专利名称：大巴车刹车片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车刹车片领域，尤其涉及一种大巴车用的刹车片。
背景技术：
大巴车刹车片主要包括钢片和摩擦材料层，钢片和摩擦材料层通过高温压制构 成。在刹车过程中，摩擦材料层和摩擦盘相互摩擦产生使汽车制动的力。大巴车刹车片的 体积较大，现有的大巴车刹车片存在的不足是1.钢片和摩擦材料层连接不够牢固；2.钢 片结构单一，体积大生产成本高。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有大巴车刹车片存在的不足，提供一种钢片和摩 擦材料层连接牢固，钢片结构新颖、生产成本低的大巴车刹车片。为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案大巴车刹车片，包括钢片，钢片前部上设有用于填装摩擦材料层的内凹槽，内凹槽 中设置多个与钢片本体连为一体的、伸入摩擦材料层中的连接柱，钢片后部上设置多个省 料槽。作为优选，所述连接柱的高度与钢片内凹槽的边缘壁平齐，即连接柱不伸出内凹 槽外，连接柱伸入内凹槽内的摩擦材料层中而不伸入内凹槽外的摩擦材料层，内凹槽内的 摩擦材料层在实际使用过程中是不会用到的可以插入连接柱，保证了刹车片的安全性能。由于采用了上述的技术方案的大巴车刹车片，钢片前部上设置内凹槽，内凹槽中 伸入摩擦材料层中的连接柱，可以大大增强钢片和摩擦材料层的连接牢固度。钢片后部上 设置多个省料槽，降低了生产成本。该大巴车刹车片的优点是钢片结构新颖，钢片和摩擦材 料层连接牢固，生产成本低。
图1 本实用新型实施例的大巴车刹车片的钢片前部正面结构示意图。图2 本实用新型实施例的大巴车刹车片的钢片后部背面结构示意图。图3 本实用新型实施例的大巴车刹车片的钢片剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、图2和图3对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。如图1、图2和图3所示的大巴车刹车片，包括钢片1，钢片1前部上设有用于填装 摩擦材料层的内凹槽2，内凹槽2中设置多个与钢片1本体连为一体的、伸入摩擦材料层中 的连接柱3，钢片1后部上设置多个省料槽4。连接柱3的高度与钢片1内凹槽2的边缘壁 平齐，即连接柱3不伸出内凹槽2外。连接柱伸3入内凹槽2内的摩擦材料层中而不伸入 内凹槽2外的摩擦材料层，内凹槽2内的摩擦材料层在实际使用过程中是不会用到的，所以可以插入连接柱3，内凹槽2外的摩擦材料层是需要和摩擦盘摩擦使用的，为了保证了刹车 片的安全性能所以不能插入连接柱3。连接柱3可以是圆形柱或者多边形柱。
权利要求大巴车刹车片，包括钢片(1)，其特征在于钢片(1)前部上设有用于填装摩擦材料层的内凹槽(2)，内凹槽(2)中设置多个与钢片(1)本体连为一体的、伸入摩擦材料层中的连接柱(3)，钢片(1)后部上设置多个省料槽(4)。
2.根据权利要求1所述的大巴车刹车片，其特征在于所述连接柱(3)的高度与钢片 (1)内凹槽(2)的边缘壁平齐，即连接柱(3)不伸出内凹槽(2)夕卜。
专利摘要本实用新型涉及汽车刹车片领域。大巴车刹车片，包括钢片，钢片前部上设有用于填装摩擦材料层的内凹槽，内凹槽中设置多个与钢片本体连为一体的、伸入摩擦材料层中的连接柱，钢片后部上设置多个省料槽。该大巴车刹车片的优点是钢片结构新颖，钢片和摩擦材料层连接牢固，生产成本低。
文档编号F16D69/04GK201730997SQ20102051241
公开日2011年2月2日 申请日期2010年8月27日 优先权日2010年8月27日
发明者洪建栋 申请人:洪建栋