专利名称：一种与万向轴联接的凸缘联轴器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种联轴器，尤其涉及一种与万向轴联接的凸缘联轴器。
背景技术：
武钢冷轧总厂现有桥式起重机130台，所有桥式起重机的传动部件均采用万向 轴传动，万向轴的一端与减速机的输出轴联接，另一端与车轮轴联接，两个联接点均采 用凸缘联轴器联接。当车轮由于某种原因需要更换时，与车轮轴联接的凸缘联轴器的一 端也随之更换。这样造成了两个方面的问题一方面由于凸缘联轴器采用的是铰制孔螺 栓联接，而且有8个孔和四个定位销，因此对凸缘联轴器的定位孔和联接孔的位置和孔径 要求极高，在安装的过程中经常出现凸缘联轴器的两个部分无法联接或部分孔径无法精确 对准，故无法正常联接；另一方面由于凸缘联轴器的另一端与万向轴为一体，万向轴重达 0.5吨且可随意摆动，故在安装时对孔比较困难，大大增加了检修时间，作业效率较低。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种与万向轴联接的凸缘联轴 器，方便联轴器更换时联接。本实用新型的技术方案是这样实现的一种与万向轴联接的凸缘联轴器，由左 半联轴器和右半联轴器组成，左半联轴器和右半联轴器法兰上对应开有连接螺栓孔，其 在于，在左半联轴器和右半联轴器法兰上还对应开有键和键槽，键和键槽相互配合，用 以传递扭矩。进一步的，所述键和键槽沿联轴器法兰直径对称布置，左右各一对。进一步的，所述键与联轴器法兰为一整体。改进后的凸缘联轴器安装起来十分方便，轴线对中和螺栓的安装都十分简捷， 提高了作业效率，而且改进后的凸缘联轴器不需要定位孔，对孔的位置、分度圆和孔径 偏差的要求较低，同时大大提高了此类型联轴器的互换性。键与法兰为一体式，使得键 的机械强度高，可传递较大扭矩并且无需日常检查和维护。
附图1是本实用新型连接示意图。附图2是左半联轴器示意图。附图3是右半联轴器示意图。图中，1-万向轴；2-左半联轴器；3-右半联轴器；4-螺栓孔；5-车轮轴；6-键；7-键槽
具体实施方式
以下结合附图作进一步描述[0014] 如图1、图2、图3所示，左半联轴器2与万向轴1直接联接，右半联轴器3与 车轮轴5的轴端采用键连接，在左半联轴器的法兰上用铣床加工出两块沿直径对称布置 的长方形键6，在右半联轴器的法兰上加工出与左半联轴器键相配合的键槽7，万向轴1 与车轮轴5之间的扭矩由键6和键槽7传递，两个半联轴器由六个普通螺栓通过螺栓孔4 联接，不再需要定位销定位。各部位的具体尺寸可通过应用时传递的扭矩大小确定。
权利要求1.一种与万向轴联接的凸缘联轴器，由左半联轴器和右半联轴器组成，左半联轴器 和右半联轴器法兰上对应开有连接螺栓孔，其特征在于在左半联轴器和右半联轴器法 兰上还对应开有键和键槽，键和键槽相互配合，用以传递扭矩。
2.根据权利要求1所述的一种与万向轴联接的凸缘联轴器，其特征在于所述键和 键槽沿联轴器法兰直径对称布置，左右各一对。
3.根据权利要求1或2所述的一种与万向轴联接的凸缘联轴器，其特征在于所述键 与联轴器法兰为一整体。
专利摘要本实用新型公开了一种与万向轴联接的凸缘联轴器，以解决目前联轴器更换时对位困难的问题。它由左半联轴器和右半联轴器组成，左半联轴器和右半联轴器法兰上对应开有连接螺栓孔，在左半联轴器和右半联轴器法兰上还对应开有键和键槽，键和键槽相互配合，用以传递扭矩；所述键和键槽沿联轴器法兰直径对称布置，左右各一对；所述键与联轴器法兰为一整体。改进后的凸缘联轴器安装起来十分方便，轴线对中和螺栓的安装都十分简捷，提高了作业效率；而且改进后的凸缘联轴器不需要定位孔，对孔的位置、分度圆和孔径偏差的要求较低，同时大大提高了此类型联轴器的互换性；键与法兰为一体式，使得键的机械强度高，可传递较大扭矩并且无需日常检查和维护。
文档编号F16D1/033GK201802768SQ20102051118
公开日2011年4月20日 申请日期2010年8月31日 优先权日2010年8月31日
发明者张志强, 彭典良, 徐国栋, 柯谅, 王飞 申请人:武汉钢铁(集团)公司