专利名称：一种制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动器，属于机械技术领域。
背景技术：
鼓式制动器是一种对旋转运动进行刹车的制动装置，鼓式制动器包括底板，底 板上设置有两个制动蹄，两个制动蹄上分别设置有摩擦片，两制动蹄一端铰接，两个制 动蹄另一端设置有制动泵，两制动蹄之间设置有复位弹簧，通过制动泵来实现制动蹄的 分开进行刹车，通过复位弹簧来实现两制动蹄的复位，而对于领从蹄式的鼓式制动器是 一种悬浮结构，制动蹄的制动泵端通过复位弹簧来实现复位，制动蹄铰接端，即悬浮端 通过制动蹄自重和制动鼓旋转对制动蹄的碰撞来实现复位，汽车在爬坡或制动蹄与制动 鼓接触面不好等特殊情况下制动时，制动蹄自重和制动鼓对制动蹄的碰撞力不能克服制 动蹄与底板间的摩擦力，制动蹄铰接端不能复位，造成摩擦副的拖摩，损耗功率，导致 轮毂温度过高会出现一、连续行车情况下进行急刹车时的严重刹偏；二、连续行车造 成温度不断升高并保持一定时间，导致制动蹄的摩擦副被烧坏，摩擦力只有原来的1/4， 刹车距离过长，容易造成安全事故。目前，有些制动器采用“V”型弹性拨片拨动调整器来辅助制动蹄铰接端复 位，但“V”型拨片安装比较麻烦，要求制动器有特殊的结构和安装空间，结构比较复 杂·’另外弹性拨片较软，辅助复位的力较小，不能100%保证彻底解除制动，上述制动 缺陷仍有存在的可能性；同时由于在行车时刹车比较频繁，拨片一直动作，容易使拨片 过早疲劳失效，缩短其使用寿命。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种结构简单、能够使制动蹄 快速复位，从而延长摩擦副使用寿命的制动器。为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是一种制动器，包括底板， 所述底板上设置有两个制动蹄，两个制动蹄的一端铰接，其特征在于所述两个制动蹄 的铰接端与底板之间分别设有复位装置。作为上述技术方案的进一步改进所述复位装置为复位弹簧。本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点两个制动蹄的铰接端与底板之 间分别设置复位弹簧，结构比较简单；当汽车在爬坡或制动蹄与制动鼓接触面不好等特 殊情况下制动时，该复位弹簧使制动蹄铰接端迅速复位，从而避免了摩擦副的摩擦，延 长了摩擦副的使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图1为本实用新型实施例1中一种制动器的结构示意图；附图2为附图1中A向的结构示意图；附图3为本实用新型实施例2中一种制动器的结构示意图；附图4为附图3中B向的结构示意图。图中，1-底板，2-牵引弹簧，3-领制动蹄，4、23、24、41、42-复位弹簧，5-制动 泵，6-支撑销轴，7-连接环，8-拉线，9-固定轴，10-转轮，11-从制动蹄，12-挂钩， 13-转轴，14-固定孔，15-拨片，16-第一支撑座，17-连接孔，18-调节套筒，19-拨 轮，20-第二支撑座，21、25-摩擦片，22-压簧，26-手刹制动臂，27-手刹制动支撑， 28-支撑复位弹簧。
具体实施方式
实施例1，如图1、图2所示，一种制动器，包括底板1，底板1上设有制动蹄， 制动蹄包括领制动蹄3和从制动蹄11，领制动蹄3和从制动蹄11通过压簧22与底板1固 定连接，领制动蹄3上设置有摩擦片21，从制动蹄11上设置有摩擦片25，领制动蹄3和 从制动蹄11之间设置有制动泵5，制动泵5为液压泵，领制动蹄3的上端和从制动蹄11 的上端之间设置有支撑销轴6，制动泵5位于支撑销轴6的下部，领制动蹄3的下端和从 制动蹄11的下端铰接，领制动蹄3和从制动蹄11的铰接端与底板1之间分别设有复位装 置，领制动蹄3的铰接端与底板1之间的复位装置为复位弹簧23，从制动蹄11的铰接端 与底板1之间的复位装置为复位弹簧24。转轮10设置在从制动蹄11上，转轮10位于从制动蹄11的中间位置处，转轮10 通过固定轴9与从制动蹄11固定连接，拨片15与牵引弹簧2连接，转轮10上设置有拉 线8，拉线8的一端与拨片15连接，拉线8的另一端与底板1固定连接，拨片15位于从 制动蹄11的下端部，拨片15上设置有固定孔14和连接孔17，固定孔14位于拨片15的 一端，连接孔17位于拨片15的中间偏上部位，拨片15通过固定孔14和设置在从制动蹄 11上的转轴13与从制动蹄11铰接，牵引弹簧2的一端与领制动蹄3连接，牵引弹簧2的 另一端与拨片15上的连接孔17连接，拉线8的一端设置有挂钩12，挂钩12与连接孔17 连接，拉线8的另一端设置有连接环7，连接环7套接在支撑销轴6上。调节套筒18位于领制动蹄3的下端部和从制动蹄11的下端部之间，调节套筒18 的两端分别设置有第一支撑座16和第二支撑座20，第一支撑座16与从制动蹄11连接， 第二支撑座20与领制动蹄3连接，调节套筒18的外圆周面上设置有与拨片15连接的拨 轮19。制动蹄的制动泵端设有复位弹簧4，复位弹簧4的一端与领制动蹄3连接，复位 弹簧4的另一端与从制动蹄11连接，复位弹簧4设置在制动泵5的下部。实施例2，如图3、图4所示，一种制动器，包括底板1，底板1上设置有制动 蹄，制动蹄包括领制动蹄3和从制动蹄11，领制动蹄3和从制动蹄11通过压簧22与底板 1固定连接，领制动蹄3上设置有摩擦片21，从制动蹄11上设置有摩擦片25，领制动蹄 3的上端和从制动蹄11的上端之间设置有支撑销轴6，领制动蹄3和从制动蹄11之间设置有制动泵5和手刹制动支撑27，制动泵5为液压泵，制动泵5位于支撑销轴6的下部， 手刹制动支撑27位于制动泵5的下部，手刹制动支撑27上设有支撑复位弹簧28，手刹制 动支撑27连接有手刹制动臂26，领制动蹄3的下端和从制动蹄11的下端之间设置有牵引 弹簧2，领制动蹄3的下端和从制动蹄11的下端铰接，领制动蹄3和从制动蹄11的铰接 端与底板1之间分别设有复位装置，领制动蹄3的铰接端与底板1之间的复位装置为复位 弹簧23，从制动蹄11的铰接端与底板1之间的复位装置为复位弹簧24。调节套筒18位于领制动蹄3的下端部和从制动蹄11的下端部之间，调节套筒18 的两端分别设置有第一支撑座16和第二支撑座20，第一支撑座16与从制动蹄11连接， 第二支撑座20与领制动蹄3连接，调节套筒18的外圆周面上设置有拨轮19。制动蹄的制动泵端设有复位弹簧41和复位弹簧42，复位弹簧41的一端与领制动 蹄3连接，复位弹簧41的另一端与支撑销轴6连接，复位弹簧42的一端与从制动蹄11 连接，复位弹簧42的另一端与支撑销轴6连接。汽车在爬坡或制动蹄与制动鼓接触面不好等特殊情况下制动时，制动蹄的铰接 端复位装置使制动蹄铰接端迅速复位，从而预防了摩擦副的摩擦，增加了使用寿命。
权利要求1.一种制动器，包括底板(1)，所述底板(1)上设有两个制动蹄(3、11)，两个制动 蹄(3、11)的一端铰接，其特征在于所述两个制动蹄(3、11)的铰接端与底板(1)之间 分别设有复位装置。
2.如权利要求1所述的一种制动器，其特征在于所述复位装置为复位弹簧(23、24)。
专利摘要本实用新型涉及一种制动器，包括底板，底板上设置有两个制动蹄，两个制动蹄的一端铰接，两个制动蹄的铰接端与底板之间分别设有复位装置，复位装置为复位弹簧，结构比较简单；当汽车在爬坡或制动蹄与制动鼓接触面不好等特殊情况下制动时，该复位弹簧使制动蹄铰接端迅速复位，从而避免了摩擦副的摩擦，延长了摩擦副的使用寿命。
文档编号F16D65/00GK201794966SQ20102025619
公开日2011年4月13日 申请日期2010年7月13日 优先权日2010年7月13日
发明者周元学, 徐笃永, 李宝胜, 燕磊, 聂玉敏 申请人:潍坊金力机电有限公司