专利名称：电动汽车减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于减速器技术领域，特指一种电动汽车减速器。
背景技术：
减速器作用电动车上的重要组成部分起到力的传递的作用，它在工作过程中齿轮与齿轮之间相互啮合传力及传动轴在长时间运作后容易产生铁屑，铁屑在力的作用下会分 散到减速器的各个角落并随着润滑油在差速器内部游走，清理起来比较麻烦，而且这些铁 屑在长时间堆积后，容易对减速器的运作造成影响，容易造成事故。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用方便，能延长减速器使用寿命的电 动汽车减速器。本实用新型的目的是这样实现的电动汽车减速器，包括前、后端盖所形成的中空箱体，在箱体前端盖的主动盘上设 置有可让主轴与电机连接的轴孔，与主轴连接的主动齿轮通过减速齿轮组与从动锥齿轮连 接，在箱体的外壁设置有与箱体中空部连通的加油孔、排油孔及排气孔，所述的箱体的内壁 上设置有凹槽，凹槽内设置有可吸附铁屑的磁铁，在箱体的从动盘处设置有测试速度的时 速传感器，所述的从动盘内的从动锥齿轮与差速器固定连接。作为优选，所述的差速器是差速器壳体与从动锥齿轮固定连接，在差速器壳体的 内部分别对称设置有半轴齿轮与行星齿轮，所述的半轴齿轮分别于输出轴连接，所述的行 星齿轮通过行星齿轮轴相互连接，所述的半轴齿轮与行星齿轮的齿槽相互啮合。作为优选，在主动齿轮、减速齿轮组及从动锥齿轮的两侧分别设置有滚珠轴承。作为优选，在主动盘及从动盘的内壁上设置有防漏油的油封。作为优选，在主动盘的后端盖上设置有可与油泵相连的轴孔。本实用新型相比现有技术突出的优点是1、本实用新型的结构简单；2、本实用新型方便处理齿轮啮合过程中及传动轴长时间运作时产生的铁屑，延长 减速器的使用寿命。
图1是本实用新型的前侧面立体结构示意图；图2是本实用新型的后侧面立体结构示意图；图3是本实用新型的内部结构示意图；图4是本实用新型的传动结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-4 电动汽车减速器，包括前端盖11、后端盖12所形成的中空箱体10，在箱体10前端 盖11的主动盘111上设置有可让主轴20与电机连接的轴孔，与主轴20连接的主动齿轮21 通过减速齿轮组30与从动锥齿轮40连接，在箱体10的外壁设置有与箱体10中空部连通 的加油孔13、排油孔14及排气孔15，所述的箱体10的内壁上设置有凹槽16，凹槽16内设 置有可吸附铁屑的磁铁161，在箱体10的从动盘17处设置有测试速度的时速传感器171， 所述的从动盘17内的从动锥齿轮40与差速器固定连接，磁铁161可吸附减速器在运作过 程中产生的铁屑，防止这些铁屑对减速器的运作产生影响。上述的差速器是差速器壳体50与从动锥齿轮40固定连接，在差速器壳体50的 内部分别对称设置有半轴齿轮51与行星齿轮52，所述的半轴齿轮51分别于输出轴连接， 所述的行星齿轮52通过行星齿轮轴53相互连接，所述的半轴齿轮51与行星齿轮52的齿 槽相互啮合，汽车在直线行驶时，差速器壳体50带动行星齿轮轴53旋转，从而带动行星齿 轮52绕半轴齿轮轴线公转，行星齿轮52绕半轴齿轮轴线的公转将半轴齿轮51夹持，带动 半轴齿轮51输出动力，半轴齿轮51通过行星齿轮52带动使两边输出的速度相等；转弯时， 内侧的转弯半径小，行驶阻力增大，行星齿轮52在原来公转的基础上发生了自转，使内侧 车轮转速低于差速器壳体50转速，而另一侧车轮转速高于差速器壳体50的转速，这使得内 侧的半轴齿轮51输出的转速小、外侧的半轴齿轮51输出的转速大方便转弯。上述的在主动齿轮22、减速齿轮组30及动锥齿轮40的两侧分别设置有滚珠轴承 60。上述的在主动盘111及从动盘17的内壁上设置有防漏油的油封70。上述的在主动盘111的后端盖12上设置有可与油泵相连的轴孔，该轴孔在不需要带动油泵的情况下可以用盖板121盖住，在减速器需要安装油泵时再通过其与油泵相连。上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非依此限制本实用新型的保护范围，故凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保 护范围之内。
权利要求电动汽车减速器，包括前、后端盖所形成的中空箱体，在箱体前端盖的主动盘上设置有可让主轴与电机连接的轴孔，与主轴连接的主动齿轮通过减速齿轮组与从动锥齿轮连接，在箱体的外壁设置有与箱体中空部连通的加油孔、排油孔及排气孔，其特征在于所述的箱体的内壁上设置有凹槽，凹槽内设置有可吸附铁屑的磁铁，在箱体的从动盘处设置有测试速度的时速传感器，所述的从动盘内的从动锥齿轮与差速器固定连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车减速器，其特征在于所述的差速器是差速器壳体 与从动锥齿轮固定连接，在差速器壳体的内部分别对称设置有半轴齿轮与行星齿轮，所述 的半轴齿轮分别与输出轴连接，所述的行星齿轮通过行星齿轮轴相互连接，所述的半轴齿 轮与行星齿轮的齿槽相互啮合。
3.根据权利要求1所述的电动汽车减速器，其特征在于在主动齿轮、减速齿轮组及从 动锥齿轮的两侧分别设置有滚珠轴承。
4.根据权利要求1所述的电动汽车减速器，其特征在于在主动盘及从动盘的内壁上 设置有防漏油的油封。
5.根据权利要求1所述的电动汽车减速器，其特征在于在主动盘的后端盖上设置有 可与油泵相连的轴孔。
专利摘要本实用新型属于减速器技术领域，涉及一种电动汽车减速器，包括前、后端盖所形成的中空箱体，在箱体前端盖的主动盘上设置有可让主轴与电机连接的轴孔，与主轴连接的主动齿轮通过减速齿轮组与从动锥齿轮连接，在箱体的外壁设置有与箱体中空部连通的加油孔、排油孔及排气孔，所述的箱体的内壁上设置有凹槽，凹槽内设置有可吸附铁屑的磁铁，在箱体的从动盘处设置有测试速度的时速传感器，所述的从动盘内的从动锥齿轮与差速器固定连接，优点是本实用新型的结构简单，使用方便，能延长减速器的使用寿命。
文档编号F16H57/04GK201588921SQ201020109978
公开日2010年9月22日 申请日期2010年2月4日 优先权日2010年2月4日
发明者黄陈才 申请人:浙江坤鸿机械设备有限公司