专利名称：大型减速机蜗轮与蜗轮轴的键连接的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种键连接，尤其涉及一种大型减速机蜗轮与蜗轮轴的键连接。
背景技术：
常用的减速机蜗轮一般采用双金属铸造而成，轮心用铸铁，轮缘用锡青铜，蜗轮与 蜗轮轴连接是单个键连接，这样对于大型减速机、尤其是传递扭矩比较大的减速机而言，单 键槽往往容易使蜗轮轮芯破裂。中国专利公告号CN2038962U —种用于连接轴和轮毂的无键连接装置，在轴与轮 毂间放置成对张紧用锥环，然后用螺栓拉紧，其特征在于在轴和轮毂之间装入一个锥形连 接件，并用螺栓将其固定在轮毂上。拧紧螺栓，锥形连接件将轴与轮毂张紧。这种装置装拆 方便，能有效地进行过载保护，缺点是需要制造锥形连接件，蜗轮需要做成锥形孔，成本较 高，连接不好容易过载打滑。
实用新型内容本实用新型主要解决现有技术存在的单个键在传递较大扭矩时，蜗轮轮心容易破 裂的问题，提供一种结构简单，成本较低，蜗轮轮心不易破裂的大型减速机蜗轮与蜗轮轴的 键连接。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种大型减速机蜗轮与蜗轮轴 的键连接，包括设有中心孔的蜗轮、键，以及设于蜗轮中心孔内并与蜗轮构成键连接的蜗轮 轴，所述键为多个。由于采用多键连接，蜗轮轮心上有多个键槽，蜗轮传递扭矩时有多个键 槽来分担，因此蜗轮每个键槽侧面所承受的力是原来单个键槽的几分之一，多个键槽可以 传递较大的扭矩，蜗轮轮心不易破裂。由于本技术方案只是在原来单个键的基础上，增加几 个键，因此结构比较简单，制造成本也比较低。作为优选，所述键与所述蜗轮轴连为一体(花键轴)。这样可以传递较大的扭矩。作为优选，所述键为分体的两个。结构简单，加工方便，成本低。作为优选，所述键为平键。平键可以传递较大的扭矩。当然也可以采用其它键，如 半圆键，加工、装配都比较容易，但半圆键会消弱轴的强度。综上所述，本实用新型的有益效果是结构简单，成本较低，可以传递较大的扭矩， 蜗轮轮心不易破裂。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；图2是图1花键轴的剖面图；图3为本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明实施例1 一种大型减速机蜗轮与蜗轮轴的键连接，如附图1和附图2所示，包括 设有中心孔的蜗轮1、键2，以及设于蜗轮1中心孔内并与蜗轮1构成键连接的蜗轮轴3，所 述键2与所述蜗轮轴3连为一体(花键轴4)。实施例2 —种大型减速机蜗轮与蜗轮轴的键连接，如附图1和附图2所示，包括 设有中心孔的蜗轮1、平键2，以及设于蜗轮1中心孔内并与蜗轮1构成键连接的蜗轮轴3， 所述平键2为分体的两个，对称设置于蜗轮轴圆周上。
权利要求一种大型减速机蜗轮与蜗轮轴的键连接，包括设有中心孔的蜗轮、键，以及设于蜗轮中心孔内并与蜗轮构成键连接的蜗轮轴，其特征在于所述键为多个。
2.根据权利要求1所述的大型减速机蜗轮与蜗轮轴的键连接，其特征在于所述键与 所述蜗轮轴连为一体。
3.根据权利要求1所述的大型减速机蜗轮与蜗轮轴的键连接，其特征在于所述键为 分体的两个。
4.根据权利要求1或3所述的大型减速机蜗轮与蜗轮轴的键连接，其特征在于所述 键为平键。专利摘要本实用新型公开了一种大型减速机蜗轮与蜗轮轴的键连接，旨在提供一种结构简单，成本较低，蜗轮轮心不易破裂的大型减速机蜗轮与蜗轮轴的键连接。它包括设有中心孔的蜗轮、键，以及设于蜗轮中心孔内并与蜗轮构成键连接的蜗轮轴，所述键为多个。本实用新型适用于传递扭矩较大的蜗轮与蜗轮轴的键连接。
文档编号F16B3/00GK201650948SQ201020301440
公开日2010年11月24日 申请日期2010年1月25日 优先权日2010年1月25日
发明者叶张水, 王坚 申请人:杭州嘉诚机械有限公司