专利名称：一种新型驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驱动桥，具体涉及一种新型驱动桥。
背景技术：
目前常用的驱动桥，其密封机构多用0型密封圈，这种胶圈的优点是具良好的 抗油，抗水，抗溶剂及抗高压油的特性，具良好的压缩性，具有一定的抗磨及伸长力，成本很 低。但是这种密封圈的结构运用在驱动桥这种高活动频率的部件上，其所具备的抗磨性和 密封效果就显得不是很理想了。之前与驱动桥密封有关的发明和使用新型所提出的改进都在于如何安装好油封 或改变密封处结构，如中国专利号CN99202390.4，1999年01月02日提出的实用新型“机动 车后桥壳半轴套管油封结构”中提出的设置一个油封支座来更好的使用油封，但都没用从 根本上解决好容易漏油的问题。
实用新型内容本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种新型驱动桥，解决目前驱动桥的密 封结构不理想的问题。为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种新型驱动桥，该活塞处的密封件为斯特封密封件，驱动桥内的轮边密封件为 迷宫密封圈，迷宫密封圈外设有钢套，钢套内部设有毛毡，驱动桥轮边为螺栓与螺母连接， 螺栓和螺母之间有钢套。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是1、斯特封密封件的下端直接接触活塞表面，往复运动磨损小，具有一定的支承作 用，对克服活塞偏心有一定作用，上端的0型圈不直接接触运动表面，避免了磨损，对延长 密封件寿命起到很好的作用，密封效果稳定。2、驱动桥内的轮边密封件为迷宫密封圈，对泥水灰尘的浸入起到有效的阻挡功 能；迷宫密封圈的使用对与其配合的孔轴零件的表面的加工要求大大降低，有效降低加工 成本和难度。迷宫密封圈外设有钢套，钢套内部设有毛毡，可有效阻止泥沙的浸入。3、驱动桥轮边为螺栓与螺母连接，大大的方便了拆卸和维护；螺栓和螺母之间使 用的钢套的使用既可以作为垫圈，又可以有效防止螺栓转动，钢套内部可使用大的倒角设 计，使半轴该部位的倒角足够大，从而避免半轴上出现小倒角的台阶，半轴强度加强。
图1为本实用新型活塞处密封结构示意图。图2为本实用新型驱动桥内的轮边结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步阐述。结合图1和图2所示，一种新型驱动桥，其特征在于活塞处的密封件为斯特封密 封件1，驱动桥内的轮边密封件为迷宫密封圈2，迷宫密封圈2外设有钢套3，钢套3内部设 有毛毡4，驱动桥轮边为螺栓5与螺母6连接，螺栓5和螺母6之间有钢套3。
权利要求一种新型驱动桥，其特征在于活塞处的密封件为斯特封密封件(1)，驱动桥内的轮边密封件为迷宫密封圈(2)，迷宫密封圈(2)外设有钢套(3)，钢套(3)内部设有毛毡(4)，驱动桥轮边为螺栓(5)与螺母(6)连接，螺栓(5)和螺母(6)之间有钢套(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种驱动桥，具体涉及一种新型驱动桥，活塞处的密封件为斯特封密封件(1)，驱动桥内的轮边密封件为迷宫密封圈(2)，迷宫密封圈(2)外设有钢套(3)，钢套(3)内部设有毛毡(4)，驱动桥轮边为螺栓(5)与螺母(6)连接，螺栓(5)和螺母(6)之间有钢套(3)。本实用新型的作用是寿命长，密封性能好，强度增加。
文档编号F16J15/447GK201705935SQ20102025147
公开日2011年1月12日 申请日期2010年7月7日 优先权日2010年7月7日
发明者张旺, 王智勇, 罗海燕, 蔡政军 申请人:四川成都成工工程机械股份有限公司