专利名称：变速器操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速器操纵机构，具体地，涉及一种远距离手动变速操纵的 载货汽车的变速操纵机构。
背景技术：
当驾驶员座位离变速器较远时，通常在操纵杆与拨叉轴之间增加若干个传动件， 组成远距离手动变速操纵机构。载货汽车的变速器操纵机构大多数为远距离手动操纵式， 通常操纵杆通过十字轴式结构的旋转轴与底座连接，从而通过操纵杆的前后左右运动实现 换挡操作。但是，在换挡方向上旋转轴与底座之间的配合易产生间隙，从而导致挡位不清和 卡滞现象，造成换挡操作的不可靠。同时，该变速器操纵机构的中间传动机构多为柱面接 触，摩擦系数较大，效率较低，影响操纵的灵活性、平顺性和回位性。另外，旋转轴和底座的 材料一般均采用碳素结构钢，其摩擦力较大且磨损较严重，换挡操作的舒适性和和灵活性 较差，零部件磨损严重。同时，由于远距离手动操纵式变速器操纵机构的选挡行程较大，并且从动臂与选 挡臂的连接处采用球头与衬套的配合方式。当选挡臂的运动行程较大时，从动臂球头的一 部分会裸露在选挡臂衬套外，若操作者对操纵杆的用力较大，则从动臂球头容易从选挡臂 衬套中脱出，选挡臂脱落，造成挂挡困难，从而影响整个变速器操纵机构的操作性和可靠 性。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种变速器操纵机构，该变速器操纵机构在换挡操作时 灵活、平顺，并且可靠性和舒适性都较高。同时，该变速器操纵机构能够控制选挡行程，避免 操作者用力过大，使得选挡臂脱落。为了实现上述目的，本实用新型提供一种变速器操纵机构，该变速器操纵机构包 括操纵杆、从动臂、选挡臂、换挡臂和底座，所述操纵杆设置在所述底座上，所述从动臂和所 述换挡臂均与所述操纵杆固定连接，所述选挡臂与所述从动臂连接，其中，所述操纵杆与所 述底座球铰接连接。优选地，所述操纵杆的一端具有第一球头，所述底座上具有凸台，该凸台内设置有 球头座，所述第一球头容纳在所述球头座内。优选地，所述变速器操纵机构还包括限位板，该限位板设置在所述凸台和所述球 头座上方。优选地，所述变速器操纵机构还包括橡胶垫，该橡胶垫设置在所述凸台内位于所 述球头座与所述凸台之间。优选地，所述选挡臂上具有限位块。优选地，所述选挡臂由所述固定座分为连接部和选挡部，所述选挡部上形成有向 下突出的所述限位块。[0011]优选地，所述从动臂的一端具有第二球头，所述选挡臂的一端具有衬套，所述第二 球头容纳于所述衬套内。通过上述技术方案，当对操纵杆施加外力进行换档操纵时，操纵杆绕连接点做旋 转运动，进行前后左右方向的换挡操作，从而完成变速器的变速。由于操纵杆与底座之间为 球铰接，两者之间为球面接触，操作可靠性较高，避免了挡位不清。球铰接结构能够实现快 速、灵活、准确的换挡，且结构简单，安装方便。操纵杆与底座的连接部分可采用聚甲醛材料 制成，其耐磨性较高，摩擦较小，材料平滑、轻便，使得两者之间相对运动灵活、流畅、无卡滞 现象，手感舒适。同时，各连接处可采用润滑脂润滑，使得操作更加灵活、顺畅。本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面 的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1是本实用新型的具体实施方式
的变速器操纵机构的立体图；图2是本实用新型的具体实施方式
的变速器操纵机构的主视图；图3是本实用新型的具体实施方式
的变速器操纵机构的俯视图；图4是本实用新型的具体实施方式
的变速器操纵机构的局部放大图；图5是本实用新型的具体实施方式
的选挡臂的示意图。附图标记说明1操纵杆2从动臂[0022]3选挡臂4换挡臂[0023]5底座6球头座[0024]7限位板8橡胶垫[0025]11第一球头21第二球头[0026]31衬套32限位块[0027]33连接部34选挡部[0028]51凸台52固定座
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后、左、右”通常 是指如图3所示的左边、右边、前面、后面。如图1所示，本实用新型的具体实施方式
提供的变速器操纵机构，包括操纵杆1、 从动臂2、选挡臂3、换挡臂4和底座5，所述操纵杆1设置在所述底座5上，如图3所示，所 述从动臂2和所述换挡臂4均与所述操纵杆1固定连接，所述选挡臂3与所述从动臂2连 接，其中，所述操纵杆1与所述底座5球铰接连接。当对操纵杆1施加外力进行换档操纵时，操纵杆1绕连接点做旋转运动，进行前后 左右方向的换挡操作，从而完成变速器的变速。由于操纵杆1与底座5之间为球铰接，两者之间为球面接触，操作可靠性较高，避免了挡位不清。球铰接结构能够实现快速、灵活、准确 的换挡，且结构简单，安装方便。操纵杆1与底座5的连接部分可采用聚甲醛材料制成，其 耐磨性较高，摩擦较小，材料平滑、轻便，使得两者之间相对运动灵活、流畅、无卡滞现象，手 感舒适。同时，各连接处可采用润滑脂润滑，使得操作更加灵活、顺畅。如图2和图4所示，为了操纵杆1与底座5的连接方便，使得操纵杆1能够牢固地 固定在底座5上，优选地，所述操纵杆1的一端具有第一球头11，所述底座5上具有凸台51， 该凸台51内设置有球头座6，所述第一球头11容纳在所述球头座6内。凸台51可采用方 形、矩形等形状，并且其内部具有中空部，此处凸台51和中空部均采用圆柱形，方便与操纵 杆1端部的球形的第一球头11和圆柱形的球头座6配合，形成结构稳定，连接牢固的球铰 接结构。如图4所示，由于球头座6需要限制在凸台51内，它们之间可以焊接、粘接、铆接 在一起，优选地，所述变速器操纵机构还包括限位板7，该限位板7设置在所述凸台51和所 述球头座6上方。限位板7通过紧固件与凸台51连接，从而其向凸台51的中空部凸出的 部分与球头座6配合，将球头座6限制在凸台51的中空部中，而不会脱出，从而使得球铰接 牢固、稳定，结构简单。球头座6与凸台51中空部的内壁之间存在间隙，从而球头座发生微小运动时能够 有运动的空间。如图4所示，优选地，所述变速器操纵机构还包括橡胶垫8，该橡胶垫8设置 在所述凸台51内位于所述球头座6与所述凸台51之间。弹性的橡胶垫8能够使得球头座 6装配到凸台51中时，能够方便的配合，并且两者之间不会出现硬性的接触。另外，当容纳 在球头座6中的球头11运动时，会造成球头座6随之有微小的运动，橡胶垫6使其运动时 磨损小，阻力也较小。如图2所示，从动臂2与选挡臂3之间可采用各种连接方式，如焊接、铆接、螺接 等，优选地，所述从动臂2的一端具有第二球头21，所述选挡臂3的一端具有衬套31，所述 第二球头21容纳于所述衬套31内。第二球头21与衬套31的配合使得它们之间的相对运 动灵活，且连接紧固。从而，操纵杆1的运动能够及时、准确地传递到选挡臂3，并且带动选 挡臂3进行选挡操作。当选挡行程较大时，若操作者对操纵杆1用力过大，所述从动臂2的第二球头21 的摆弧较大，则容易从选挡臂3的衬套31中脱出。如图5所示，优选地，所述选挡臂3上具 有限位块32。由于选挡臂3上增加了限位块32，限位块32提前与底座5接触，减小了选挡 臂3的运动行程，从而限制衬套31的上下运动幅度，进一步限制第二球头21的圆弧运动。 即使操作者施力较大时，也能防止从动臂2的第二球头21从选挡臂3的衬套31中脱落出 来，避免了选挡操作失效。选挡臂3铰接在底座5的固定座52上，通过固定座52选挡臂3形成为杠杆机构。 如图5所示，优选地，所述选挡臂3由所述固定座52分为连接部33和选挡部34，所述选挡 部34上形成有向下突出的所述限位块32。连接部33为靠近从动臂2的部分，起连接传动 的作用，选挡部34为远离从动臂2的部分，实现选挡的功能。当连接部33在设置在其一端 的衬套31的带动下向上运动时，选挡部34向下运动。由于限位块32先与底座5接触，则 选挡部34的运动不会过大，使得衬套31的相对运动也不会过大，从而第二球头21的前后 运动距离不会太大，使得第二球头21不会从衬套31中脱出。[0039]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛 盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各 种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违 背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种变速器操纵机构，该变速器操纵机构包括操纵杆(1)、从动臂O)、选挡臂(3)、 换挡臂(4)和底座(5)，所述操纵杆(1)设置在所述底座( 上，所述从动臂( 和所述换 挡臂(4)均与所述操纵杆(1)固定连接，所述选挡臂(3)与所述从动臂(2)连接，其特征在 于，所述操纵杆(1)与所述底座( 球铰接连接。
2.根据权利要求1所述的变速器操纵机构，其特征在于，所述操纵杆(1)的一端具有第 一球头(11)，所述底座( 上具有凸台(51)，该凸台(51)内设置有球头座(6)，所述第一球 头(11)容纳在所述球头座(6)内。
3.根据权利要求2所述的变速器操纵机构，其特征在于，所述变速器操纵机构还包括 限位板(7)，该限位板(7)设置在所述凸台(51)和所述球头座(6)上方。
4.根据权利要求2所述的变速器操纵机构，其特征在于，所述变速器操纵机构还包括 橡胶垫(8)，该橡胶垫(8)设置在所述凸台(51)内位于所述球头座(6)与所述凸台(51)之 间。
5.根据权利要求1所述的变速器操纵机构，其特征在于，所述选挡臂(3)上具有限位块 (32)。
6.根据权利要求5所述的变速器操纵机构，其特征在于，所述选挡臂(3)由所述固定 座(5 分为连接部(3 和选挡部(34)，所述选挡部(34)上形成有向下突出的所述限位块 (32)。
7.根据权利要求1所述的变速器操纵机构，其特征在于，所述从动臂O)的一端具有 第二球头(21)，所述选挡臂C3)的一端具有衬套(31)，所述第二球头容纳于所述衬套 (31)内。
专利摘要本实用新型公开了一种变速器操纵机构，该变速器操纵机构包括操纵杆(1)、从动臂(2)、选挡臂(3)、换挡臂(4)和底座(5)，所述操纵杆(1)设置在所述底座(5)上，所述从动臂(2)和所述换挡臂(4)均与所述操纵杆(1)固定连接，所述选挡臂(3)与所述从动臂(2)连接，其中，所述操纵杆(1)与所述底座(5)球铰接连接。该变速器操纵机构在换挡操作时灵活、平顺，并且可靠性和舒适性都较高。同时，该变速器操纵机构能够控制选挡行程，避免操作者用力过大，使得选挡臂脱落。
文档编号F16C11/06GK201891830SQ20102066252
公开日2011年7月6日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者吴进福, 张祚勇, 李传成, 许德江, 陆万里 申请人:北汽福田汽车股份有限公司