专利名称：一种具有切断阀的小型装载机变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于小型装载机的变速箱，确切的讲是一种具有切断阀的小型装载机 变速箱。
背景技术：
目前广泛使用的小型装载机变速箱，不论是带不带液力变矩器，在换前进或者后 退档或者加速、减速时，需要先将变速杆置于空档，然后才可以变换档位。由此造成换档较 慢，工作效率较低的问题。本实用新型的设计人做了认真地研究，认为是由于变速箱内的液 压油得不到合理的释放，所以才造成这样的状况。同时研究还发现，目前使用的油泵是通过 皮带经由发动机单独引出来传动动力，这样，不仅增加了传动部件，同时还增加了安装调试 的工作量。为了改善这些状况，提出了本实用新型的发明目的。
发明内容本实用新型的发明目的是为了克服目前的小型装载机存在的换档较慢和油泵从 发动机经皮带传动的不足而提出来的。即提供一种具有切断阀的小型装载机变速箱。本实用新型的技术解决方案是这样实现的，该种具有切断阀的小型装载机变速 箱，具有变速箱和液力变矩器以及变速杆，在变速箱的外壳体的上部具有一个前端具有拉 杆，后端具有一个顶杆的切断阀。该种具有切断阀的小型装载机变速箱，其所说的液力变矩器的壳体端面上具有一 个油泵座。该油泵座内具有变速齿轮组。本实用新型的有益的技术效果是在变速箱壳体上增设了切断阀，可以在换档、前 进和后退变速的同时将变速箱内的液压油路切断，使得变速动作可以立即执行，提高了小 型装载机的工作效率。由于油泵通过液力变矩器壳体上的油泵座内部的齿轮组直接连接安 装，其传动速比在设计时就已经计算好了，因此在车间安装时直接安装后就可以使用了。省 去了皮带传动的安装调试的工序，具有结构简单的特点。特别适合15、16和18、20系列小 型装载机使用。
图1和图2是本实用新型的一个实施例的示意视图，图1是安装位置的正面视图， 图2是图1的左视图，图3是本实用新型的油泵座的安装位置实施例的示意视图。在附图中 的序号描述为1、变速箱，2、液力变矩器，3、变速杆，4、切断阀，5、油泵座，6、顶杆，7、拉杆。
具体实施方式
以下结合附图中给出的实施例，对本实用新型的结构和使用进行详细说明。参照 附图，该种具有切断阀的小型装载机变速箱，具有变速箱(1)和液力变矩器( 以及变速杆 (3)，在变速箱(1)的外壳体的上部具有一个前端具有拉杆(7)，后端具有一个顶杆(6)的切断阀。该切断阀可以采用具有溢流功能的溢流阀，也可以直接采用结构最简单的二位二 通阀，既能够实现对变速箱内的液压油卸荷功能又可以满足正常的使用要求。 为了使小型装载机的安装调试更为简单方便，在变速箱上的液力变矩器O)的壳 体端面上设计了一个油泵座(5)，该油泵座内具有齿轮组。此油泵座安装小型装载机的主液 压油泵，其传动经过设计计算配置好的齿轮组，从变速箱的内部经壳体上的油泵座直接与 油泵连接，安装简单方便，不再需要皮带传动时的皮带轮、皮带和油泵之间的安装、固定、调 试，简化了工艺过程，具有较大的推广应用价值。
权利要求1.一种具有切断阀的小型装载机变速箱，具有变速箱(1)和液力变矩器O)以及变速 杆(3)，其特征在于在变速箱(1)的外壳体的上部具有一个前端具有拉杆(7)，后端具有一 个顶杆(6)的切断阀⑷。
2.按照权利要求1所述的一种具有切断阀的小型装载机变速箱，其特征在于所说的液 力变矩器O)的壳体端面上具有一个油泵座(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种具有切断阀的小型装载机变速箱，具有变速箱(1)和液力变矩器(2)以及变速杆(3)，在变速箱(1)的外壳体的上部具有一个前端具有拉杆(7)，后端具有一个顶杆(6)的切断阀(4)。在液力变矩器(2)的壳体端面上具有一个油泵座(5)。其优点是在变速箱壳体上增设了切断阀，可以在换档、前进和后退变速的同时将变速箱内的液压油路切断，使得变速动作可以立即执行，提高了小型装载机的工作效率。由于油泵通过液力变矩器壳体上的油泵座直接安装，其传动速比在设计时就已经计算好了，因此在车间安装时直接安装后就可以使用了。省去了皮带传动的安装调试和具有结构简单的特点。
文档编号F16H47/00GK201843968SQ20102056663
公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月11日 优先权日2010年10月11日
发明者田仲杰, 马健 申请人:田仲杰