专利名称：车桥用带有啮合齿的轮边锁止结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车桥轮毂轴承的紧固技术领域，具体涉及一种车桥用带有啮 合齿的轮边锁止结构。
背景技术：
随着我国汽车及零部件技术的发展，对轮毂轴1承的预紧力的控制要求越来越严 格。目前，国内车桥轮边锁止结构常用的结构是在轴头设置销孔，然后利用开槽螺母将轴1 承锁紧，再使用开口销穿过销孔进行锁止。这种锁止结构存在以下不足首先，受开槽螺母 结构限制，在开口销进行锁止时轴承的预紧力变化范围较大，容易超出轴承的设计预紧力 范围，进而降低轴1承使用寿命，给汽车安全带来隐患，同时也增加了汽车的使用成本；其 次，上述锁止结构在装配时进行调整角度偏差较大，装配较困难。目前，设计一种合适的轮 边锁止结构，对本行业内技术人员来说，还是一个急待解决的难题。实用新型内容综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种车桥用带有啮 合齿的轮边锁止结构，它是轴头螺母内设置凹槽及内齿，在卡簧上设置外齿、外锁舌及内锁 舌，卡簧的外齿与轴头螺母的内齿相互啮合，卡簧的外锁舌锁紧轴头螺母的凹槽，同时卡簧 的内锁舌锁紧轴的锁止平面，从而达到将轮毂轴承锁紧的目的，它具有高调整精度、方便拆 装、可靠锁止、适应性好等优点，适用于车桥的轮边锁止。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种车桥用带有啮合齿的轮边锁止结构，它包括轴头螺母及卡簧，所述的轴头螺 母与轴通过螺纹连接，轴头螺母内设置有凹槽及内齿槽，内齿槽内设置有内齿，所述的卡簧 上设置有外齿、外锁舌及内锁舌，卡簧的外齿与内齿槽内的内齿相互啮合，卡簧的外锁舌与 轴头螺母的凹槽相配合，卡簧的内锁舌与轴的锁止平面相互贴合。进一步，所述的卡簧上设置的外锁舌的数量为至少五个，外齿的数量为四到六个。进一步，所述的轴头螺母的凹槽设置在内齿槽之上，所述的卡簧的外锁舌的高度 高于外齿的高度。进一步，所述的轴头螺母的内齿的数量为四十四个。本实用新型的有益效果为1、可以对轴承预紧力进行高精度调整；本实用新型可以根据轴头螺母内齿的数量，对轮毂轴承预紧力的调整精度可以提 高三到十倍，可以更精确得保证轴承预紧力，有效提高轮毂轴承的使用寿命。2、拆装方便本实用新型在进行锁止调整时，需要调整的角度减小了三分之一至十分之一；带 外齿的卡簧拆卸方便，可以多次重复利用。3、锁止可靠本实用新型在工作时，剪切力分布在卡簧的四到六个啮合齿上，分散剪切力，从而 使锁止更加安全可靠。[0019]4、产品适应性好本实用新型可以广泛使用于车桥前桥及后桥的轴头螺母锁紧。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的轴头螺母的结构示意图；图3为本实用新型的卡簧的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。如图1、图2、图3所示，一种车桥用带有啮合齿的轮边锁止结构，它包括轴头螺母 2及卡簧3，所述的轴头螺母2与轴1通过螺纹连接，轴头螺母2内设置有凹槽4及内齿槽 5，凹槽4设置在内齿槽5之上，内齿槽5内设置有四十四个内齿6。卡簧3上设置有四个外 齿8、五个外锁舌7及一个内锁舌9，卡簧3的外锁舌7的高度高于外齿8的高度，卡簧3的 外齿8与内齿槽5内的内齿6相互啮合，卡簧3的外锁舌7与轴头螺母2的凹槽4相配合， 卡簧3的内锁舌9与轴1的锁止平面相互贴合。使用时，将轴头螺母2拧紧到轴1上，轴头螺母2拧紧到拧紧力矩能满足轮毂轴承 预紧力之后，将卡簧3装配到轴头螺母2上。装配时，与内锁舌9对应的一个外锁舌7卡入 轴头螺母2的凹槽4中，调整卡簧3位置，使卡簧3的内锁舌9与轴1的锁止平面贴合，然 后将卡簧3另外四个外锁舌7装配到轴头螺母2的凹槽4中。装配完成后，轴头螺母2的 内齿6与卡簧3的外齿8相互啮合，轴头螺母2与卡簧3依靠齿啮合，卡簧3与轴1依靠锁 止平面锁止。要说明的是，以上所述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技 术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新 型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
权利要求1.一种车桥用带有啮合齿的轮边锁止结构，其特征在于它包括轴头螺母(2)及卡簧 (3)，所述的轴头螺母(2)与轴(1)通过螺纹连接，轴头螺母(2)内设置有凹槽(4)及内齿槽 (5)，内齿槽(5)内设置有内齿(6)，所述的卡簧(3)上设置有外齿(8)、外锁舌(7)及内锁舌 (9)，卡簧(3)的外齿(8)与内齿槽(5)内的内齿(6)相互啮合，卡簧(3)的外锁舌(7)与轴 头螺母(2)的凹槽(4)相配合，卡簧(3)的内锁舌(9)与轴(1)的锁止平面相互贴合。
2.根据权利要求1所述的车桥用带有啮合齿的轮边锁止结构，其特征在于所述的卡 簧(3 )上设置的外锁舌(7 )的数量为至少五个，外齿(8 )的数量为四到六个。
3.根据权利要求1所述的车桥用带有啮合齿的轮边锁止结构，其特征在于所述的轴 头螺母(2)的凹槽(4)设置在内齿槽(5)之上，所述的卡簧(3)的外锁舌(7)的高度高于外 齿(8)的高度。
4.根据权利要求1所述的车桥用带有啮合齿的轮边锁止结构，其特征在于所述的轴 头螺母(2)的内齿(6)的数量为四十四个。
专利摘要本实用新型涉及一种车桥用带有啮合齿的轮边锁止结构，它包括轴头螺母及卡簧，轴头螺母与轴通过螺纹连接，轴头螺母内设置有凹槽及内齿槽，内齿槽内设置有内齿，卡簧上设置有外齿、外锁舌及内锁舌，卡簧的外齿与内齿槽内的内齿相互啮合，卡簧的外锁舌与轴头螺母的凹槽相配合，卡簧的内锁舌与轴的锁止平面相互贴合，本实用新型是在轴头螺母内设置凹槽及内齿，在卡簧上设置外齿、外锁舌及内锁舌，卡簧的外齿与轴头螺母的内齿相互啮合，卡簧的外锁舌锁紧轴头螺母的凹槽，同时卡簧的内锁舌锁紧轴的锁止平面，从而达到将轮毂轴承锁紧的目的，它具有高调整精度、方便拆装、可靠锁止、适应性好等优点，适用于车桥的轮边锁止。
文档编号F16B39/26GK201891717SQ20102061095
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月17日 优先权日2010年11月17日
发明者吕习奎, 吴利锋, 张乔峤, 张良惠, 景旭斌, 曾凡甫, 权力, 陈世平, 陈新龙, 雷勇 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司