用于双离合变速器的电液控制系统的制作方法

专利名称：用于双离合变速器的电液控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，更具体地涉及一种电液控制系统，该系统具有多个螺线管和阀，所述多个螺线管和阀能够致动双离合变速器内的多个致动器。
背景技术：
典型的多档双离合变速器使用两个摩擦离合器和多个齿式离合器/同步器的组合，从而通过两个摩擦离合器的交替使用来实现“动力接通”(Power-on)或动态换档，其中同步器在实际进行动态换档之前针对即将到来的比率被预先选定。“动力接通”换档意指来自发动机的扭矩流在换档之前不必被中断。这种构思通常使用具有不同的专用齿轮副或齿轮组的副轴齿轮以实现每个前进档速比。通常，电控液压控制回路或系统用以控制螺线管和阀组件。所述螺线管和阀组件致动离合器和同步器以实现前进档和倒档传动比。尽管先前的液压控制系统有利于实现其预期目的，但是对于变速器内的新的改进型液压控制系统构造的需求是基本不变的，新的改进型液压控制系统构造具有改进的性能一一特别是在效率、响应性和平顺性方面更是如此。因此，需要一种在双离合变速器中使用的能够节省成本的改进型液压控制系统。

发明内容
本发明提供一种用于双离合变速器的液压控制系统。在所述液压控制系统的一个示例中，所述液压控制系统包括加压液压流体源、在下游与所述加压液压流体源流体连通的第一致动器控制装置、在下游与所述加压液压流体源流体连通的第二致动器控制装置、 在下游与所述加压液压流体源流体连通的第一离合器控制装置、以及在下游与所述加压液压流体源流体连通的第二离合器控制装置。本发明还提供了用于接合所述双离合器的第一离合器致动器，其中，所述第一离合器致动器在下游与所述第一离合器控制装置流体连通。 本发明还提供了用于接合所述双离合器的第二离合器致动器，其中，所述第二离合器致动器在下游与所述第二离合器控制装置流体连通。阀在下游与所述第一和第二致动器控制装置流体连通。本发明还包括多个致动器，其中，所述多个致动器在下游与所述阀流体连通。 所述多个致动器能够在接收到加压液压流体流时选择性地致动多个同步器。方案1. 一种用于控制双离合变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括 加压液压流体源；
双离合器控制子系统，所述双离合器控制子系统在下游与所述加压液压流体源流体连通并且能够选择性地接合所述双离合器；
压力控制电磁阀，所述压力控制电磁阀在下游与所述加压液压流体源流体连通；第一流量控制电磁阀，所述第一流量控制电磁阀在下游与所述压力控制电磁阀流体连
通；
阀组件，所述阀组件在下游与所述第一流量控制电磁阀和所述压力控制电磁阀流体连通，其中， 所述阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；
第二流量控制电磁阀，所述第二流量控制电磁阀在下游与所述阀组件流体连通； 第三流量控制电磁阀，所述第三流量控制电磁阀在下游与所述阀组件流体连通； 第一致动器，所述第一致动器在下游与所述第二流量控制电磁阀和所述阀组件流体连通，其中，当所述阀组件的阀处于第二位置时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动；
第二致动器，所述第二致动器在下游与所述阀组件流体连通，其中，当所述阀组件的阀处于第二位置时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；
第三致动器，所述第三致动器在下游与所述阀组件流体连通，其中，当所述阀组件的阀处于第一位置时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动；以及
第四致动器，所述第四致动器在下游与所述阀组件和所述第三流量控制电磁阀流体连通，其中，当所述阀组件的阀处于第一位置时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，
其中，所述压力控制电磁阀生成第一液压流体压力从而当所述阀在第一位置时将所述第三和第四致动器中的至少一个移动到第二位置，以及当所述阀在第二位置时将所述第一和第二致动器中的至少一个移动到第二位置，
其中，所述第一流量控制电磁阀生成第一液压流体流量从而将所述第二和第三致动器中的至少一个移动到第一位置，所述第二流量控制电磁阀生成第二液压流体流量从而将所述第一致动器移动到第一位置，而所述第三流量控制电磁阀生成第三液压流体流量从而将所述第四致动器移动到第一位置，并且
其中，所述第一、第二、第三和第四致动器的选择性接合以及所述双离合器通过所述双离合器控制子系统的选择性接合控制所述变速器。方案2.如方案1所述的液压控制系统，进一步包括阀控制螺线管，所述阀控制螺线管在下游与所述双离合器控制子系统流体连通，并且在上游与所述阀组件流体连通。方案3.如方案2所述的液压控制系统，其中，所述阀控制螺线管被构造成将来自所述双离合器控制子系统的第二加压液压流体传输至所述阀组件从而将所述阀组件的阀移动至第一和第二位置中的至少一个。方案4.如方案2所述的液压控制系统，进一步包括球形止回阀，所述球形止回阀设置在所述双离合器控制子系统与所述阀控制螺线管之间。方案5.如方案1所述的液压控制系统，其中，所述双离合器控制子系统包括
离合器压力控制电磁阀，所述离合器压力控制电磁阀在下游与所述加压液压流体源流体连通；
第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀在下游与所述离合器压力控制电磁阀流体连通；
第五流量控制电磁阀，所述第五流量控制电磁阀在下游与所述离合器压力控制电磁阀流体连通；第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第四流量控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；以及
第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第五流量控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器。方案6.如方案1所述的液压控制系统，其中，所述双离合器控制子系统包括
第一和第二离合器压力控制电磁阀，所述第一和第二离合器压力控制电磁阀每个都在下游与所述加压液压流体源流体连通；
第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀在下游与所述第一离合器压力控制电磁阀流体连通；
第五流量控制电磁阀，所述第五流量控制电磁阀在下游与所述第二离合器压力控制电磁阀流体连通；
第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第四流量控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；以及
第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第五流量控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器。方案7. —种用于控制具有多个同步器的双离合变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括
加压液压流体源；
第一、第二和第三压力控制电磁阀，所述第一、第二和第三压力控制电磁阀每个都具有在下游与所述加压液压流体源流体连通的入口，并且每个都具有出口 ；
第一流量控制电磁阀，所述第一流量控制电磁阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口，并且具有出口 ；
第二流量控制电磁阀，所述第二流量控制电磁阀具有在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口，并且具有出口 ；
第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第一流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第一离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；
第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第二流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第二离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；
第三流量控制电磁阀，所述第三流量控制电磁阀具有在下游与所述第三压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口，并且具有出口 ；
阀组件，所述阀组件具有在下游与所述第三压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第一入口、在下游与所述第三流量控制电磁阀的所述出口流体连通的第二入口、以及第一、第二、第三和第四出口，其中所述阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀，其中当所述阀在第一位置时，所述第一入口与所述第二出口流体连通并且所述第二入口与所述第四出口流体连通，并且其中当所述阀在第二位置时，所述第一入口与所述第一出口流体连通并且所述第二入口与所述第三出口流体连通；
第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀具有在下游与所述阀组件的所述第一出口流体连通的入口，并且具有出口 ；
第五流量控制电磁阀，所述第五流量控制电磁阀具有在下游与所述阀组件的所述第二出口流体连通的入口，并且具有出口 ；
第一致动器，所述第一致动器在下游与所述阀组件的所述第一出口及所述第四流量控制电磁阀的所述出口流体连通，其中当所述阀组件的阀在第二位置时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动；
第二致动器，所述第二致动器在下游与所述阀组件的所述第一和第三出口流体连通， 其中当所述阀组件的阀在第二位置时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；
第三致动器，所述第三致动器在下游与所述阀组件的所述第二和第四出口流体连通， 其中当所述阀组件的阀在第一位置时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动；以及
第四致动器，所述第四致动器在下游与所述阀组件的第二出口及所述第五流量控制电磁阀的所述出口流体连通，其中当所述阀组件的阀在第一位置时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，并且
其中，所述第一、第二、第三和第四致动器的选择性接合控制所述多个同步器，而所述第一和第二离合器致动器的选择性接合控制所述第一和第二离合器。方案8.如方案7所述的液压控制系统，其中，当所述阀组件的阀在第二位置并且来自所述第四流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第一致动器上的力大于或小于由来自所述第三压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第一致动器上的力时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动，当所述阀组件的阀在第二位置并且来自所述第三流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第二致动器上的力大于或小于由来自所述第三压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第二致动器上的力时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动，当所述阀组件的阀在第一位置并且来自所述第三流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第三致动器上的力大于或小于由来自所述第三压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第三致动器上的力时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动，并且当所述阀组件的阀在第一位置并且来自所述第五流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第四致动器上的力大于或小于由来自所述第三压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第四致动器上的力时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动。方案9.如方案7所述的液压控制系统，进一步包括球形止回阀，所述球形止回阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第一入口、在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第二入口、以及在上游与所述阀控制螺线管流体连通的出口。方案10.如方案9所述的液压控制系统，其中，所述阀控制螺线管包括在上游与所述阀组件流体连通的出口，并且所述阀控制螺线管被构造成将来自所述第一压力控制电磁阀或所述第二压力控制电磁阀的加压液压流体传输至所述阀组件从而将所述阀组件的阀移动至第一和第二位置中的一个。方案11.如方案7所述的液压控制系统，其中，所述加压液压流体源包括泵和蓄压器。
方案12. —种用于控制具有多个同步器的双离合变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括 加压液压流体源；
第一和第二压力控制电磁阀，所述第一和第二压力控制电磁阀每个都具有在下游与所述加压液压流体源流体连通的入口，并且每个都具有出口 ；
第一流量控制电磁阀，所述第一流量控制电磁阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口，并且具有出口 ；
第二流量控制电磁阀，所述第二流量控制电磁阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口，并且具有出口 ；
第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第一流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第一离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；
第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第二流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第二离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；
第三流量控制电磁阀，所述第三流量控制电磁阀具有在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口，并且具有出口 ；
阀组件，所述阀组件具有在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第一入口、在下游与所述第三流量控制电磁阀的所述出口流体连通的第二入口、以及第一、第二、第三和第四出口，其中所述阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀，其中当所述阀在第一位置时，所述第一入口与所述第二出口流体连通并且所述第二入口与所述第四出口流体连通，并且其中当所述阀在第二位置时，所述第一入口与所述第一出口流体连通并且所述第二入口与所述第三出口流体连通；
第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀具有在下游与所述阀组件的所述第一出口流体连通的入口，并且具有出口 ；
第五流量控制电磁阀，所述第五流量控制电磁阀具有在下游与所述阀组件的所述第二出口流体连通的入口，并且具有出口 ；
第一致动器，所述第一致动器在下游与所述阀组件的所述第一出口及所述第四流量控制电磁阀的所述出口流体连通，当所述阀组件的阀在第二位置并且来自所述第四流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第一致动器上的力大于或小于由来自所述第二压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第一致动器上的力时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动；
第二致动器，所述第二致动器在下游与所述阀组件的所述第一和第三出口流体连通， 其中当所述阀组件的阀在第二位置并且来自所述第三流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第二致动器上的力大于或小于由来自所述第二压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第二致动器上的力时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；
第三致动器，所述第三致动器在下游与所述阀组件的所述第二和第四出口流体连通， 其中当所述阀组件的阀在第一位置并且来自所述第三流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第三致动器上的力大于或小于由来自所述第二压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第三致动器上的力时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动；以及
第四致动器，所述第四致动器在下游与所述阀组件的所述第二出口及所述第五流量控制电磁阀的所述出口流体连通，其中当所述阀组件的阀在第一位置并且来自所述第五流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第四致动器上的力大于或小于由来自所述第二压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第四致动器上的力时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，并且
其中，所述第一、第二、第三和第四致动器的选择性接合控制所述多个同步器，而所述第一和第二离合器致动器的选择性接合控制所述第一和第二离合器。方案13.如方案12所述的液压控制系统，进一步包括阀控制螺线管，所述阀控制螺线管具有在下游与所述第一压力控制电磁阀流体连通的入口和在上游与所述阀组件流体连通的出口，其中所述阀控制螺线管被构造成将来自所述第一压力控制电磁阀的加压液压流体传输至所述阀组件从而将所述阀组件的阀移动至第一和第二位置中的一个。方案14.如方案12所述的液压控制系统，其中，所述加压液压流体源包括泵和蓄压器。本发明更多的特征、方面和优点将通过参考下文的描述及附图而清楚地显现，附图中相同的附图标记代表相同的部件、元件或特征。


本文描述的附图仅用于说明目的，并不意味着以任何方式限制本发明的范围。图1是由根据本发明原理的液压控制系统控制的示例性双离合自动变速器的示意图。图2A和2B是根据本发明原理的用于图1中的双离合变速器的液压控制系统的一个实施方式的示意图。图3A和;3B是根据本发明原理的用于图1中的双离合变速器的液压控制系统的另一个实施方式的示意图。
具体实施例方式参考图1，结合有本发明的示例性双离合自动变速器被示出并且总体上用附图标记10标示。双离合变速器10包括通常铸造而成的金属壳体12，壳体12封闭并保护变速器10的各种部件。壳体12包括定位并支撑这些部件的多个孔、通道、轴肩和凸缘。变速器 10包括输入轴14、输出轴16、双离合器组件18以及齿轮设备20。输入轴14与原动机(未图示)连接，诸如汽油内燃机或柴油内燃机或混合动力装置。输入轴14接收来自原动机的输入扭矩或动力。输出轴16优选地与主减速器单元(未图示)连接，主减速器单元可包括例如支撑轴(propshafts)、差速器组件和驱动轴。输入轴14联接至双离合器组件18并驱动双离合器组件18。双离合器组件18优选地包括一对能够选择性接合的扭矩传递装置—— 包括第一扭矩传递装置22和第二扭矩传递装置M。扭矩传递装置22J4优选是干式离合器。扭矩传递装置22J4被互斥地接合从而将驱动扭矩提供至齿轮设备20。
12
齿轮设备20包括多个齿轮组和多个轴，齿轮组总体上用附图标记沈标示，轴总体上用附图标记28标示。多个齿轮组沈包括连接至或能够选择性地连接至多个轴28的互相啮合的独立齿轮。多个轴观可包括中间轴、副轴、套轴和中心轴、倒档轴或空转轴，或者上述几种轴的组合。应当理解的是，变速器10内的齿轮组沈的具体布置和数目以及轴观的具体布置和数目可以改变，这并不背离本发明的范围。齿轮设备20进一步包括第一同步器组件30A、第二同步器组件30B、第三同步器组件30C和第四同步器组件30D。同步器组件30A-D能够将多个齿轮组沈内的独立齿轮选择性地联接至多个轴28。每个同步器组件30A-D都邻近某些单个齿轮设置或者在相邻齿轮组 26内的相邻齿轮对之间设置。当被启动时，每个同步器组件30A-D均使齿轮速度与轴和诸如齿式离合器或面式离合器的强制离合器的速度同步。离合器正向地将齿轮连接或联接至轴。离合器通过每个同步器组件30A-D内的拨叉导轨和叉组件(未图示)被双向地平移。该变速器还包括变速器控制模块或控制器32。变速器控制模块32优选是电子控制装置，其具有预编程的数字计算机或处理器、控制逻辑、用于储存数据的存储器以及至少一个输入/输出(I/O)外围设备。控制逻辑包括用于监测、处理和生成数据的多个逻辑程序。变速器控制模块32通过根据本发明原理的液压控制系统100来控制双离合器组件18 和同步器组件30A-D的致动。转至图2A-B，本发明的液压控制系统100能够通过将来自储液箱104的液压流体 102选择性地传输至多个拨叉致动装置从而能够选择性地接合双离合器组件18和同步器组件30A-D，这将在下文中进行更加详细的描述。储液箱104是优选地设置在壳体12的底部的槽或池，从自动变速器10的各种部件和区域收集的液压流体102会返回至储液箱104。 经由泵106，液压流体102从储液箱104被抽取或抽吸。优选地，泵106由电发动机(未图示) 或其他任何类型的原动机驱动，并且可以是例如齿轮泵、叶片泵、内齿轮轴承泵或者其他任何容积泵。泵106包括入口 108和出口 110。入口 108经由吸入管路112与储液箱104连通。出口 110将加压的液压流体102传输至供给管路114。供给管路114与弹簧偏置的排出安全阀116、压力侧过滤器118以及弹簧偏置的止回阀120连通。弹簧偏置的排出安全阀 116与储液箱104连通。弹簧偏置的排出安全阀116设置在一个相对较高的预定压力下， 如果供给管路114中的液压流体102的压力超过该预定压力，则安全阀116即刻开启从而通过使流体102流入储液箱104来释放液压流体102并降低液压流体102的压力。压力侧过滤器118与弹簧偏置的止回阀120平行设置。如果压力侧过滤器118变得阻塞或部分阻塞，则供给管路114内的压力增大并且弹簧偏置的止回阀120开启以使得液压流体102能够绕过压力侧过滤器118。压力侧过滤器118和弹簧偏置的止回阀120每个都与输出管路122连通。输出管路122与第二止回阀IM连通。第二止回阀124与主供给管路1 连通，并且被构造成维持主供给管路126内的液压力。主供给管路1 将加压的液压流体提供至蓄压器130和主压力传感器132。蓄压器130是能量储存装置，不可压缩的液压流体102在蓄压器130中被外部源保持在一定压力下。在本发明提供的示例中，蓄压器130是具有弹簧或可压缩气体以对蓄压器130内的液压流体102施加压缩力的弹簧型或充气型蓄压器。然而，应当理解的是，蓄压器130可以是其他类型的蓄压器，诸如气体增压型(gas-charged type)蓄压器，这并不背离本发明的范围。从而，蓄压器130能够将加压的液压流体102送回至主供给管路126。然而，在蓄压器130排放时，第二止回阀124阻止加压的液压流体102流回到泵 106。当蓄压器130被填充时，蓄压器130能够有效地代替泵106成为加压的液压流体102 的源，从而消除了持续运转泵106的需要。主压力传感器132实时读取主供给管路126内的液压流体102的压力并将读取的数据提供给变速器控制模块32。主供给管路126穿过用于冷却控制器32的散热器134，但是应当理解的是，散热器134可以定位在其他位置或者被从液压控制系统100中移除，这并不背离本发明的范围。 此外，主供给管路1 将加压的液压流体102提供至三个压力控制装置——包括第一离合器压力控制装置136、第二离合器压力控制装置138和致动器压力控制装置140。第一离合器压力控制装置136优选是电控可变力电磁阀，其具有内部闭环压力控制。各种制作、类型和模型的电磁阀都可以用于本发明，只要第一离合器压力控制装置136 能够控制液压流体102的压力。第一离合器压力控制装置136包括当第一离合器压力控制装置136被启动或通电时与出口 136B连通的入口 136A，并且包括当第一离合器压力控制装置136未被启动或未通电时与出口 136B连通的排出口 136C。第一离合器压力控制装置136 的可变启动在液压流体102从入口 136A流向出口 136B时能够调节或控制液压流体102的压力。内部闭环压力控制提供电磁阀内的压力反馈以便基于来自控制器32的特定的电流指令调整流向出口 136B的流量，从而控制压力。入口 136A与主供给管路1 连通。出口 136B与中间管路142连通。排出口 136C与储液箱104连通。中间液压管路142将液压流体102从第一离合器压力控制装置136传送至第一离合器流量控制装置144以及第一和第二压力限制控制阀或球形止回阀146和147。第一离合器流量控制装置144优选是电控可变力电磁阀，其能够控制来自第一离合器流量控制装置144的液压流体102的流量以便致动第一扭矩传递装置22，这将在下文中进行更加详细的解释。第一离合器流量控制装置144包括当第一离合器流量控制装置144被启动或通电时与出口 144B连通的入口 144A，并包括当第一离合器流量控制装置144未被启动或未通电时与出口 144B连通的排出口 144C。第一离合器流量控制装置144的可变启动在液压流体102从入口 144A流向出口 144B时能够调节或控制液压流体102的流量。入口 144A与中间液压管路142连通。出口 144B与第一离合器供给管路148及节流孔150连通。排出口 144C与储液箱104连通。第一压力限制控制阀或球形止回阀146与第一离合器流量控制电磁阀144平行设置并且与中间液压管路142及第一离合器供给管路148连通。如果第一离合器供给管路148内的压力超过预定值，则第一压力限制控制阀或球形止回阀146开启从而通过使液压流体流入中间液压管路142来释放并降低压力。第一离合器供给管路148与第一离合器活塞组件152中的入口 /出口 152A流体连通。第一离合器活塞组件152包括可滑动地设置在缸体156中的单作用活塞154。活塞 IM在液压作用下在缸体156内平移以接合在图1中示出的第一扭矩传递装置22。当第一离合器流量控制装置144被启动或通电时，加压的液压流体流102被提供至第一离合器供给管路148。加压的液压流体流102被从第一离合器供给管路148传送至第一离合器活塞组件152，在第一离合器活塞组件152中，加压的液压流体102推动活塞IM从而接合第一扭矩传递装置22。当第一离合器流量控制电磁阀144不通电时，入口 144A关闭并且来自缸体156的液压流体通过活塞IM被挤压入供给管路148，然后通过出口 144B。第一离合器流量控制电磁阀144将来自出口 144B的流体传送至排出口 144C进而流入储液箱104，从而断开第一扭矩传递装置22。第二离合器压力控制装置138优选是电控可变力电磁阀，其具有内部闭环压力控制。各种制作、类型和模型的电磁阀都可以用于本发明，只要第二离合器压力控制装置138 能够控制液压流体102的压力。第二离合器压力控制装置138包括当第二离合器压力控制装置138被启动或通电时与出口 138B连通的入口 138A，并且包括当第二离合器压力控制装置138未被启动或未通电时与出口 138B连通的排出口 138C。第二离合器压力控制装置138 的可变启动在液压流体102从入口 138A流向出口 138B时能够调节或控制液压流体102的压力。内部闭环压力控制提供电磁阀内的压力反馈以便基于来自控制器32的特定的电流指令调整流向出口 138B的流量，从而控制压力。入口 138A与主供给管路1 连通。出口 138B与中间流体管路158连通。排出口 138C与储液箱104连通。中间流体管路158将液压流体102从第二离合器压力控制装置138传送至第二离合器流量控制装置160、第三压力限制控制阀或球形止回阀162及节流孔163。第二离合器流量控制装置160优选是电控可变力电磁阀，其能够控制来自第二离合器流量控制装置 160的液压流体102的流量以便致动第二扭矩传递装置M，这将在下文中进行更加详细的解释。第二离合器流量控制装置160包括当第二离合器流量控制装置160被启动或通电时与出口 160B连通的入口 160A，并包括当第二离合器流量控制装置160未被启动或未通电时与出口 160B连通的排出口 160C。第二离合器流量控制装置160的可变启动在液压流体 102从入口 160A流向出口 160B时能够调节或控制液压流体102的流量。入口 160A与中间流体管路158连通。出口 160B与第二离合器供给管路164及节流孔166连通。排出口 160C与储液箱104连通。第三压力限制控制阀162与第二离合器流量控制电磁阀160平行设置并且与第二离合器供给管路164连通。如果第二离合器供给管路164内的压力超过预定值，则第三压力限制控制阀162开启以释放并降低压力。第二离合器供给管路164与第二离合器活塞组件168中的入口 /出口 168A流体连通。第二离合器活塞组件168包括可滑动地设置在缸体172中的单作用活塞170。活塞 170在液压作用下平移以接合在图1中示出的第二扭矩传递装置M。当第二离合器流量控制装置160被启动或通电时，加压的液压流体流102被提供至第二离合器供给管路164。加压的液压流体流102被从第二离合器供给管路164传送至第二离合器活塞组件168，在第二离合器活塞组件168中，加压的液压流体102推动活塞170从而接合第二扭矩传递装置 24。当第二离合器流量控制电磁阀160不通电时，入口 160A关闭并且来自缸体172的液压流体通过活塞170被挤压入供给管路164，然后通过出口 160B到达排出口 160C进而流入储液箱104。第二离合器流量控制电磁阀160将来自出口 160B的流体传送至排出口 160C进而流入储液箱104，从而断开第二扭矩传递装置对。致动器压力控制装置140优选是电控可变力电磁阀，其具有内部闭环压力控制。 各种制作、类型和模型的电磁阀都可以用于本发明，只要致动器压力控制装置140能够控制液压流体102的压力。致动器压力控制装置140包括当致动器压力控制装置140被启动或通电时与出口 140B连通的入口 140A，并且包括当致动器压力控制装置140未被启动或未通电时与出口 140B连通的排出口 140C。致动器压力控制装置140的可变启动在液压流体 102被从入口 140A引向出口 140B时能够调节或控制液压流体102的压力。更具体地说，内部闭环压力控制提供装置140内的压力反馈以便基于来自控制器32的特定的电流指令调整流向出口 140B的流量，从而控制压力。入口 140A与主供给管路1 连通。出口 140B与阀进给管路180连通。排出口 140C与储液箱104连通。阀进给管路180将加压的液压流体102从致动器压力控制装置140传输至流量控制装置182和阀组件200。流量控制装置182优选是电控可变力电磁阀。各种制作、类型和模型的电磁阀都可以用于本发明，只要流量控制装置182能够控制液压流体102的流量。 流量控制装置182包括当流量控制装置182被启动或通电时通过可调液压孔或节流孔与出口 182B连通的入口 182A，并且包括当流量控制装置182未被启动或未通电时与出口 182B 连通的排出口 182C。流量控制装置182的可调液压孔或节流孔的可变启动在液压流体102 从入口 182A流向出口 182B时能够调节或控制液压流体102的流量。入口 182A与阀进给管路180连通。出口 182B与阀进给管路192连通。排出口 182C与储液箱104连通。压力控制装置140和流量控制装置182经由阀进给管路180和192将加压的液压流体传输至阀组件200。阀组件200能够将分别经由阀进给管路182和192接收的、来自压力控制装置140和流量控制装置182的加压液压流体流102导向第二同步器致动器194B 和第三同步器致动器194C，这将在下文中进行更加详细的描述。阀组件200包括第一入口 200A、第二入口 200B、第一出口 200C、第二出口 200D、第三出口 200E、第四出口 200F、多个排出口 200G和一个控制口 200H。第一入口 200A与阀进给管路180连通。第二入口 200B与阀进给管路192连通。第一出口 200C与致动器供给管路210连通。第二出口 200D与致动器供给管路212连通。第三出口 200E与致动器供给管路214连通。第四出口 200F与同步器供给管路216连通。排出口 200G最终与储液箱104连通。控制口 200H与第一控制管路 220连通。控制管路220与逻辑阀螺线管222流体连通。阀组件200进一步包括可滑动地设置在阀体或孔226内的滑阀224。滑阀2M通过偏置构件2 和经由控制管路220从逻辑阀螺线管222引入的流体流可以在两个位置之间移动。偏置构件2 优选是弹簧，并且在滑阀224的一端上作用以将滑阀2M偏置到第一位置或去冲程位置(de-stroked position)。当逻辑阀螺线管222被接通或启动时，液压流体流102经由控制管路220被传输至控制口 200H进而流入阀组件200的控制室230。液压流体102作用于滑阀224的一端以移动滑阀2 并压缩偏置构件2 从而将滑阀2 置于第二位置或冲程位置(stroked position)中。当无论是第一还是第二离合器压力控制装置136、138被接通时，加压的液压流体的供给被提供至逻辑阀螺线管222。当阀2M在去冲程位置时(如图2B中所示)，第一入口 200A与第二出口 200D连通， 第二入口 200B与第四出口 200F连通，而第一和第三出口 200C、200E与排出口 200G连通。 当阀2M在冲程位置时，第一入口 200A与第一出口 200C连通，第二入口 200B与第三出口 200E连通，而第二和第四出口 200D、200F与排出口 200G连通。致动器供给管路210将液压流体102进给至阀组件200下游的第四流量控制装置 2400第四流量控制装置240优选是电控可变力电磁阀，其能够控制从阀组件200至致动器 194A的液压流体102的流量，这将在下文中进行更加详细的描述。第四流量控制装置240 包括当第四流量控制装置240被启动或通电时与出口 MOB连通的入口 Μ0Α，并且包括当第四流量控制装置240未被启动或未通电时与出口 MOB连通的排出口 240C。第四流量控制装置240的可变启动能够调节或控制液压流体102从入口 MOA流向出口 MOB的流量。入口 MOA与致动器供给管路210连通。出口 MOB与致动器流体流供给管路242连通。排出
16口 MOC与储液箱104连通。致动器供给管路212将液压流体102进给至阀组件200下游的第五流量控制装置 2440第五流量控制装置244优选是电控可变力电磁阀，其能够控制从阀组件200至致动器 194D的液压流体102的流量，这将在下文中进行更加详细的描述。第五流量控制装置244 包括当第五流量控制装置M4被启动或通电时与出口 M4B连通的入口 M4A，并且包括当第五流量控制装置244未被启动或未通电时与出口 M4B连通的排出口 M4C。第五流量控制装置244的可变启动能够调节或控制液压流体102从入口 M4A流向出口 M4B的流量。入口 M4A与致动器供给管路212连通。出口 M4B与致动器流体流供给管路246连通。排出口 M4C与储液箱104连通。同步器致动器194A-D优选是每个都能够接合或致动同步器组件中的拨叉导轨的双区域活塞组件，但是也能够是三区域活塞组件而并不背离本发明的范围。例如，第一同步器致动器194A能够致动第一同步器组件30A，第二同步器致动器194B能够致动第二同步器组件30B，第三同步器致动器194C能够致动第三同步器组件30C，而第四同步器致动器194D 能够致动第四同步器组件30D。第一同步器致动器194A包括可滑动地设置在活塞壳体或缸体302A内的活塞 300A。活塞300A提供两个不同尺寸的独立的面供加压的液压流体作用于其上。活塞300A 接合或接触第一同步器组件30A的指状杆、拨叉或其他拨叉导轨部件304A。第一同步器致动器194A包括与活塞壳体或缸体302A的第一端部308A连通的流体口 306A和与活塞壳体或缸体302A的第二相对端部312A连通的流体口 310A。流体口 306A与致动器流体流供给管路242连通，而流体口 310A与致动器供给管路210连通。从而，由第四流量控制装置240 提供的加压的液压流体102经由流体口 306A进入第一同步器致动器194A的活塞壳体或缸体302A的第一端部308A，而来自致动器供给管路210的液压流体流102经由流体口 310A 进入第一同步器致动器194A的活塞壳体或缸体302A的第二端部312A。传递至第一端部 308A的液压流体102的作用力与传递至第二端部312A的液压流体102的作用力之间的差使活塞300A在各个位置之间移动。每个位置依次对应第一同步器组件30A的拨叉导轨的一个位置(即左接合、右接合和空档)。本发明可以包括叉位置传感器314A以将拨叉304A 的位置传输至控制器32。第二同步器致动器194B包括可滑动地设置在活塞壳体或缸体302B内的活塞 300B。活塞300B提供两个不同尺寸的独立的面供加压的液压流体作用于其上。活塞300B 接合或接触第二同步器组件30B的指状杆、拨叉或其他拨叉导轨部件304B。第二同步器致动器194B包括与活塞壳体或缸体302B的第一端部308B连通的流体口 306B和与活塞壳体或缸体302B的第二相对端部312B连通的流体口 310B。流体口 306B与致动器供给管路214 连通，而流体口 310B与致动器供给管路210连通。从而，由致动器供给管路214提供的加压的液压流体102经由流体口 306B进入第二同步器致动器194B的活塞壳体或缸体302B 的第一端部308B，而来自致动器供给管路210的液压流体流102经由流体口 310B进入第二同步器致动器194B的活塞壳体或缸体302B的第二端部312B。传递至第一端部308B的液压流体102的作用力与传递至第二端部312B的液压流体102的作用力之间的差使活塞 300B在各个位置之间移动。每个位置依次对应第二同步器组件30B的拨叉导轨的一个位置(即左接合、右接合和空档)。本发明可以包括叉位置传感器314B以将拨叉304B的位置传输至控制器32。第三同步器致动器194C包括可滑动地设置在活塞壳体或缸体302C内的活塞 300C。活塞300C提供两个不同尺寸的独立的面供加压的液压流体作用于其上。活塞300C 接合或接触第三同步器组件30C的指状杆、拨叉或其他拨叉导轨部件304C。第三同步器致动器194C包括与活塞壳体或缸体302C的第一端部308C连通的流体口 306C和与活塞壳体或缸体302C的第二相对端部312C连通的流体口 310C。流体口 306C与同步器供给管路216 连通，而流体口 310C与致动器供给管路212连通。从而，由同步器供给管路216提供的加压的液压流体102经由流体口 306C进入第三同步器致动器194C的活塞壳体或缸体302C 的第一端部308C，而来自致动器供给管路212的液压流体流102经由流体口 310C进入第三同步器致动器194C的活塞壳体或缸体302C的第二端部312C。传递至第一端部308C的液压流体102的作用力与传递至第二端部312C的液压流体102的作用力之间的差使活塞 300C在各个位置之间移动。每个位置依次对应第三同步器组件30C的拨叉导轨的一个位置(即左接合、右接合和空档)。本发明可以包括叉位置传感器314C以将拨叉304C的位置传输至控制器32。第四同步器致动器194D包括可滑动地设置在活塞壳体或缸体302D内的活塞 300D。活塞300D提供两个不同尺寸的独立的面供加压的液压流体作用于其上。活塞300D 接合或接触第四同步器组件30D的指状杆、拨叉或其他拨叉导轨部件304D。第四同步器致动器194D包括与活塞壳体或缸体302D的第一端部308D连通的流体口 306D和与活塞壳体或缸体302D的第二相对端部312D连通的流体口 310D。流体口 306D与致动器流体流供给管路246连通，而流体口 310D与致动器供给管路212连通。从而，由第五流量控制装置244 提供的加压的液压流体102经由流体口 306D进入第四同步器致动器194D的活塞壳体或缸体302D的第一端部308D，而来自致动器供给管路212的液压流体流102经由流体口 310D 进入第四同步器致动器194D的活塞壳体或缸体302D的第二端部312D。传递至第一端部 308D的液压流体102的作用力与传递至第二端部312D的液压流体102的作用力之间的差使活塞300D在各个位置之间移动。每个位置依次对应第四同步器组件30D的拨叉导轨的一个位置(即左接合、右接合和空档)。本发明可以包括叉位置传感器314D以将拨叉304D 的位置传输至控制器32。在液压控制系统100的常规工作期间，蓄压器130将加压的液压流体102提供至整个系统，而泵106被用于向蓄压器130注入流体。特定前进档或倒档传动比的选择通过首先选择性地致动同步器组件30A-D中的一个且随后选择性地致动扭矩传递装置22J4中的一个以将扭矩传递至同步器组件30A-D中的被接合的一个来完成。应当理解的是，提供前进档或倒档传动比的同步器组件30A-D和扭矩传递装置22J4的选择性接合的组合是可以改变的，这并不偏离本发明的范围。为了接合或致动第一扭矩传递装置22，第一压力控制电磁阀136和第一离合器流量控制装置144被通电。为了接合或致动第二扭矩传递装置M，第二压力控制电磁阀138 和第二离合器流量控制装置160被通电。如上所述，液压控制系统100的部件经由多个流体连通管路连接。应当理解的是， 这些流体连通管路可以集成在一个阀体中，或者可以由独立的管道或导管组成，这并不背离本发明的范围。另外，这些流体连通管路可以具有任何截面形状，并且可以包括更多的或更少的弯曲、转向和分支，这并不背离本发明的发明范围。上述阀组件被示出为具有多个口的滑阀组件。然而，应当理解的是，具有更多口或更少口的其他特定类型的阀也可以被提供，这并不背离本发明的范围。最后，还应当理解的是，加压液压流体源，即泵式蓄压器130、 泵旁通阀120及发动机驱动泵106可以被可替代的液压流体源替换，诸如电驱动泵。参考图3A和3B，用于控制图1中的双离合变速器的控制系统的另一个实施方式被示出并且标记为100’。除了压力控制装置138、止回球147及节流孔163以外，控制系统100’与控制系统100基本相似并具有与系统100基本相同的部件。移除压力控制装置 138、止回球147及节流孔163后，压力控制装置136将加压的液压流体102提供至流体管路158。因此，加压流体102被供给至离合器流量控制装置144和160以及电磁阀222。对本发明的描述本质上仅是示例性的，并且不偏离本发明的基本原理的变型被认为是在本发明范围之内。这些变型不被认为是偏离了本发明的精神和范围。
权利要求
1.一种用于控制双离合变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括 加压液压流体源；双离合器控制子系统，所述双离合器控制子系统在下游与所述加压液压流体源流体连通并且能够选择性地接合所述双离合器；压力控制电磁阀，所述压力控制电磁阀在下游与所述加压液压流体源流体连通； 第一流量控制电磁阀，所述第一流量控制电磁阀在下游与所述压力控制电磁阀流体连通；阀组件，所述阀组件在下游与所述第一流量控制电磁阀和所述压力控制电磁阀流体连通，其中，所述阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；第二流量控制电磁阀，所述第二流量控制电磁阀在下游与所述阀组件流体连通； 第三流量控制电磁阀，所述第三流量控制电磁阀在下游与所述阀组件流体连通； 第一致动器，所述第一致动器在下游与所述第二流量控制电磁阀和所述阀组件流体连通，其中，当所述阀组件的阀处于第二位置时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动；第二致动器，所述第二致动器在下游与所述阀组件流体连通，其中，当所述阀组件的阀处于第二位置时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；第三致动器，所述第三致动器在下游与所述阀组件流体连通，其中，当所述阀组件的阀处于第一位置时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动；以及第四致动器，所述第四致动器在下游与所述阀组件和所述第三流量控制电磁阀流体连通，其中，当所述阀组件的阀处于第一位置时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，其中，所述压力控制电磁阀生成第一液压流体压力从而当所述阀在第一位置时将所述第三和第四致动器中的至少一个移动到第二位置，以及当所述阀在第二位置时将所述第一和第二致动器中的至少一个移动到第二位置，其中，所述第一流量控制电磁阀生成第一液压流体流量从而将所述第二和第三致动器中的至少一个移动到第一位置，所述第二流量控制电磁阀生成第二液压流体流量从而将所述第一致动器移动到第一位置，而所述第三流量控制电磁阀生成第三液压流体流量从而将所述第四致动器移动到第一位置，并且其中，所述第一、第二、第三和第四致动器的选择性接合以及所述双离合器通过所述双离合器控制子系统的选择性接合控制所述变速器。
2.如权利要求1所述的液压控制系统，进一步包括阀控制螺线管，所述阀控制螺线管在下游与所述双离合器控制子系统流体连通，并且在上游与所述阀组件流体连通。
3.如权利要求2所述的液压控制系统，其中，所述阀控制螺线管被构造成将来自所述双离合器控制子系统的第二加压液压流体传输至所述阀组件从而将所述阀组件的阀移动至第一和第二位置中的至少一个。
4.如权利要求2所述的液压控制系统，进一步包括球形止回阀，所述球形止回阀设置在所述双离合器控制子系统与所述阀控制螺线管之间。
5.如权利要求1所述的液压控制系统，其中，所述双离合器控制子系统包括离合器压力控制电磁阀，所述离合器压力控制电磁阀在下游与所述加压液压流体源流体连通； 第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀在下游与所述离合器压力控制电磁阀流体连通；第五流量控制电磁阀，所述第五流量控制电磁阀在下游与所述离合器压力控制电磁阀流体连通；第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第四流量控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；以及第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第五流量控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器。
6.如权利要求1所述的液压控制系统，其中，所述双离合器控制子系统包括第一和第二离合器压力控制电磁阀，所述第一和第二离合器压力控制电磁阀每个都在下游与所述加压液压流体源流体连通；第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀在下游与所述第一离合器压力控制电磁阀流体连通；第五流量控制电磁阀，所述第五流量控制电磁阀在下游与所述第二离合器压力控制电磁阀流体连通；第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第四流量控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；以及第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第五流量控制电磁阀流体连通以便选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器。
7.一种用于控制具有多个同步器的双离合变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括加压液压流体源；第一、第二和第三压力控制电磁阀，所述第一、第二和第三压力控制电磁阀每个都具有在下游与所述加压液压流体源流体连通的入口，并且每个都具有出口 ；第一流量控制电磁阀，所述第一流量控制电磁阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口，并且具有出口 ；第二流量控制电磁阀，所述第二流量控制电磁阀具有在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口，并且具有出口 ；第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第一流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第一离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第二流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第二离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；第三流量控制电磁阀，所述第三流量控制电磁阀具有在下游与所述第三压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口，并且具有出口 ；阀组件，所述阀组件具有在下游与所述第三压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第一入口、在下游与所述第三流量控制电磁阀的所述出口流体连通的第二入口、以及第一、第二、第三和第四出口，其中所述阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀，其中当所述阀在第一位置时，所述第一入口与所述第二出口流体连通并且所述第二入口与所述第四出口流体连通，并且其中当所述阀在第二位置时，所述第一入口与所述第一出口流体连通并且所述第二入口与所述第三出口流体连通；第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀具有在下游与所述阀组件的所述第一出口流体连通的入口，并且具有出口 ； 第五流量控制电磁阀，所述第五流量控制电磁阀具有在下游与所述阀组件的所述第二出口流体连通的入口，并且具有出口 ；第一致动器，所述第一致动器在下游与所述阀组件的所述第一出口及所述第四流量控制电磁阀的所述出口流体连通，其中当所述阀组件的阀在第二位置时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动；第二致动器，所述第二致动器在下游与所述阀组件的所述第一和第三出口流体连通， 其中当所述阀组件的阀在第二位置时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；第三致动器，所述第三致动器在下游与所述阀组件的所述第二和第四出口流体连通， 其中当所述阀组件的阀在第一位置时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动；以及第四致动器，所述第四致动器在下游与所述阀组件的第二出口及所述第五流量控制电磁阀的所述出口流体连通，其中当所述阀组件的阀在第一位置时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，并且其中，所述第一、第二、第三和第四致动器的选择性接合控制所述多个同步器，而所述第一和第二离合器致动器的选择性接合控制所述第一和第二离合器。
8.如权利要求7所述的液压控制系统，其中，当所述阀组件的阀在第二位置并且来自所述第四流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第一致动器上的力大于或小于由来自所述第三压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第一致动器上的力时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动，当所述阀组件的阀在第二位置并且来自所述第三流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第二致动器上的力大于或小于由来自所述第三压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第二致动器上的力时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动，当所述阀组件的阀在第一位置并且来自所述第三流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第三致动器上的力大于或小于由来自所述第三压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第三致动器上的力时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动，并且当所述阀组件的阀在第一位置并且来自所述第五流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第四致动器上的力大于或小于由来自所述第三压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第四致动器上的力时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动。
9.如权利要求7所述的液压控制系统，进一步包括球形止回阀，所述球形止回阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第一入口、在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第二入口、以及在上游与所述阀控制螺线管流体连通的出口。
10.一种用于控制具有多个同步器的双离合变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括加压液压流体源；第一和第二压力控制电磁阀，所述第一和第二压力控制电磁阀每个都具有在下游与所述加压液压流体源流体连通的入口，并且每个都具有出口 ；第一流量控制电磁阀，所述第一流量控制电磁阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口，并且具有出口 ；第二流量控制电磁阀，所述第二流量控制电磁阀具有在下游与所述第一压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口，并且具有出口 ；第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第一流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第一离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第二流量控制电磁阀的所述出口流体连通，所述第二离合器致动器被构造成选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；第三流量控制电磁阀，所述第三流量控制电磁阀具有在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的入口，并且具有出口 ；阀组件，所述阀组件具有在下游与所述第二压力控制电磁阀的所述出口流体连通的第一入口、在下游与所述第三流量控制电磁阀的所述出口流体连通的第二入口、以及第一、第二、第三和第四出口，其中所述阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀，其中当所述阀在第一位置时，所述第一入口与所述第二出口流体连通并且所述第二入口与所述第四出口流体连通，并且其中当所述阀在第二位置时，所述第一入口与所述第一出口流体连通并且所述第二入口与所述第三出口流体连通；第四流量控制电磁阀，所述第四流量控制电磁阀具有在下游与所述阀组件的所述第一出口流体连通的入口，并且具有出口 ；第五流量控制电磁阀，所述第五流量控制电磁阀具有在下游与所述阀组件的所述第二出口流体连通的入口，并且具有出口 ；第一致动器，所述第一致动器在下游与所述阀组件的所述第一出口及所述第四流量控制电磁阀的所述出口流体连通，当所述阀组件的阀在第二位置并且来自所述第四流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第一致动器上的力大于或小于由来自所述第二压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第一致动器上的力时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动； 第二致动器，所述第二致动器在下游与所述阀组件的所述第一和第三出口流体连通， 其中当所述阀组件的阀在第二位置并且来自所述第三流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第二致动器上的力大于或小于由来自所述第二压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第二致动器上的力时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；第三致动器，所述第三致动器在下游与所述阀组件的所述第二和第四出口流体连通， 其中当所述阀组件的阀在第一位置并且来自所述第三流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第三致动器上的力大于或小于由来自所述第二压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第三致动器上的力时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动；以及 第四致动器，所述第四致动器在下游与所述阀组件的所述第二出口及所述第五流量控制电磁阀的所述出口流体连通，其中当所述阀组件的阀在第一位置并且来自所述第五流量控制电磁阀的液压流体流生成的、作用于所述第四致动器上的力大于或小于由来自所述第二压力控制电磁阀的加压液压流体生成的、作用于所述第四致动器上的力时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，并且其中，所述第一、第二、第三和第四致动器的选择性接合控制所述多个同步器，而所述第一和第二离合器致动器的选择性接合控制所述第一和第二离合器。
全文摘要
本发明涉及一种用于双离合变速器的液压控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的电液控制系统，该系统包括加压液压流体源、在下游与所述加压液压流体源流体连通的第一和第二致动器控制装置以及在下游与所述加压液压流体源流体连通的第一和第二离合器控制装置。阀在下游与所述第一和第二致动器控制装置流体连通。所述控制装置的组合的选择性启动使得加压流体能够接合所述双离合器和致动器从而将所述变速器切换至所需的传动比。
文档编号F16H61/40GK102168752SQ201010586928
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月14日 优先权日2009年12月14日
发明者P. 穆尔曼 S. 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司