专利名称：一种汽车驱动桥通气塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车和工程机械技术领域，特别涉及到一种用于汽车驱动桥的可 调节通气压力的通气塞。
背景技术：
目前用于汽车驱动桥用的通气塞主要分为橡胶整体式结构和外接式通气结构。橡 胶整体式结构的通气塞的通气压力不可调节，且橡胶在一定压力下均存在不同程度的变 形，因此常存在不同程度的渗油现象。外接式通气结构的通气塞虽然隐蔽性较好，但当汽车 行驶在泥泞路况上，或者较为恶劣的天气时，仍不可避免存在部分尘土等杂质进入内腔，影 响驱动桥的使用性能。如图1所示，专利“一种常闭式通气塞”(专利申请号200820230259)公开了一种 通气塞，包括塞帽和带有通气孔的塞体，塞帽的下沿设有至少两个卡勾，塞体的上端呈可与 卡勾相配合的凸台，塞帽内设有弹簧、盖片和环形阀片，其中，弹簧的一端与塞帽上端内侧 紧密接触，另一端依次顶紧盖片和环形阀片，盖片和环形阀片位于塞体的上端平面上。该通 气塞虽然能有效地避免渗油，而且可保证机械式转向机的正常工作，但是，该通气塞也有一 定的缺点1、生产比较麻烦需要首先将塞体伸入至塞帽内，然后再利用专用工具将塞帽 的下沿弯折成卡勾，卡住塞体的凸台；2、调整困难当塞帽里面的弹簧因为老化而弹力下 降后，就会改变通气塞的开启压力，但此时已经很难再打开塞帽，更换弹簧了 ；3、通用性差 一种规格的通气塞只能有一种开启压力，不能适应多种车型的需要。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种生产方便、通用性好、开启压力调节方便的汽车驱 动桥通气塞。本实用新型的汽车驱动桥通气塞包括塞帽和带有通气孔的塞体，关键在于所述塞 帽内设有弹簧，所述弹簧的上端与塞帽上端的内侧相抵，弹簧的下端将一个堵盖垫片压紧 在塞体通气孔的上端面上；塞帽和塞体通过螺纹配合紧固在一起，塞体和/或塞帽的螺纹 壁上设置有连通塞帽内部和大气的凹槽。上述通气塞为常闭式的，因此可以能有效地避免渗油。生产通气塞时，只需要将塞 帽旋在塞体上即可，比较方便。当驱动桥内的气体压力大于弹簧的弹力时，气体就会沿着塞 体内的通气孔推动堵盖垫片向上移动并压缩弹簧，然后沿着塞体和/或塞帽的螺纹壁上的 凹槽排出。当塞帽里面的弹簧因为老化而弹力下降后，只需要再稍稍旋紧塞帽，即可将通气 塞的开启压力恢复到原来的设定值。另外，只要在生产装配时将塞帽旋入不同的位置，就可 以对应不同的开启压力，从而适应多种车型的需要，增强了通用性。所述塞体下端的外表面设置有螺纹，以用来将通气塞与驱动桥桥壳固定。所述塞体在靠近塞帽下方的位置设置有突出的环形台阶，以防止外界杂质进入塞 体和/或塞帽的螺纹壁上的凹槽内。3[0009]所述凹槽的截面面积由上到下逐渐缩小，这样即使有杂质堵在凹槽口处，也会在 气体的压力下排出。本实用新型的汽车驱动桥通气塞结构简单、拆装和调整开启压力都很方便，不易 阻塞，通用性强，可适用于不同车型。
图1是传统汽车驱动桥通气塞的结构示意图；图2是本实用新型的汽车驱动桥通气塞的结构示意图；图3是本实用新型的汽车驱动桥通气塞中塞体螺旋壁的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。实施例1 如图2、3所示，本实施例的汽车驱动桥通气塞包括塞帽1和带有通气孔2的塞体 3，塞帽1内设有弹簧4，弹簧4的上端与塞帽1上端的内侧相抵，弹簧4的下端将一个堵盖 垫片5压紧在塞体通气孔2的上端面上；塞帽1和塞体3通过螺纹配合紧固在一起，塞体3 的螺纹壁6上设置有连通塞帽1内部和大气的凹槽7，凹槽7由上至下贯穿螺纹壁6的表 面，塞体3下端的外表面设置有螺纹8。塞体3在靠近塞帽1下方的位置设置有突出的环形台阶9，以防止外界杂质进入塞 体螺纹壁6上的凹槽7内。塞体螺纹壁6上的凹槽7的截面面积由上到下逐渐缩小，这样即使有杂质堵在凹 槽9 口处，也会在气体的压力下排出。上述通气塞为常闭式的，因此可以能有效地避免渗油。生产通气塞时，只需要将塞 帽1旋在塞体3上即可，比较方便。当驱动桥内的气体压力大于弹簧4的弹力时，气体就会 沿着塞体内的通气孔2推动堵盖垫片5向上移动并压缩弹簧4，然后沿着塞体螺纹壁6上的 凹槽7排出。当塞帽1里面的弹簧4因为老化而弹力下降后，只需要再稍稍旋紧塞帽1，即 可将通气塞的开启压力恢复到原来的设定值。另外，只要在生产装配时将塞帽1旋入不同 的位置，就可以对应不同的开启压力，从而适应多种车型的需要，增强了通用性。
权利要求1.一种汽车驱动桥通气塞，包括塞帽和带有通气孔的塞体，其特征在于所述塞帽内设 有弹簧，所述弹簧的上端与塞帽上端的内侧相抵，弹簧的下端将一个堵盖垫片压紧在塞体 通气孔的上端面上；塞帽和塞体通过螺纹配合紧固在一起，塞体和/或塞帽的螺纹壁上设 置有连通塞帽内部和大气的凹槽。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥通气塞，其特征在于所述塞体下端的外表面设置 有螺纹。
3.根据权利要求1或2所述的汽车驱动桥通气塞，其特征在于所述塞体在靠近塞帽下 方的位置设置有突出的环形台阶。
4.根据权利要求3所述的汽车驱动桥通气塞，其特征在于所述凹槽的截面面积由上到 下逐渐缩小。
专利摘要本实用新型提出了一种生产方便、通用性好、开启压力调节方便的汽车驱动桥通气塞，该通气塞包括塞帽和带有通气孔的塞体，塞帽内设有弹簧，弹簧的上端与塞帽上端的内侧相抵，弹簧的下端将一个堵盖垫片压紧在塞体通气孔的上端面上；塞帽和塞体通过螺纹配合紧固在一起，塞体和/或塞帽的螺纹壁上设置有连通塞帽内部和大气的凹槽。当塞帽里面的弹簧因为老化而弹力下降后，只需要再稍稍旋紧塞帽，即可将通气塞的开启压力恢复到原来的设定值。另外，只要在生产装配时将塞帽旋入不同的位置，就可以对应不同的开启压力，从而适应多种车型的需要，增强了通用性。上述汽车驱动桥通气塞结构简单、拆装和调整开启压力都很方便，不易阻塞，通用性强。
文档编号F16H57/04GK201824976SQ20102055508
公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者张文军 申请人:奇瑞汽车股份有限公司