专利名称：用于发动机制动系统的二位三通电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电磁阀，特别是一种用于发动机制动系统的二位三通 电磁阀。
背景技术：
在发动机制动系统中，原来的开关阀存在如下缺陷；1.回油口的密封性能对相关零组件的加工精度要求很高，零件加工难度大。2.钢球压入衔铁中，衔铁组件的行程和钢球的行程一致，需要通过调节弹簧至合 适的压缩量，装配调节时较繁琐。3.进油口和回油口的流量都较小，继续增加流量会导致电磁阀稳定性较差。4.在电磁阀安装调试时拆装比较耗时，且需要在调整钉收口后仍需复测性能，产 品调试周期长。发明内容本实用新型的目的在于提供一种用于发动机制动系统的二位三通电磁 阀，，它是一种具有结构改进的开关阀，经结构改进后，开关阀工作可靠性大大提高，零组件 加工难度降低，故障率明显下降。本实用新型的构成由端滤网、阀体、0形圈、阀座、钢球、安装板、极靴、衔铁管、线 圈罩、隔磁垫、弹簧、线圈组件和衔铁组件组成，钢球的行程通过阀座压入阀体中的位置来 保证；安装板采用收口式结构，衔铁组件的行程和钢球的行程相对分离，回油口采用液压力 推动钢球密封，回油口增加了极靴上的方槽。与现有技术比较，本实用新型的改进之处是1.安装板的收口式结构，试验安装时比较方便。2.衔铁组件的行程和钢球的行程的相对分离，使产品调试方便。3.回油口采用液压力推动钢球密封，密封性能较好，且加工难度降低。4.回油口增加了极靴上的方槽，大大增加了回油口的通流能力。经结构改进后，本实用新型所述的开关阀工作可靠性大大提高，零组件加工难度 降低，故障率明显下降。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的右视图，图3是安装板结 构图，图4是回油口通过油压力密封的方式，图5是极靴上的回油口形状，图6是图5的右 视图。图中1.端滤网，2.阀体，3.0形圈，4.阀座，5.钢球，6.安装板，7.极靴，8.0形圈，
9.衔铁管，10.线圈罩，11.隔磁垫，12.弹簧，13.线圈组件，14.衔铁组件。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，由端滤网、阀体、0形圈、阀 座、钢球、安装板、极靴、衔铁管、线圈罩、隔磁垫、弹簧、线圈组件和衔铁组件组成，钢球5的 行程通过阀座4压入阀体2中的位置来保证；安装板6采用收口式结构，衔铁组件14的行程 和钢球5的行程相对分离，回油口采用液压力推动钢球密封，回油口增加了极靴上的方槽。
权利要求一种用于发动机制动系统的二位三通电磁阀，由端滤网、阀体、O形圈、阀座、钢球、安装板、极靴、衔铁管、线圈罩、隔磁垫、弹簧、线圈组件和衔铁组件组成，其特征在于钢球(5)的行程通过阀座(4)压入阀体(2)中的位置来保证；安装板(6)采用收口式结构，衔铁组件(14)的行程和钢球(5)的行程相对分离，回油口采用液压力推动钢球密封，回油口增加了极靴上的方槽。
专利摘要一种用于发动机制动系统的二位三通电磁阀，属于电磁阀，由端滤网、阀体、O形圈、阀座、钢球、安装板、极靴、衔铁管、线圈罩、隔磁垫、弹簧、线圈组件和衔铁组件组成，钢球(5)的行程通过阀座(4)压入阀体(2)中的位置来保证钢球的行程，较好的保证了流量的一致性，安装板(6)采用收口式结构，此类安装板可通过螺钉直接安装在配合模块上，安装拆卸方便，衔铁组件(14)的行程和钢球(5)的行程相对分离，使产品调试方便，回油口采用液压力推动钢球密封，密封性能较好，回油口增加了极靴上的方槽，大大增加了回油口的通油能力，适用于发动机制动系统。
文档编号F16K11/044GK201705991SQ20102020931
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日
发明者严华真, 苗建中, 龚锐 申请人:贵州红林机械有限公司