专利名称：自动换挡执行机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车操纵机构技术领域，涉及一种自动换挡执行机构，特别适用 于电动汽车自动换挡执行操作。
背景技术：
众所周知，电驱动系统是电动汽车的动力源，取代了传统汽车的发动机动力驱动 系统，已知的传统汽车的采用的电机驱动的自动变速选换档执行机构，双电机驱动，包括选 档装置和换档装置，应用于电动汽车上功能雍余，占用空间大，结构复杂。
发明内容本实用新型公开了一种自动换挡执行机构，以解决现有技术中自动选换挡执行机 构应用于电动汽车上功能雍余，占用空间大，结构复杂等的问题。本实用新型是一种自动换挡执行机构，包括换档装置，其特征在于换档装置包括 换挡电机、角度传感器、换挡蜗轮、换挡蜗杆、缓冲器总成、换挡轴、换挡拨头；电机输出轴与 换挡蜗杆驱动连接；换挡蜗杆与换挡蜗轮啮合传动；缓冲器总成与换挡蜗轮相连接；换档 轴与缓冲器内孔结构是防止相对转动的配合结构，换挡拨头安装在换挡轴上。本实用新型缓冲器总成包括缓冲器主动盘、缓冲器从动盘、缓冲器弹簧、换档蜗 轮。换档蜗轮与缓冲器从动盘之间轴向平面接触，缓冲器主动盘与换挡蜗轮通过四个卡扣 固定，缓冲器从动盘和换挡蜗轮的接触面上均布四个凹槽，缓冲器弹簧安装在此凹槽之内。 换档蜗轮与换档轴之间安装滑动轴承，换档轴安装于缓冲器从动盘内孔，换档轴与缓冲器 从动盘内孔结构是防止相对转动的配合结构。缓冲器总成起到了缓冲作用。本实用新型还包括本体、上盖；换挡蜗轮、换挡蜗杆、缓冲器总成安装在本体内，上 盖安装在本体上部，角度传感器安装在上盖上，角度传感器与换挡轴相连接。本实用新型控制原理是通过采集车辆行驶中速度信号，ECU发出指令控制换挡 电机工作带动执行部件动作完成换挡动作，ECU通过角度传感器反馈信号结束电机换挡动 作，从而实现自动换挡。工作过程如下车辆行驶过程中，当车速达到某一值时，E⑶发送指令给换挡电机，换挡电机开 始工作，换挡电机的旋转带动换挡蜗杆转动，换挡蜗杆与换挡蜗轮啮合传动，换挡蜗轮转动 力由缓冲器总成缓冲，实现了电机扭矩的传递，缓冲器总成带动换挡轴转动，换挡轴带动换 挡拨头旋转，换挡拨头拨动同步器同步环完成换挡动作。当角度传感器旋转角度达到ECU 标定好的结束换挡动作值，换挡拨头把同步环拨到有效工作位置，角度传感器反馈信号给 ECU, ECU发出指令给换挡电机，换挡电机停止工作，换挡动作结束。本实用新型的优点是只实现换挡功能，结构紧凑、占用空间小、控制简单、工作可
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图1为实用新型结构示意图；图2为实用新型结构A-A剖示图；图3为实用新型结构B-B剖示图；图中1换挡电机、2本体、3角度传感器、4换挡拨头、5换挡轴、6上盖、7缓冲器从 动盘、8缓冲器主动盘、9缓冲器弹簧、10换挡蜗轮、11换挡蜗杆。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的一个实施例。如图1、图2所示，本实用新型包括换挡电机1、本体2、角度传感器3、换挡拨头4、 换挡轴5、上盖6、缓冲器从动盘7、缓冲器主动盘8、缓冲器弹簧9、换挡蜗轮10、换挡蜗杆 11 ；缓冲器从动盘7、缓冲器主动盘8、缓冲器弹簧9、换挡蜗轮10、换挡蜗杆11、安装在本体 内，上盖6安装在本体2上部，角度传感器3安装在上盖6上，角度传感器3与换挡轴5相 连接。如图1、图3所示，换挡电机1输出轴与换挡蜗杆11驱动连接；换挡蜗杆11与换 挡蜗轮10啮合传动。如图2所示，换档蜗轮10与缓冲器主动盘8之间轴向平面接触，缓冲器主动盘8 与换挡蜗轮10通过四个卡扣固定，缓冲器从动盘7和换挡蜗轮10的接触面上均布四个凹 槽，缓冲器弹簧9安装在此凹槽之内。换档蜗轮10与换档轴5之间安装滑动轴承，换档轴5 安装于缓冲从动盘7内孔，换档轴5与缓冲从动盘7内孔结构是防止相对转动的配合结构， 换挡拨头4安装在换挡轴5上。缓冲器从动盘7、缓冲器主动盘8、缓冲器弹簧9组成缓冲 器总成，起到了缓冲作用。本实用新型通过采集车辆行驶中速度信号，ECU发出指令控制换挡电机1工作带 动执行部件动作完成换挡动作，ECU通过角度传感器3反馈信号结束换挡电机1换挡动作， 从而实现自动换挡。工作过程如下车辆行驶过程中，当车速达到某一值时，E⑶发送指令给换挡电机1，换挡电机1 开始工作，换挡电机1的旋转带动换挡蜗杆11转动，换挡蜗杆11与换挡蜗轮10啮合传动， 换挡蜗轮10转动力由缓冲器总成缓冲，实现了换挡电机1扭矩的传递，缓冲器总成带动换 挡轴5转动，换挡轴5带动换挡拨头4旋转，换挡拨头4拨动同步器同步环完成换挡动作。 当角度传感器3旋转角度达到ECU标定好的结束换挡动作值，换挡拨头4把同步环拨到有 效工作位置，角度传感器3反馈信号给E⑶，E⑶发出指令给换挡电机1，换挡电机1停止工 作，换挡动作结束。
权利要求1.一种自动换挡执行机构，包括换档装置，其特征在于换档装置包括换挡电机、角度 传感器、换挡蜗轮、换挡蜗杆、缓冲器总成、换挡轴、换挡拨头；电机输出轴与换挡蜗杆驱动 连接；换挡蜗杆与换挡蜗轮啮合传动；缓冲器总成与换挡蜗轮相连接；换档轴与缓冲器内 孔结构是防止相对转动的配合结构，换挡拨头安装在换挡轴上。
2.根据权利要求1所述的自动换挡执行机构，其特征在于缓冲器总成包括缓冲器主 动盘、缓冲器从动盘、缓冲器弹簧，换档蜗轮与缓冲器从动盘之间轴向平面接触，缓冲器主 动盘与换挡蜗轮通过四个卡扣固定，缓冲器从动盘和换挡蜗轮的接触面上均布四个凹槽， 缓冲器弹簧安装在此凹槽之内；换档蜗轮与换档轴之间安装滑动轴承，换档轴安装于缓冲 器从动盘内孔，换档轴与缓冲器从动盘内孔结构是防止相对转动的配合结构。
3.根据权利要求1或2所述的自动换挡执行机构，其特征在于还包括本体、上盖；角 度传感器安装在上盖上，角度传感器与换挡轴相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种自动换挡执行机构，其特征在于换挡装置包括换挡电机、角度传感器、换挡蜗轮、换挡蜗杆、缓冲器总成、换挡轴、换挡拨头；电机输出轴与换挡蜗杆驱动连接；换挡蜗杆与换挡蜗轮啮合传动；缓冲器总成与换挡蜗轮相连接；换档轴与缓冲器内孔结构是防止相对转动的配合结构，换挡拨头安装在换挡轴上。通过采集车辆行驶中速度信号，ECU发出指令控制换挡电机工作带动执行部件动作完成换挡动作，ECU通过角度传感器反馈信号结束电机换挡动作,从而实现自动换挡。优点是只实现换挡功能，结构紧凑、占用空间小、控制简单、工作可靠。
文档编号F16H1/16GK201858346SQ20102060867
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月16日 优先权日2010年11月16日
发明者卢山, 宋书全, 王绍春, 王青, 胡国良, 马海峰 申请人:天津一汽丰田汽车有限公司, 富奥汽车零部件股份有限公司