专利名称：3.5米数控机床主轴变速传动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速箱传动系统，特别涉及一种3. 5米数控机床主轴变速传 动系统。
背景技术：
3. 5米立式数控机床CKJ5235A/1在工作中常出现主轴变速不到位，变速箱齿轮磨 损等现象。需要经常进行维修，屡次造成停机，给生产带来了严重损失。为此需要对变速箱 内部进行整体检修，发现该原因在于变速齿轮外齿与内齿啮合不到位，在长期进行变速时 对齿轮造成严重损坏，机床使用寿命大大下降。经仔细研究发现，该机床运行中存在重要缺 陷，(一)由于柱塞与定位芯之间的行程短导致定位销不到位，使限位杆顶开限位开关，处 于断电状态，而主轴不能启动，原先解决的方法只是取消限位开关，不能彻底解决问题，经 常造成变速齿轮打牙。(二)柱塞缸I的柱塞与变速齿轮相连接，变速齿轮与齿轮I的内齿 相啮合，由于柱塞I与定位芯之间的行程短造成变速齿轮的行程也短，是变速齿轮与齿轮I 的内齿不能完全啮合，限位开关被取消造成在变速过程中主轴启动使齿轮损坏。
发明内容本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能够实现变速齿轮外 齿与传动齿轮内齿准确啮合的3. 5米数控机床主轴变速传动系统。本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种3. 5米 数控机床主轴变速传动系统，包括箱体和安装在所述箱体内的主动齿轮和与所述主动齿轮 通过导向键连接的双联变速齿轮，所述双联变速齿轮的一端外齿与传动齿轮I的内齿啮合 或脱开，所述双联变速齿轮的另一端外齿与传动齿轮II的内齿啮合或脱开；所述传动齿轮 I内设有与所述箱体固接的柱塞缸I，所述柱塞缸I内安装有与所述箱体固定的定位芯和柱 塞I，所述定位芯与柱塞I之间的环空形成柱塞缸I的液压腔；所述柱塞I内在两个位置上 设有定位槽；所述定位芯中穿装有垂直设置的限位杆和定位销，所述定位销的端部与所述 定位槽适配，所述限位杆的端部为倒锥台体，所述定位销上设有与所述倒锥台体适配的定 位孔；所述传动齿轮II内设有与所述箱体固接的柱塞缸II，所述柱塞缸II的柱塞II与双 联变速齿轮连接，所述柱塞I的最大行程为69 71mm。本实用新型具有的优点和积极效果是通过加大柱塞I的最大行程，加大了变速 齿轮的最大行程，实现了变速齿轮外齿与传动齿轮内齿的准确啮合，减小了齿轮的磨损量， 避免了变速过程中因定位销不复位使限位杆不能下降顶住限位开关使其断电，从而启动主 轴的现象，延长了齿轮的使用寿命。
图1是本实用新型处于低速档的结构示意图；图2是图1的A部放大图；图3是本 实用新型处于高速档的结构示意图。
3[0007]图中1、限位杆，2、柱塞缸1，3、11、定位槽，4、定位销，5、双联变速齿轮，6、主动齿 轮，7、柱塞11，8、传动齿轮11，9、柱塞缸II，10、传动齿轮I，12、柱塞I，13、液压腔，14、定位芯。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合 附图详细说明如下请参见图1 图3，本实用新型一种3. 5米数控机床主轴变速传动系 统，包括主动齿轮6，与主动齿轮6通过导向键连接的双联变速齿轮5，双联变速齿轮5的一 端外齿与传动齿轮I 10的内齿啮合或脱开，双联变速齿轮5的另一端外齿与传动齿轮II 8 的内齿啮合或脱开；传动齿轮I 10内设有与箱体固接的柱塞缸I 2，与箱体固接的定位芯 14安装在柱塞缸I 2内，柱塞I 12安装在柱塞缸I 2内，定位芯14与柱塞I 12之间的环 空形成柱塞缸I 2的液压腔13，改进前，柱塞缸I 2的最大行程为65mm。柱塞I 12内在两 个位置上设有定位槽3、11，定位槽3、11设有适配的定位销4，定位销4上设有锥孔，锥孔与 限位杆1的端部适配，限位杆1的端部为倒锥台体，限位杆1穿装在定位芯14中；传动齿轮 II 8内设有与箱体固接的柱塞缸II 9，柱塞缸II的柱塞II 7与双联变速齿轮5连接。由 于柱塞I 12与定位芯14之间的行程短造成变速齿轮5的行程也短，造成变速齿轮5与传动 齿轮I 10的内齿不能完全啮合，限位开关被取消造成在变速过程中主轴启动使齿轮损坏。本实施例对定位芯14和柱塞I 12相接触的端面进行切削加工，以增加柱塞I 12 的最大行程至69mm，使变速齿轮5与传动齿轮I 10的内齿充分准确啮合，同时定位销4到 位，限位杆1下降，离开顶开限位开关的位置，实现了主轴在变速过程中，断电停转，在变速 完成后，及时启动。柱塞I 12的最大行程还应根据定位芯14和柱塞I 12的具体结构确定，在本实施 例中最小应当为69mm，根据定位芯14和柱塞I 12的可切削余量最大可以为71mm。本实用新型的工作原理在变速过程中定位销4被推出定位槽，定位销4推动限位 杆1上升顶开限位开关，使其断电，主轴在变速过程中不能启动；当柱塞带动双联变速齿轮 移动至准确的啮合位置时，定位销4到达定位槽位置，定位销4进入定位槽，使限位杆1下 降，离开顶开限位开关的位置，使其通电，启动主轴，起到保险作用，避免齿轮打牙、撞击主 轴停转等重大事故。
权利要求一种3.5米数控机床主轴变速传动系统，包括箱体和安装在所述箱体内的主动齿轮和与所述主动齿轮通过导向键连接的双联变速齿轮，所述双联变速齿轮的一端外齿与传动齿轮I的内齿啮合或脱开，所述双联变速齿轮的另一端外齿与传动齿轮II的内齿啮合或脱开；所述传动齿轮I内设有与所述箱体固接的柱塞缸I，所述柱塞缸I内安装有与所述箱体固定的定位芯和柱塞I，所述定位芯与柱塞I之间的环空形成柱塞缸I的液压腔；所述柱塞I内在两个位置上设有定位槽；所述定位芯中穿装有垂直设置的限位杆和定位销，所述定位销的端部与所述定位槽适配，所述限位杆的端部为倒锥台体，所述定位销上设有与所述倒锥台体适配的定位孔；所述传动齿轮II内设有与所述箱体固接的柱塞缸II，所述柱塞缸II的柱塞II与双联变速齿轮连接，其特征是所述柱塞I的最大行程为69～71mm。
专利摘要本实用新型涉及一种3.5米数控机床主轴变速传动系统。其特点是，传动齿轮I内设有与箱体固接的柱塞缸I，述柱塞缸I内安装有与所述箱体固定的定位芯和柱塞I，定位芯与柱塞I之间的环空形成柱塞缸I的液压腔；柱塞I内在两个位置上设有定位槽；定位芯中穿装有垂直设置的限位杆和定位销，定位销的端部与所述定位槽适配，限位杆的端部为倒锥台体，定位销上设有与倒锥台体适配的定位孔；传动齿轮II内设有与箱体固接的柱塞缸II，述柱塞缸II的柱塞II与双联变速齿轮连接，柱塞I的最大行程为69～71mm。本实用新型通过加大柱塞I的最大行程，加大了变速齿轮的最大行程，实现了变速齿轮外齿与传动齿轮内齿的准确啮合。
文档编号F16H3/24GK201666337SQ20102013732
公开日2010年12月8日 申请日期2010年3月22日 优先权日2010年3月22日
发明者刘鑫, 徐金星, 李鸿伟 申请人:天津市天发重型水电设备制造有限公司