专利名称：线束扎带的制作方法
技术领域：
本实用新型属于包装结构设计技术领域，具体涉及一种线束扎带。
背景技术：
在汽车工业中，通常需要将一组电线束利用缆线扎带扎紧并固定在汽车板体上， 从而防止在操作汽车过程中线束在车体内移动或散乱。因此，该扎带通常需提供有插入式紧固件，通过其可把自身固定在汽车面板上，从 而具有操作便捷的优点。另外，该扎带的带体是实心的，上面设有许多截面形状为三角形的凸齿，且所述凸 齿具有一定的朝向，也有人称其为楔形齿或倒齿，以便在使用时具有较高的保持力。但是，这种凸齿状的带体结构也存在一些不足，例如模具复杂，成品率较低，其结 构有待改进。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简化、易于加工制造的线束扎带。实现本实用新型目的的技术方案是一种线束扎带，包括锁定头和与所述锁定头 相连的带体；所述带体上设有多个防脱孔，各防脱孔之间具有横向连接筋；所述锁定头内 设有锁合通道和位于锁合通道中的止退件；带体穿过锁合通道后，所述止退件抵在相应的 一个横向连接筋上。上述方案中，所述横向连接筋横向截面的基本形状是圆形、椭圆形、方形、菱形或 正六边形。上述方案中，所述止退件包括与锁定头固定连接的连接部和用于抵在横向连接筋 上的止退部；所述止退部位于止退件的距离锁合通道出口较近的一侧端，其基本形状是设 有缺口的L形或V字形。上述方案中，所述缺口设置在止退件的与带体接触的一侧端的边缘处，或者设置 在止退件的距离锁合通道出口较近的一侧端的中部。 上述方案中，带体穿过锁合通道后，一个横向连接筋位于止退部的缺口中。上述方案中，所述止退部与所述锁合通道的两个相对边壁之间均留有间隙。上述方案中，所述止退件与所述锁合通道的一侧边壁之间围成的进带通道的截面 形状为梯形。上述方案中，所述防脱孔与锁定头之间的带体上设有塔形插拔式紧固件。上述方案中，所述带体在设有所述塔形插拔式紧固件的另一侧边壁上设有圆形凹槽。本实用新型具有积极的效果(1)本实用新型中的带体不再采用传统的凸齿式结构，而是采用透孔式结构，其结 构较为简化，从而在模具加工方面节省费用，另外还可有效提高注塑成型的成品率。[0018](2)本实用新型中，所述止退件包括与锁定头固定连接的连接部和用于抵在横向连接筋上的止退部；所述止退部位于止退件的距离锁合通道出口较近的一侧端，其基本形 状是设有缺口的L形或V字形。这种结构的止退件正好与透孔式带体配合使用，其缺口能 够有效抵住带体上的横向连接筋，且拆卸也比较方便，只要反方向拉动带体，即可将带体从 锁合通道中拉出。(3)本实用新型中，所述止退部与所述锁合通道的两个相对边壁之间均留有间隙。 该间隙作为止退部的弹性形变空间，并可提高其保持力。(4)本实用新型中，所述防脱孔与锁定头之间的带体上设有塔形插拔式紧固件。利 用该紧固件可方便快捷地将自身固定在汽车上的插孔中。另外，由于该紧固件所处位置比 较独特，所述带体与锁定头组合成的环状空间也较为合理，能充分利用安装空间，且整个环 体衔接自然，不易折断。(5)本实用新型中，所述带体在设有所述塔形插拔式紧固件的另一侧边壁上设有 圆形凹槽。由于该紧固件在插拔时可能用力较大，该凹槽为其提供充分的形变空间，以免损 伤带体。
图1为本实用新型的一种立体结构示意图；图2为图1中A处的局部放大示意图；图3为图1所示线束扎带的一种局部的半剖结构示意图。附图所示标记为带体1，防脱孔11，横向连接筋12，凹槽13，锁定头2，锁合通道 21，止退件22，连接部221，止退部222，缺口 223，间隙3，进带通道4，紧固件5。
具体实施方式
(实施例1)图1至图3显示了本实用新型的一种具体实施方式
，其中，图1为本实用新型的一 种立体结构示意图；图2为图1中A处的局部放大示意图；图3为图1所示线束扎带的一种 局部的半剖结构示意图。本实施例是一种用于汽车上的线束扎带，见图1至图3，包括锁定头2、与所述锁定 头2相连的带体1、和塔形插拔式紧固件5 ；所述带体1上设有多个防脱孔11，各防脱孔11 之间具有横向连接筋12 ；所述锁定头2内设有锁合通道21和位于锁合通道21中的止退件 22 ；带体1穿过锁合通道21后，所述止退件22抵在相应的一个横向连接筋12上，也即一个 横向连接筋12位于止退部222的缺口 223中。本实施例中，所述横向连接筋12横向截面的基本形状是圆形，在具体实践中，也 可以选用椭圆形、方形、菱形或正六边形。所述止退件22包括与锁定头2固定连接的连接部221和用于抵在横向连接筋12 上的止退部222 ；所述止退部222位于止退件22的距离锁合通道21出口较近的一侧端，本 实施例中，所述止退部的基本形状是设有缺口 223的L形，在具体实践中，也可采用设有缺 口的V字形。所述缺口 223设置在止退件22的与带体1接触的一侧端的边缘处，或者设置在止退件22的距离锁合通道21出口较近的一侧端的中部。所述止退部222与所述锁合通道21的两个相对边壁之间均留有间隙3。所述止退件22与所述锁合通道21的一侧边壁之间围成的进带通道4的截面形状为梯形，以便于带体1顺利穿过锁合通道21塔形插拔式紧固件5设置在所述防脱孔11与锁定头2之间的带体1上。见图3，所述带体1在设有所述塔形插拔式紧固件5的另一侧边壁上设有圆形凹槽 13。本实施例具有以下优点(1)本实施例中的带体不再采用传统的凸齿式结构，而是采用透孔式结构，其结构 较为简化，从而在模具加工方面节省费用，另外还可有效提高注塑成型的成品率。(2)本实施例中，所述止退件22包括与锁定头2固定连接的连接部221和用于抵 在横向连接筋12上的止退部222 ；所述止退部222位于止退件22的距离锁合通道21出口 较近的一侧端，其基本形状是设有缺口 223的L形或V字形。这种结构的止退件正好与透 孔式带体配合使用，其缺口能够有效抵住带体上的横向连接筋，且拆卸也比较方便，只要反 方向拉动带体，即可将带体从锁合通道中拉出。(3)本实施例中，所述止退部222与所述锁合通道21的两个相对边壁之间均留有 间隙3。该间隙作为止退部的弹性形变空间，并可提高其保持力。(4)本实施例中，所述防脱孔11与锁定头2之间的带体1上设有塔形插拔式紧固 件5。利用该紧固件可方便快捷地将自身固定在汽车上的插孔中。另外，由于该紧固件所处 位置比较独特，所述带体与锁定头组合成的环状空间也较为合理，能充分利用安装空间，且 整个环体衔接自然，不易折断。(5)本实施例中，所述带体1在设有所述塔形插拔式紧固件5的另一侧边壁上设有 圆形凹槽13。由于该紧固件在插拔时可能用力较大，该凹槽为其提供充分的形变空间，以免 损伤带体。显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而 并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明 的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以 穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用 新型的保护范围。
权利要求一种线束扎带，包括锁定头(2)和与所述锁定头(2)相连的带体(1)；其特征在于所述带体(1)上设有多个防脱孔(11)，各防脱孔(11)之间具有横向连接筋(12)；所述锁定头(2)内设有锁合通道(21)和位于锁合通道(21)中的止退件(22)；带体(1)穿过锁合通道(21)后，所述止退件(22)抵在相应的一个横向连接筋(12)上。
2.根据权利要求1所述的线束扎带，其特征在于所述横向连接筋(12)横向截面的基 本形状是圆形、椭圆形、方形、菱形或正六边形。
3.根据权利要求1所述的线束扎带，其特征在于所述止退件(22)包括与锁定头 (2)固定连接的连接部(221)和用于抵在横向连接筋(12)上的止退部(222)；所述止退部(222)位于止退件(22)的距离锁合通道(21)出口较近的一侧端，其基本形状是设有缺口(223)的L形或V字形。
4.根据权利要求3所述的线束扎带，其特征在于所述缺口(223)设置在止退件(22) 的与带体(1)接触的一侧端的边缘处，或者设置在止退件(22)的距离锁合通道(21)出口 较近的一侧端的中部。
5.根据权利要求3所述的线束扎带，其特征在于带体(1)穿过锁合通道(21)后，一 个横向连接筋(12)位于止退部(222)的缺口(223)中。
6.根据权利要求3所述的线束扎带，其特征在于所述止退部(222)与所述锁合通道 (21)的两个相对边壁之间均留有间隙(3)。
7.根据权利要求3所述的线束扎带，其特征在于所述止退件(22)与所述锁合通道 (21)的一侧边壁之间围成的进带通道(4)的截面形状为梯形。
8.根据权利要求3所述的线束扎带，其特征在于所述防脱孔(11)与锁定头(2)之间 的带体(1)上设有塔形插拔式紧固件(5)。
9.根据权利要求8所述的线束扎带，其特征在于所述带体(1)在设有所述塔形插拔 式紧固件(5)的另一侧边壁上设有圆形凹槽(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种线束扎带，包括锁定头和与所述锁定头相连的带体；所述带体上设有多个防脱孔，各防脱孔之间具有横向连接筋；所述锁定头内设有锁合通道和位于锁合通道中的止退件；带体穿过锁合通道后，所述止退件抵在相应的一个横向连接筋上。本实施例的优点是结构简化、易于加工制造。
文档编号F16L3/137GK201739633SQ20102022703
公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月12日 优先权日2010年6月12日
发明者冯彦, 李德国 申请人:浙江今朝电气有限公司