专利名称：混合动力汽车变速器壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及变速器领域，尤其是涉及一种混合动力汽车用的变速器壳体。
背景技术：
混合动力汽车是近年来一种高新技术汽车，它可以改善汽车的排放指标，对于节 能减排有着重要的意义。混合动力汽车的变速器是混合动力汽车上较为重要的零部件，由 于混合动力汽车上需要安装电机，所以变速器上通常为电机设有布置空间。电机通常通过 法兰安装盘安装在变速器上，而法兰安装盘的底部通常有面积比较大的平面，这些平面会 降低变速器壳体的刚度和强度，这样便增加了变速器工作时的振动以及噪声，给驾驶的舒 适性带来影响。2006年8月30日公告的CN2811049Y的中国实用新型说明书公开了一种混 合动力汽车用变速器，该变速器利用法兰安装盘安装机械轴以及电机等零部件，在法兰安 装盘的底部平面较大，这样变速器壳体的强度和刚度得不到保证，进而影响变速器运行时 的振动和噪声性能。并且在铸造时这些大平面不利于提高铝液的流动性，壳体毛坯的致密 性低。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的混合动力汽车法兰安装盘底部平面面 积较大，变速器壳体的刚度和强度低，并且铸造时不利于提高铝液的流动性，容易降低毛坯 的致密性的问题，提供了一种混合动力汽车变速器壳体，该壳体可以有效提高壳体的强度 和刚度，降低变速器工作时的噪声，并且提高铸造时铝液的流动性。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种混合动力汽车变速器壳体， 在该壳体差速器连接孔旁设有用来连接电机的法兰安装盘，该法兰安装盘底部设有凸起， 在所述凸起周围设有底板，所述底板从法兰安装盘口部向凸起的根部延伸，所述凸起的端 面上设置一体的均勻网格状凸条。由于凸起的端面面积较大，所以在端面上设置了网格状 的凸条，凸条可以起到加强筋的作用，提高壳体的刚度和强度，并且凸条可以增加法兰安装 盘底部凸起端面的表面积，能更有效的吸振降噪。作为优选，所述凸条高1毫米，宽1毫米。保证凸条提高壳体强度以及吸振降噪的 效果。作为优选，所述凸条围成的凹槽底面为正方形，边长为3毫米。保证凸条提高壳体 强度以及吸振降噪的效果。作为优选，在所述凸起外侧面与法兰安装盘内侧面之间设置一体的加强筋。进一 步提高变速器壳体的结构强度和刚度。本实用新型的有益效果是在变速器安装电机的法兰安装盘底面凸起的端面上设 置一体的均勻网格状凸条，提高了变速器壳体的刚度和强度，并且凸条可以增加法兰安装 盘底部凸起端面的表面积，能更有效的吸振降噪。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中B区域的放大图；图3是图1中沿A-A的剖视图；图4是图3中C区域的放大图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，在变速器差速器连接孔1旁设有安装电机的法兰安装盘4，在法兰安 装盘4的底部设有凸起2，在凸起2的端面上设置均勻的网格状凸条3，在凸起2周围设有 底板6，在底板6上设有加强筋5，所述加强筋5位于凸起2外侧面与法兰安装盘4内侧面 之间。如图2和图4所示所述凸条3的宽为1毫米，高为1毫米，所述凸条3所围成的凹槽 7底面为正方形，边长为3毫米。如图3所示，所述底板6从法兰安装盘4的口部延伸至凸 起2的根部。利用法兰将电机安装在变速器壳体上的法兰安装盘4上，电机端部与凸起2的端 面之间留有一点的空间。由于凸起2的端面上设置了一体的均勻网格状凸条3，而不是原有 的大平面，这样便增加了凸起2端面的表面积，更有利于降低噪声；网格状凸条3的设计方 式，在压铸时更有利于铝液的流动，同时起到加强筋的作用，增加壳体毛坯的致密性，强化 了壳体的刚度及强度。
权利要求一种混合动力汽车变速器壳体，在该壳体差速器连接孔(1)旁设有用来连接电机的法兰安装盘(4)，该法兰安装盘(4)底部设有凸起(2)，其特征在于，在所述凸起(2)周围设有底板(6)，所述底板(6)从法兰安装盘(4)口部向凸起(2)的根部延伸，所述凸起(2)的端面上设置一体的均匀网格状凸条(3)。
2.按照权利要求1所述的混合动力汽车变速器壳体，其特征在于，所述凸条(3)高1毫 米，宽1毫米。
3.按照权利要求1所述的混合动力汽车变速器壳体，其特征在于，所述凸条(3)围成 的凹槽(7)底面为正方形，边长为3毫米。
4.按照权利要求1或2或3所述的混合动力汽车变速器壳体，其特征在于，在所述凸 起(2)外侧面与法兰安装盘(4)内侧面之间设置一体的加强筋(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种混合动力汽车变速器壳体，在该壳体差速器连接孔旁设有用来连接电机的法兰安装盘，该法兰安装盘底部设有凸起，在所述凸起周围设有底板，所述底板从法兰安装盘口部向凸起的根部延伸，所述凸起的端面上设置一体的均匀网格状凸条。由于凸起的端面面积较大，所以在端面上设置了网格状的凸条，凸条可以起到加强筋的作用，提高壳体的刚度和强度，并且凸条可以增加法兰安装盘底部凸起端面的表面积，能更有效的吸振降噪。
文档编号F16H57/02GK201705899SQ20102016768
公开日2011年1月12日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日
发明者吴必新, 尹宏声, 方少权, 李书福, 杨健, 赵福全, 陈勇 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司