专利名称：一种组合式制动鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，具体是涉及一种重型汽车用制动鼓。
背景技术：
目前，常用的制动鼓均采用铸铁整体浇注支撑，如采用钒钛铸铁或儒墨铸铁等制 造。但是在鼓式制动器中，汽车行车制动时利用制动鼓内表面与制动蹄片的摩擦吸收、消耗 汽车的动能来实现的。制动过程中，动能转化为热能，使制动鼓受热，而且，受汽车车轮的结 构限制，制动鼓处在车轮钢圈和制动蹄之间的窄小空间内，散热条件很差，因此在重载状况 下的长时间制动，会使制动鼓的温度高达四、五百摄氏度，并且其内外温差较大。制动鼓在 制动力的交变载荷的作用下，又承受着如此的冷、热循环，必然造成制动鼓的变形和内表面 龟裂，进而很快扩展成裂纹，致使制动鼓开裂，使得可靠性降低，严重影响行车安全。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能有效提高汽车制动的可靠性，解决制动鼓开 裂、断裂等故障的组合式制动鼓，采取的技术方案如下包括制动鼓本体，在制动鼓本体外 侧套上一成型钢板，用螺钉或铆钉圆周分布于制动鼓本体和成型钢材外侧将制动鼓本体和 成型钢材紧固为一个整体。有益效果本实用新型通过在原制动鼓外侧套一成型钢材，成型钢材和制动鼓本 体紧固为一个整体，此装置有效地改进和提高了制动的可行性和安全性，便于拆卸和更换。
以下结合附图和具体实施例做进一步详细说明
图1本实用新型的结构示意图。图中1、制动鼓本体 2、成型钢板
具体实施方式
如
图1所示的组合式制动鼓，由制动鼓本体1和成型钢材2连接而成，成型钢材2 和制动鼓本体1均为铸造成型，钢板采用带斜筋式，在本实用新型中制动鼓本体1就相当于 组合式制动鼓的内衬，成型钢材2相当于组合式制动鼓的外圈。外圈成型钢材保证了组合 体具有足够的强度和刚度，能够有效控制制动鼓在制动力作用下外涨和受热产生的膨胀， 保证了制动的可靠性，还可以消除制动鼓开裂甚至爆裂所引起的制动失效等安全问题。成 型钢材2采用螺钉圆周分布于制动鼓本体1的外侧做径向紧固，使内衬制动鼓本体1和外 圈成型钢材2始终形成一个整体，确保制动可靠。
权利要求一种组合式制动鼓，包括制动鼓本体，其特征在于在制动鼓本体外侧套上一成型钢板，用螺钉或铆钉圆周分布于制动鼓本体和成型钢材外侧将制动鼓本体和成型钢材紧固为一个整体。
专利摘要本实用新型公开了一种组合式制动鼓，包括制动鼓本体、成型钢板，将成型钢板置于制动鼓本体的外侧，并用螺钉或铆钉紧固起来，本实用新型消除了制动鼓开裂甚至爆裂所引起的制动失效等安全问题，有效控制了制动鼓在制动力作用下的外涨和受热产生的膨胀，保证了制动的可靠性，提高了制动的稳定性和寿命。
文档编号F16D65/12GK201763858SQ20102027554
公开日2011年3月16日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日
发明者俞海洋, 李琼, 陈满红 申请人:安徽安凯福田曙光车桥有限公司