改进为多圈多滚道组合轴承。
全文摘要
一种用于旋转设备的多重轴承互补减速装置。包括锁紧螺母1、防松垫片2、固定螺栓3、压盖4、轴承体5、压紧通盖6、外轴承7、衬套8、内轴承9。该结构适用于高速旋转设备。当旋转零件10高速运转时，该装置将内轴承9的转速经过衬套8过渡到外轴承7，从而使两轴承转速相互补差。当内轴承9转速过高、温度上升、摩阻力加大时，其转速由外轴承7来补偿，当外轴承7转速过高、温度上升、摩阻力加大时，其转速由内轴承9来补偿。内轴承9和外轴承7的平均转速应仅为主轴12转速的二分之一。解决了高速运转时轴承温度过热问题，从而可大大延长轴承的使用寿命。
文档编号F16C35/08GK102345682SQ20101024931
公开日2012年2月8日 申请日期2010年8月3日 优先权日2010年8月3日
发明者张飞帆, 王健军, 郭彪 申请人:合肥华宇橡塑设备有限公司