专利名称：低刚度大扭矩从动盘总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车离合器，特别是涉及一种汽车离合器的从动盘总成。
背景技术：
目前，汽车离合器是汽车传动系统的重要部件，包括从动盘总成和离合器盘总成， 其中一个重要作用是在保证传扭能力的同时能最大限度地起到减振的作用。传统的离合器 从动盘总成在要求传递大扭矩时，则其对应的刚度也会很大，从而导致减振的作用、效果降 低，导致从动盘总成在满足传递扭矩的情况下，减振的效果较差，长期困扰了整车的舒适性改善。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，而提供一种既能满足传递大扭矩要求、又 具有良好减振效果的低刚度大扭矩从动盘总成。本实用新型的目的通过如下技术方案来实现一种低刚度大扭矩从动盘总成，包 括减振盘、盘毂、盘毂片、阻尼片、阻尼压紧片、限位销、波形片、摩擦片、减振弹簧、减振弹簧 座、小弹簧座和小弹簧，所述的盘毂片具有至少三个以上的窗口、且其外缘无限位缺口，在 所述的减振弹簧中装有弹簧限位柱。采用本实用新型结构后，通过弹簧限位柱进行限位，并不是通过原有的限位销与 盘毂片之间的缺口进行限位，这样就能实现减振弹簧的低刚度设计，同时还解决了盘毂片 的强度问题，实现了低刚度、大扭矩的功能，使得离合器在整车的传动系统中的减振效果明 显，克服了长期困扰整车的振动、发抖的问题，有效改善了行车的舒适性。
以下结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型低刚度大扭矩从动盘总成的结构示意图。图2为
图1的A-A剖视图。图3为
图1中的盘毂片的结构示意图。图4为公知的从动盘总成的盘毂片结构示意图。图5为
图1中的限位销的结构示意图。图6为图5的俯视图。
具体实施方式
参照
图1至图3可知，本实用新型低刚度大扭矩从动盘总成，包括减振盘1、盘毂 2、盘毂片3、阻尼片(包括上阻尼片4、下阻尼片5)、阻尼压紧片(包括上阻尼压紧片6、下 阻尼压紧片7)、蝶形簧(包括上蝶形簧8、下蝶形簧9)、限位销10、波形片11、摩擦片12(摩 擦片与波形片之间由摩擦片铆钉13相接)、减振弹簧18、减振弹簧座(包括左右减振弹簧座16、上下减振弹簧座15)、小弹簧座17和小弹簧19，所述的盘毂片3具有至少三个以上的 窗口(含三个窗口；
图1、图3所示的为四个大窗口)、且其外缘无限位缺口，在所述的减振 弹簧18中装有弹簧限位柱14(如
图1中的虚线所示)。所述的盘毂片3有四个大窗口、且外缘无限位缺口(公知的盘毂片具有外缘限位 缺口，如图4所示的箭头B所指的位置)，有效解决了盘毂片的强度问题；所述的弹簧限位 柱14为尼龙材料，同时是装在减振弹簧内，既解决了原限位销缺口限位的缺点，同时也解 决了因为碰撞时的冲击问题，还起到增加扭矩的作用，这样可以很容易实现低刚度、大扭矩 的功能。如图5、图6所示，所述的限位销10为扁形限位销、且无限位缺口(公知的限位销 为圆柱形，具有限位缺口)，有效解决了铆接的空间问题，同时能实现大转角的作用。由于本实用新型采用的是弹簧限位柱装在减振弹簧中进行限位，并不是通过原有 的限位销与盘毂片之间的缺口进行限位，这样就能实现减振弹簧的低刚度设计，同时还解 决了盘毂片的强度问题。另外，限位销采用的是扁形结构，这样可以解决铆接的空间问题， 同时每个方向采用上下二块限位销进行铆接，可以解决铆接强度问题，也保证了铆接不变 形的作用，在保证强度的同时可以实现大转角的作用。总之，整个产品设计的最终效果是 保证离合器传递扭矩的同时，最大限度地降低减振弹簧的刚度，使得离合器在整车的传动 系统中的减振效果明显，克服了长期困扰整车的振动、发抖的问题，有效改善了行车的舒适 性。可广泛应于汽车离合器的领域。汽车离合器的工作原理是当汽车行驶时，发动机输出扭矩，通过飞轮和离合器压 盘传至从动盘，然后经过从动盘圆周切向布置的减振弹簧至从动盘前后的减振盘和盘毂， 盘毂再传给传动系统的花键轴输出。在动力传递过程中，扭转振动能量被从动盘总成的减 震弹簧所吸收、被阻尼片衰减阻抑。
权利要求一种低刚度大扭矩从动盘总成，包括减振盘(1)、盘毂(2)、盘毂片(3)、阻尼片、阻尼压紧片、限位销(10)、波形片(11)、摩擦片(12)、减振弹簧(18)、减振弹簧座、小弹簧座(17)和小弹簧(19)，其特征在于所述的盘毂片(3)具有至少三个以上的窗口、且其外缘无限位缺口，在所述的减振弹簧(18)中装有弹簧限位柱(14)。
2.如权利要求1所述的低刚度大扭矩从动盘总成，其特征在于所述的限位销(10)为 扁形限位销、且无限位缺口。
专利摘要本实用新型低刚度大扭矩从动盘总成，包括减振盘(1)、盘毂(2)、盘毂片(3)、阻尼片、阻尼压紧片、限位销(10)、波形片(11)、摩擦片(12)、减振弹簧(18)、减振弹簧座、小弹簧座(17)和小弹簧(19)，所述的盘毂片(3)具有至少三个以上的窗口、且其外缘无限位缺口，在所述的减振弹簧(18)中装有弹簧限位柱(14)。本实用新型通过弹簧限位柱进行限位，并不是通过原限位销与盘毂片之间的缺口进行限位，实现了低刚度、大扭矩的功能，使得离合器在整车的传动系统中的减振效果明显，克服了长期困扰整车的振动、发抖的问题，有效改善了行车的舒适性。可广泛应于汽车离合器的领域。
文档编号F16D13/64GK201671981SQ20102019887
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月20日 优先权日2010年5月20日
发明者王仁旭, 苏忠道, 郑更生 申请人:浙江华信汽车零部件有限公司