专利名称：机动车异径减震弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通辅助设备领域，更确切地说通过不同直径的弹簧得到不同减 震效果的弹簧随路况而改变。
背景技术：
摩托车、电动车等机动车都装有弹簧，目的在于减震，但目前的弹簧都是等直径 的，众所周知，弹簧直径粗，弹性“硬”，因而适合在乡间或野外路况较差的路段行驶；弹簧直 径细，弹性比较“软”，适合在城区平坦道路行驶。而生产厂家从不考虑摩托车行驶的道路， 使用统一直径的弹簧作减震系统，其结果，太硬，减震如同虚设，驾乘者不舒服，太软，遇到 路面凹坑而“啃到”底盘，并可能带来安全隐患。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述之不足，提供一种能适应凹凸不平或平坦道路均 能起到减震效果的弹簧。本实用新型的目的，是采用以下技术方案来解决的一种机动车异径减震弹簧，由 粗径弹簧、细径弹簧组成，其特征在于在减震弹簧体上，分成三部，上部为粗直径弹簧，中 部为中直径弹簧，下部为细直径弹簧，或分两部制成，所述粗直径、中直径、细直径弹簧，为 一根弹簧体相对而言，也可在粗直径弹簧内置有套管，套管内装有中直径弹簧外套。本实用新型的显著效果能在凹凸不平或平坦道路上，均能起到减震效果，生产工 艺简单，成本低，在现有弹簧厂生产，不需增加设备即能投产。
附图1为本实用新型的结构图；附图2为本实用新型另一实施例的结构图。
以下结合附图对本实用新型作进一步阐述。
具体实施方式
参见图1，在减震弹簧体1上，分成三部，上部为粗直径弹簧2，中部为中直径弹簧 3，下部为细直径弹簧4，或分两部制成，所述粗直径、中直径、细直径弹簧，为一根弹簧体相 对而言。另一实施例参见图2，也可在粗直径弹簧5内置有套管6，套管内装有中直径弹簧7。
权利要求一种机动车异径减震弹簧，由粗径弹簧、细径弹簧组成，其特征在于在减震弹簧体(1)上，分成三部，上部为粗直径弹簧(2)，中部为中直径弹簧(3)，下部为细直径弹簧(4)。
2.按权利要求1所述的机动车异径减震弹簧，其特征在于减震弹簧体(1)也可分两 部制成。
3.按权利要求1所述的机动车异径减震弹簧，其特征在于可在粗直径弹簧(6)内置 有套管，套管内装有中直径弹簧(5)外。
4.按权利要求1所述的机动车异径减震弹簧，其特征在于所述粗直径、中直径、细直 径弹簧，为一根弹簧体相对而言。
专利摘要一种机动车异径减震弹簧，由粗径弹簧、细径弹簧组成，其特征在于在减震弹簧体(1)上，分成三部，上部为粗直径弹簧(2)，中部为中直径弹簧(3)，下部为细直径弹簧(4)。本实用新型克服了目前减震弹簧不能适应各种道路减震之不足。具有能在凹凸不平或平坦道路上，均能起到减震效果，生产工艺简单，成本低，在现有弹簧厂生产，不需增加设备即能投产等优点。
文档编号F16F1/13GK201772003SQ20102051748
公开日2011年3月23日 申请日期2010年9月6日 优先权日2010年9月6日
发明者朱照红 申请人:朱照红