专利名称：一种针阀式放气开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用在柴油机油泵上的针阀式放气开关。
背景技术：
目前，总装车间新车下线，发动机起动前，需松开高压油泵进油口空心螺栓，按压 手油泵，排出燃油管路内及粗物滤器内的空气。因放气时，燃油与空气在燃油管路内无法分 离，所以在松开高压油泵进油口空心螺栓排气时，管路内的燃油与空气一同放出，洒落在发 动机机体及车间地面，造成环境污染及燃油浪费问题。
发明内容为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种针阀式放气开关，使用它，柴油 机油泵排气时，不会造成燃油泄漏现象。本实用新型是通过以下措施实现的本实用新型的一种针阀式放气开关，设置在高压油泵上，所述高压油泵设置有进 油接口和接在回油接口的回油阀，回油阀连有回油管，进油接口连有进油管，回油管末端位 于储油箱上部，进油管末端位于储油箱底部，进油管上设置有输油泵，包括设置在回油接口 与回油管之间并控制回油接口与回油管相互通断的放气阀。本实用新型的针阀式放气开关，所述放气阀包括阀壳和阀芯，所述阀壳前端开口 通过空心螺栓与回油接口相连通，后端开口与回油管相连通，所述阀芯的前端直径小于后 端直径，且阀芯前端和后端分别与阀壳的前端开口和后端开口相配合。本实用新型的有益效果是在排气时，使燃油系统内的燃油与空气通过放气阀流 入燃油箱分离，解决泵油排气时燃油泄漏造成的浪费污染现象，并能方便的排出燃油系内 空气，易于起动发动机，大大提高工作效率。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型放气阀的结构示意图。图中1、储油箱，2、粗滤器，3、输油泵，4、细滤器，5、进油接口，6、放气阀，7、高压油 泵，8、进油管，9、回油管，10、回油阀，11、空心螺栓，12、阀壳，13阀芯。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型的针阀式放气开关设置在高压油泵7上，高压油泵7设 置有进油接口 5和接在回油接口的回油阀10，回油阀10连有回油管9，进油接口 5连有进 油管8，回油管9末端位于储油箱1上部，进油管8末端位于储油箱1底部，进油管8上设 置有输油泵3，该针阀式放气开关包括设置在回油接口与回油管9之间并控制回油接口与 回油管9相互通断的放气阀6。放气阀6包括阀壳12和阀芯13，阀壳12前端开口通过空
3心螺栓11与回油接口相连通，后端开口与回油管9相连通，阀芯13的前端直径小于后端直 径，且阀芯13前端和后端分别与阀壳12的前端开口和后端开口相配合。 其工作原理为该装置需要用手油泵泵油排气时，只需将放气阀6拧开燃油系统 内的油和气通过回油接口、放气阀6和回油管9流入储油箱1，使油和气在储油箱1分离。 当看到进油管8与放气阀6之间的油管没有气泡时空气排净，即拧紧放气阀保证密封即可， 燃后停止手动泵油便可起动发动机。
权利要求一种针阀式放气开关，设置在高压油泵(7)上，所述高压油泵(7)设置有进油接口(5)和接在回油接口的回油阀(10)，回油阀(10)连有回油管(9)，进油接口(5)连有进油管(8)，回油管(9)末端位于储油箱(1)上部，进油管(8)末端位于储油箱(1)底部，进油管(8)上设置有输油泵(3)，其特征在于包括设置在回油接口与回油管(9)之间并控制回油接口与回油管(9)相互通断的放气阀(6)。
2.根据权利要求1所述的针阀式放气开关，其特征在于所述放气阀(6)包括阀壳 (12)和阀芯(13)，所述阀壳(12)前端开口通过空心螺栓(11)与回油接口相连通，后端开 口与回油管(9)相连通，所述阀芯(13)的前端直径小于后端直径，且阀芯(13)前端和后端 分别与阀壳(12)的前端开口和后端开口相配合。
专利摘要本实用新型公开了一种应用在柴油机泵油排气上的针阀式放气开关。设置在高压油泵上，所述高压油泵设置有进油接口和接在回油接口的回油阀，回油阀连有回油管，进油接口连有进油管，回油管末端位于储油箱上部，进油管末端位于储油箱底部，进油管上设置有输油泵，包括设置在回油接口与回油管之间并控制回油接口与回油管相互通断的放气阀。本实用新型的有益效果是在排气时，使燃油系统内的燃油与空气通过放气阀流入燃油箱分离，解决泵油排气时燃油泄漏造成的浪费污染现象，并能方便的排出燃油系内空气，易于起动发动机，大大提高工作效率。
文档编号F16N13/00GK201696111SQ201020201638
公开日2011年1月5日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日
发明者张效勋 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司