专利名称：一种带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车差速器技术领域，涉及一种差速器行星齿轮轴，特别是涉及 一种带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构。
背景技术：
汽车在行驶时，左右驱动轮的角速度几乎每时每刻不相等的，因此，若不使用差速 器，将两侧车轮都固定在同一刚性转轴上，那么车轮必然出现边滚动边滑动的现象。上述这 种现象既会加快轮胎的磨损，又会导致更多功率的损失，严重时还会导致汽车无法转向；在 汽车中差速器的作用是使得汽车在非直线行驶时实现左右车轮的差速，以使得汽车能够正 常行驶。目前普通的差速器的行星齿轮轴都是采用定位销来限位，具体结构是，在行星齿 轮轴的一端径向开有通孔，销轴穿过通孔其两端固定在差速器壳体的安装孔上；上述的行 星齿轮轴的固定结构中，定位销的直径小，能够承受行星齿轮轴的轴向力小；在差速器实现 左右车轮的差速时行星齿轮轴很容易被折断，行星齿轮轴因没有轴向限位，从而导致行星 齿轮轴从差速器壳体内飞出，对差速器壳体造成冲击，甚至导致差速器壳体破损，在行车过 程中存在着较大的安全隐患。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种防止行星齿轮轴被折断时从差速 器壳体内飞出的带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种带有驻车棘轮差速器行星齿 轮轴的限位结构，包括差速器壳体和行星齿轮轴，差速器壳体上具有安装行星齿轮轴的轴 孔，该行星齿轮轴固定在轴孔内，其特征在于，所述的差速器壳体上固定有两个驻车棘轮， 所述的两个驻车棘轮分别挡于上述的轴孔孔口。本带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构主要由差速器壳体、行星齿轮轴和 驻车棘轮构成，驻车棘轮在其限位结构中设置两个，分别固定在差速器壳体安装行星齿轮 轴的轴孔两端并挡于轴孔孔口，在实际使用时，两驻车棘轮分别部分挡于轴孔孔口，防止行 星齿轮轴被折断时从差速器壳体内飞出，对差速器壳体造成冲击，导致差速器壳体破损。在上述的带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构中，所述的行星齿轮轴的一 端具有径向固定孔，该行星齿轮轴通过定位销穿过其上的固定孔将其固定在差速器壳体 上。这样设置的目的是使限定行星齿轮轴轴向及径向的位移，固定结构简单。在上述的带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构中，所述的行星齿轮轴和差 速器壳体之间具有一定的间隙。这样设置的目的是有效的提高差速器的工作效率。在上述的带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构中，所述的两个驻车棘轮位 于上述的轴孔孔口且分别抵靠在行星齿轮轴的两端。限制了行星齿轮轴的轴向移动距离， 提高行星齿轮轴的使用寿命。[0010]在上述的带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构中，所述的两个驻车棘轮分 别通过螺栓固定在差速器壳体上。这样设置的目的是使两个驻车棘轮装卸方便，便于维修。与现有技术相比，本带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构中的差速器壳 体上固定有两个驻车棘轮，该两个驻车棘轮分别挡于上述的轴孔孔口，防止行星齿轮轴被 折断时从差速器壳体内飞出，对差速器壳体造成冲击，导致差速器壳体破损，能消除安全隐
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图1是差速器行星齿轮轴的固定结构的剖视结构示意图。图中，1、差速器壳体；la、轴孔；2、行星齿轮轴；2a、固定孔；3、驻车棘轮；4、定位 销；5、螺栓。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。汽车在行驶时，左右两驱动车轮同时转动，在转弯处行驶时，内侧车轮走过的距离 小于外侧车轮；如果两车轮同转速旋转，而内轮走过的距离小，则必然导致内轮边滚边滑 移，加剧轮胎的磨损。因此，为了保证内侧车轮比外侧车轮旋转速度慢，必须安装差速器。如图1所示，本带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构主要由差速器壳体1、 行星齿轮轴2和驻车棘轮3构成，差速器壳体1上具有安装行星齿轮轴2的轴孔la，该行 星齿轮轴2的一端具有径向固定孔2a，该行星齿轮轴2通过定位销4穿过其上的固定孔加 将其固定在差速器壳体1的轴孔Ia上，上述的驻车棘轮3设置在差速器壳体1上，驻车棘 轮3分别设置两个，该两个驻车棘轮3固定在差速器壳体1安装行星齿轮轴的轴孔Ia两端 并挡于轴孔Ia孔口，在实际使用时，两驻车棘轮3分别部分挡于轴孔Ia孔口并抵靠在行星 齿轮轴2的两端，防止行星齿轮轴2被折断时从差速器壳体1内飞出，对差速器壳体1造成 冲击，导致差速器壳体1破损；为了有效的提高差速器的工作效率，行星齿轮轴2和差速器 壳体1之间具有一定的间隙；为了两个驻车棘轮3装卸方便，便于维修，两个驻车棘轮3分 别通过螺栓5固定在差速器壳体1上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构，包括差速器壳体(1)和行星齿轮 轴O)，差速器壳体(1)上具有安装行星齿轮轴O)的轴孔(Ia)，该行星齿轮轴O)固定在 轴孔(Ia)内，其特征在于，所述的差速器壳体(1)上固定有两个驻车棘轮(3)，所述的两个 驻车棘轮⑶分别挡于上述的轴孔(Ia)孔口。
2.根据权利要求1所述的带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构，其特征在于， 所述的行星齿轮轴O)的一端具有径向固定孔(加)，该行星齿轮轴( 通过定位销(4)穿 过其上的固定孔Oa)将其固定在差速器壳体(1)上。
3.根据权利要求2所述的带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构，其特征在于， 所述的行星齿轮轴( 和差速器壳体(1)之间具有一定的间隙。
4.根据权利要求1所述的带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构，其特征在于， 所述的两个驻车棘轮( 位于上述的轴孔(Ia)孔口且分别抵靠在行星齿轮轴( 的两端。
5.根据权利要求1所述的带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构，其特征在于， 所述的两个驻车棘轮C3)分别通过螺栓(5)固定在差速器壳体(1)上。
专利摘要本实用新型提供了一种带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构，属于汽车差速器技术领域。它解决了现有的汽车行星齿轮轴被折断时从差速器壳体内飞出的问题。本带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构，包括差速器壳体和行星齿轮轴，差速器壳体上具有安装行星齿轮轴的轴孔，该行星齿轮轴固定在轴孔内，差速器壳体上固定有两个驻车棘轮，两个驻车棘轮分别挡于上述的轴孔孔口。本带有驻车棘轮差速器行星齿轮轴的限位结构中的差速器壳体上固定有两个驻车棘轮，该两个驻车棘轮分别挡于上述的轴孔孔口，防止行星齿轮轴被折断时从差速器壳体内飞出，对差速器壳体造成冲击，导致差速器壳体破损，能消除安全隐患。
文档编号F16H48/06GK201884597SQ20102060947
公开日2011年6月29日 申请日期2010年11月16日 优先权日2010年11月16日
发明者傅灵玲, 李书福, 杨健, 罗大国, 胡志华, 范钰琢, 赵福全, 陈勇, 黄波 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司